OP
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Alfa Romeo Alfa Bertone Coupe 1600 Gt Jr
- Autor do tópico Rui ms Gomes
- Data de início
Já agora quais são!?
Tinha um Giulia Sprint Gt de 64 que vendi há pouco tempo, tenho um Giulia Sprint Gt Veloce de 67, um 1750 Gtv de 69, outro de 70 e o Junior Zagato de 71.
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Rui ms Gomes
Clássico
Duarte Taveira
Clássico
Carro de sonho!! e restauro a ir num muito bom rumo
OP
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Rui ms Gomes
Clássico
Carro de sonho!! e restauro a ir num muito bom rumo
Obrigado Caro Duarte.
Gostava que o restauro para além de um bom rumo o mesmo fosse rápido, mas isto demora!
Mas gota a gota...
Duarte Taveira
Clássico
Demora mas no fim sabe muito bem...e acredito que o GT vai proporcionar muitos bons momentos
David Magalhaes
speeddragon
Ando a ler este tópico à 2 semanas, hoje finalmente cheguei ao fim. Muito bom tópico, com muito valor sobre a informação de como restaurar e com bastantes opiniões e imagens. Apesar de gostar dos forums, acho que era de valor ter um blog ou algo do género onde poderia ter uma escrita mais cuidada e com mais pormenores.
Parabéns desde já pelo trabalho. Ando a "restaurar" um carro com 24 anos, que já começa a mostrar problemas de idade, mas quando uma pessoa gosta do carro, vale sempre a pena
Estou para ver isso ao vivo
Parabéns desde já pelo trabalho. Ando a "restaurar" um carro com 24 anos, que já começa a mostrar problemas de idade, mas quando uma pessoa gosta do carro, vale sempre a pena
Estou para ver isso ao vivo
Ando a ler este tópico à 2 semanas, hoje finalmente cheguei ao fim. Muito bom tópico, com muito valor sobre a informação de como restaurar e com bastantes opiniões e imagens. Apesar de gostar dos forums, acho que era de valor ter um blog ou algo do género onde poderia ter uma escrita mais cuidada e com mais pormenores.
Parabéns desde já pelo trabalho. Ando a "restaurar" um carro com 24 anos, que já começa a mostrar problemas de idade, mas quando uma pessoa gosta do carro, vale sempre a pena
Estou para ver isso ao vivo
Pelo que já me apercebi (até porque sou novo nestas andanças) esse maior detalhe seria colocado num fórum especifico que já existiu e está em votação para ver se faz sentido voltar que eram as "Garagens".
Vota pode ser que volte
OP
OP
Rui ms Gomes
Clássico
Ando a ler este tópico à 2 semanas, hoje finalmente cheguei ao fim. Muito bom tópico, com muito valor sobre a informação de como restaurar e com bastantes opiniões e imagens. Apesar de gostar dos forums, acho que era de valor ter um blog ou algo do género onde poderia ter uma escrita mais cuidada e com mais pormenores.
Parabéns desde já pelo trabalho. Ando a "restaurar" um carro com 24 anos, que já começa a mostrar problemas de idade, mas quando uma pessoa gosta do carro, vale sempre a pena
Estou para ver isso ao vivo
Á 2 semanas!?De facto este tópico já vai bem grande.
Gostaria imenso de ter a oportunidade de realizar um tópico mais detalhado mas infelizmente o meu tempo livre é muito reduzido, um blog nem sei como o fazer e apesar de ter literalmente milhares de fotos a verdade é que não tenho tempo.Por vezes lá realizo uma explicação mais cuidada outras vezes nem por isso.
No entanto, e como já o fiz a vários amigos deste e de outros fóruns, estejam á vontade para me enviarem mensagem privadas ou email.Estou sempre disponível para ajudar.
Ps:Boa sorte no restauro.
Paulo Jorge Coutinho
Pre-War
OP
OP
Rui ms Gomes
Clássico
UPDATE: Acústica e térmica
Finalmente um update!!
Conforme solicitado por alguns de vós (não se queixem depois da "palha" a mais e que o tópico é uma SECA!! ) vou tentar mostrar o trabalho que fiz e também explicar um pouco o porque das coisas.
Eu não sou nenhum especialista em acústica automobilista mas profissionalmente e de formação tenho noções que eu diria serem medianas.Se tiverem algo a acrescentar estejam à vontade.
No caso da acústica podemos basicamente dividir o "barulho" em dois tipos:
- Vibração/ressonância dos materiais (por exemplo: se derem um pontapé numa parede sentem a vibração da mesma ou, e numa situação mais apropriada para este efeito, quando se bate num gongo!)
Hoje em dia vejo muito em voga, para carros, a utilização de materiais que reduzem apenas ou em grande parte a vibração da chapa do carro. Que é o caso do famoso "Dynamat". Não me interpretem mal, a dynamat é um produto de qualidade mas completamente sobrevalorizado.
Basicamente a função destes materiais são a de absorver as vibrações que percorrem a chapa do carro e para isso a única solução é adicionar MASSA. Quanto mais massa por cada m2 melhor será a eliminação ou redução da vibração.
E não é necessário colocarem em toda a superfície do carro para terem grandes ganhos.Se aplicarem em 50% do carro e nas áreas mais criticas conseguem reduzir cerca de 80% a vibração!!
No meu caso por uma questão de não quer aumentar peso ao carro apenas apliquei em cerca de 25% da chapa.
Não quero que o carro pareça uma lata mas também quero conseguir fazer uma viagem minimamente de forma confortável.
Segue um vídeo exemplificativo:
PS: Aquela folha de alumínio que vem em conjunto com estes materiais é meramente por questões térmicas (radiação).
e
- Sons aéreos (por exemplo: quando ouvimos a voz de alguém.Basicamente é o som que nos chega pelas partículas que andam no "ar" que vão transmitindo a onda sonora)
Estes sons são MUITO difíceis de eliminar completamente. Para isto devemos usar um material que em contacto com as ondas sonoras absorva as mesmas. Existem vários materiais para este efeito conforme a aplicação (lã de rocha, cortiça, etc). Para os carros a melhor solução é a espuma de células fechadas que para além da acústica é também uma barreira térmica (MUITO melhor que a película de alumínio!!!)
Estes materiais têm de ser aplicados EM TODA A SUPERFÍCIE (100%) o que poderia ser um problema devido ao peso mas que não se verifica pois este tipo de material não pesa absolutamente nada!!
No meu carro aumentei NO TOTAL prai 2,5 a 3,5kg!!!
Segue agora a aplicação!
Estava o carro a ganhar pó...
quando chegou a minha casa a espuma de células fechadas com uma das faces com cola para facilidade de aplicação:
Já sei o que vão dizer!!Sim, parecem sacos com droga!!Mas não são!!
PS:
Não se esqueçam que antes da pintura ao carro e após a fase dos primários apliquei em toda a parte de baixo do carro, cavas das rodas e mala, um material antigravilha que reduz em muito a vibração.
Espero que percebam pelas fotos da cava da roda.
O material para redução da vibração já o tinha.
Comecei a aplicação do material para diminuir a vibração.
e depois a espuma
Na foto seguinte do tecto consegue-se ver perfeitamente a espuma por cima das bandas redutoras de vibração
Eu até fiz um vídeo!!
Na oficina era perfeitamente perceptível o antes e o depois.Mas depois de ver o vídeo não fiquei com essa sensação.Mas julguem por vocês próprios.
ANTES
DEPOIS
Que tal assim está mais bem "explicadinho"!?
Finalmente um update!!
Conforme solicitado por alguns de vós (não se queixem depois da "palha" a mais e que o tópico é uma SECA!!
) vou tentar mostrar o trabalho que fiz e também explicar um pouco o porque das coisas.Eu não sou nenhum especialista em acústica automobilista mas profissionalmente e de formação tenho noções que eu diria serem medianas.Se tiverem algo a acrescentar estejam à vontade.
No caso da acústica podemos basicamente dividir o "barulho" em dois tipos:
- Vibração/ressonância dos materiais (por exemplo: se derem um pontapé numa parede sentem a vibração da mesma ou, e numa situação mais apropriada para este efeito, quando se bate num gongo!)
Hoje em dia vejo muito em voga, para carros, a utilização de materiais que reduzem apenas ou em grande parte a vibração da chapa do carro. Que é o caso do famoso "Dynamat". Não me interpretem mal, a dynamat é um produto de qualidade mas completamente sobrevalorizado.
Basicamente a função destes materiais são a de absorver as vibrações que percorrem a chapa do carro e para isso a única solução é adicionar MASSA. Quanto mais massa por cada m2 melhor será a eliminação ou redução da vibração.
E não é necessário colocarem em toda a superfície do carro para terem grandes ganhos.Se aplicarem em 50% do carro e nas áreas mais criticas conseguem reduzir cerca de 80% a vibração!!
No meu caso por uma questão de não quer aumentar peso ao carro apenas apliquei em cerca de 25% da chapa.
Não quero que o carro pareça uma lata mas também quero conseguir fazer uma viagem minimamente de forma confortável.
Segue um vídeo exemplificativo:
PS: Aquela folha de alumínio que vem em conjunto com estes materiais é meramente por questões térmicas (radiação).
e
- Sons aéreos (por exemplo: quando ouvimos a voz de alguém.Basicamente é o som que nos chega pelas partículas que andam no "ar" que vão transmitindo a onda sonora)
Estes sons são MUITO difíceis de eliminar completamente. Para isto devemos usar um material que em contacto com as ondas sonoras absorva as mesmas. Existem vários materiais para este efeito conforme a aplicação (lã de rocha, cortiça, etc). Para os carros a melhor solução é a espuma de células fechadas que para além da acústica é também uma barreira térmica (MUITO melhor que a película de alumínio!!!)
Estes materiais têm de ser aplicados EM TODA A SUPERFÍCIE (100%) o que poderia ser um problema devido ao peso mas que não se verifica pois este tipo de material não pesa absolutamente nada!!
No meu carro aumentei NO TOTAL prai 2,5 a 3,5kg!!!
Segue agora a aplicação!
Estava o carro a ganhar pó...
quando chegou a minha casa a espuma de células fechadas com uma das faces com cola para facilidade de aplicação:
Já sei o que vão dizer!!Sim, parecem sacos com droga!!Mas não são!!
PS:
Não se esqueçam que antes da pintura ao carro e após a fase dos primários apliquei em toda a parte de baixo do carro, cavas das rodas e mala, um material antigravilha que reduz em muito a vibração.
Espero que percebam pelas fotos da cava da roda.
O material para redução da vibração já o tinha.
Comecei a aplicação do material para diminuir a vibração.
e depois a espuma
Na foto seguinte do tecto consegue-se ver perfeitamente a espuma por cima das bandas redutoras de vibração
Eu até fiz um vídeo!!
Na oficina era perfeitamente perceptível o antes e o depois.Mas depois de ver o vídeo não fiquei com essa sensação.Mas julguem por vocês próprios.
ANTES
DEPOIS
Que tal assim está mais bem "explicadinho"!?
Anexos
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2015-02-21%2011.42.12_zpsmr549s0u.jpg -
2015-02-02%2009.49.22_zpsg6plmzax.jpg -
2015-02-02%2009.53.22_zpsale3cwb5.jpg -
2015-02-02%2009.53.38_zpsmvs90kxs.jpg -
2015-02-21%2016.38.44_zpsejauv5jk.jpg -
2015-02-21%2011.42.32_zpsypv1cqkd.jpg -
2015-02-21%2016.12.23_zps7cctu4ug.jpg -
2015-02-21%2017.32.46_zpsho8t9x0m.jpg
David Magalhaes
speeddragon
UPDATE: Acústica e térmica
Que tal assim está mais bem "explicadinho"!?
Muito bom. No meu carro, ao retirar os bancos traseiros reparei que havia do género de uma "placa" mista (mole/dura) debaixo do bancos, mas com a idade dele estava toda seca (e partia-se em bocados). Acho que para substituir isso parece-me uma boa alternativa.
Sabe-me indicar um local para comprar esse material ? Obrigado
OP
OP
Rui ms Gomes
Clássico
Muito bom. No meu carro, ao retirar os bancos traseiros reparei que havia do género de uma "placa" mista (mole/dura) debaixo do bancos, mas com a idade dele estava toda seca (e partia-se em bocados). Acho que para substituir isso parece-me uma boa alternativa.
Sabe-me indicar um local para comprar esse material ? Obrigado
Penso que se refere à manta para redução de vibração. Eu comprei a minha numa loja especializada para peças auto na minha zona de residência. Penso que poderá fazer o mesmo na sua zona. Tambem pode encomendar via net (ebay, sites especializados) como por exemplo este:
http://www.deadening.co.uk/
Atenção que nestes casos é necessário considerar sempre os custos de transporte.
Interessante, para um Daily Driver fundamental!
Que excelente trabalho!
Já faltou mais, mas está cada vez mais perto de voltar à estrada.
Abraço,
Já faltou mais, mas está cada vez mais perto de voltar à estrada.
Abraço,
Francisco Viterbo
Veterano
Impecável 
Há uns anos numas verificações técnicas de um Rally chegou um rapazinho num Peugeot 205 para fazer a sua primeira prova. O carro no interior estava revestido com uma coisa do género, ele até comentou "O carro está todo forrado, era de um senhor com alguma idade... Isto é um carro de rally não é um carro de passeio!! Vai sair tudo!"
Há uns anos numas verificações técnicas de um Rally chegou um rapazinho num Peugeot 205 para fazer a sua primeira prova. O carro no interior estava revestido com uma coisa do género, ele até comentou "O carro está todo forrado, era de um senhor com alguma idade... Isto é um carro de rally não é um carro de passeio!! Vai sair tudo!"
OP
OP
Rui ms Gomes
Clássico
Sem Dúvida!!Um carro sem o mínimo de conforto não é para qualquer um.Mesmo que ao inicio pareça boa ideia, após algum tempo atrás do volante torna-se insuportável.
Obrigado.Só falta o "QUASE"!!!
Impecável
Há uns anos numas verificações técnicas de um Rally chegou um rapazinho num Peugeot 205 para fazer a sua primeira prova. O carro no interior estava revestido com uma coisa do género, ele até comentou "O carro está todo forrado, era de um senhor com alguma idade... Isto é um carro de rally não é um carro de passeio!! Vai sair tudo!"
Lol!
Nessa situação (rally) como é óbvio já se justifica tirar tudo pois o carro só tem um objectivo: Ser o mais RÁPIDO possível!
Última edição:
João Pedro Vale
Clássico
Caro Rui,
Essa solução de isolamento é muito interessante.
Eu tenho um GT Junior a rolar há 10 anos que, ao longo desse tempo, tenho reparado/restaurado.
Para os próximos 5 anos avizinha-se o restauro das embaladeiras e fundos (como já o fez neste carro).
Em preparação desta intervenção, ando a ler sobre isolamento e a sua solução parece-me muito boa.
Gostaria de saber mais resultados.
Quando é que o carro volta para a estrada?
Boa sorte!
Essa solução de isolamento é muito interessante.
Eu tenho um GT Junior a rolar há 10 anos que, ao longo desse tempo, tenho reparado/restaurado.
Para os próximos 5 anos avizinha-se o restauro das embaladeiras e fundos (como já o fez neste carro).
Em preparação desta intervenção, ando a ler sobre isolamento e a sua solução parece-me muito boa.
Gostaria de saber mais resultados.
Quando é que o carro volta para a estrada?
Boa sorte!
OP
OP
Rui ms Gomes
Clássico
Poderá ver alguns vídeos no youtube ou ler sobre isso na Internet, mas usando este tipo de materiais, independentemente da marca, os resultados serão sempre muito bons. Claro que eu fiz o trabalho com restrições em termos de peso e feeling original mas é possível transformar qualquer carro num verdadeiro Mercedes Classe S, por exemplo.
Gostava de este verão ter o carro a rolar nem que seja a 90%.
OP
OP
Rui ms Gomes
Clássico
Aproveito para deixar um Offtópic:
Tenho para venda o meu carro em
http://www.standvirtual.com/carros/anuncios/Renault/Megane-Coupe/P8355299/
Aproveitem para dar uma vista de olhos.
PS: Caros administradores se não for possível colocar neste tópico o link estejam à vontade e retirem, por favor, este post.
Obrigado.
Tenho para venda o meu carro em
http://www.standvirtual.com/carros/anuncios/Renault/Megane-Coupe/P8355299/
Aproveitem para dar uma vista de olhos.
PS: Caros administradores se não for possível colocar neste tópico o link estejam à vontade e retirem, por favor, este post.
Obrigado.