Alfa Romeo Alfa Bertone Coupe 1600 Gt Jr

[Rui ms Gomes]

Essas pinças do GTAm estão espectaculares!!
Paraabens.

Para além dos pneus tambem vou aplicar as pinças da brembo usadas nos 75 ts/turbo e acho que tambem no V6.
As pinças da brembo oferecem cerca de 45% de maior área de contacto com o disco e pesam prai metade das pinças de ferro originais.
Reduzindo no peso suspenso. Para alem disso são "bolt on". É só desapertar dois parafusos!

São um exelente upgrade!!Tendo isto dito para quem não sabe as pinças originais são excelentes sendo que muitos são aqueles que com os motores "mexidos" com 150 a 170cv, e por vezes mais, usam as pinças originais com umas pastilhas para circuito em competição.
Penso que o amigo Pedro poderá confirmar isso!?
A maioria das pessoas não faz a menor ideia o quanto estes carros eram avançados para o seu tempo.E que nos dias de hoje com uns pequenos ajustes dão cartas a carros modernos e desportivos.

 

[Pedro Pereira Marques]

Essas pinças do GTAm estão espectaculares!!
Paraabens.

Para além dos pneus tambem vou aplicar as pinças da brembo usadas nos 75 ts/turbo e acho que tambem no V6.
As pinças da brembo oferecem cerca de 45% de maior área de contacto com o disco e pesam prai metade das pinças de ferro originais.
Reduzindo no peso suspenso. Para alem disso são "bolt on". É só desapertar dois parafusos

São um exelente upgrade!!Tendo isto dito para quem não sabe as pinças originais são excelentes sendo que muitos são aqueles que com os motores "mexidos" com 150 a 170cv, e por vezes mais, usam as pinças originais com umas pastilhas para circuito em competição.
Penso que o amigo Pedro poderá confirmar isso!?
A maioria das pessoas não faz a menor ideia o quanto estes carros eram avançados para o seu tempo.E que nos dias de hoje com uns pequenos ajustes dão cartas a carros modernos e desportivos.

Sim, são "bolt on" nos 1300 e 1600. Se for com o disco original tem que se tirar o espaçador da pinça, ou então compram-se uns discos de Peugeot ou lá o que é, levam-se ao torneiro para o conjunto pinça/disco ficar centrado e já está. Essas pinças brembo dos 75 são em alumínio, muito mais leves e muito melhores.

Sim, por vezes os carros de competição andam com os conjuntos tradicionais, inclusive os Dunlop para os 105 mais antigos.

Um abraço,
Pedro Marques

 

[Rui ms Gomes]

UPDATE

Os trabalhos mais "pequenos" continuam...

A borracha de entrada para o depósito da gasolina estava claramente danificada, com diversas fissuras e com restos de "fumos" que foi levando ao longo dos anos.
Este tipo de fissuras levam a gosolina a escapar-se e a sujar o carro todo, já para não falar no cheiro.









Não existe salvação!Venha um novo!!



Em conjunto com esta borracha de entrada do depósito vieram tambem:
1 - Tubo flexivel da embraiagem (o original estava em más condições)


2 - Um novo batente da suspensão pois ao longo dos trabalhos os mesmos foram retirados para dar primários, pinturas etc e um deles desapareceu.

 

[Paulo Jorge Coutinho]

Boa continuação!
Está no bom caminho!

 

[Rui ms Gomes]

Obrigado.

 

[Rui ms Gomes]

Update: Restauro do farol de marcha-atrás :d

Decidi incluir o restauro mais pormenorizado deste elemento porque tive paciência para tirar fotos de praticamente todo o processo.

Cá está o farol com 40 anos de uso em estado eu diria - "bom"!


Um pouco mais perto...


Toca a desmontar tudo...



Comecei pela borracha a qual estava cheia de terra e cizenta, em vez de preta, de 40 anos de sol.
Toca a limpar tudo com muita paciência.





No fim de limpa levou um "fuminho" preto como poderão ver no produto final mais à frente. (Sim eu esqueci-me de tirar foto!!! )

Para os cromados usei um produto própio da "Chemical Guys" para cromados. Muito bom!!Parecia que estava limpo mas quanto mais passava o pano mais preto com detritos o mesmo ficava até conseguir um brilho espectacular.





O vidro tambem foi polido e o resultado foi muito bom.
Antes


Depois


Antes


Depois


Comprei uns parafusos em inox para substituir os antigos



E o resultado final foi este:


Lá vai um outro "antes" e "depois"

Antes


e o Depois

 

[Paulo Jorge Coutinho]

Magnifico!
Que produto utilizas-te para polir o vidro?

 

[António José Costa]

No final não vou poder ver este ou esta Giulia ao vivo, porque vou ter vontade de a levar para casa comigo

Está a ficar um estrondo Parabéns

 

[Rui ms Gomes]

Magnifico!
Que produto utilizas-te para polir o vidro?

Quem me forneceu os produtos foi um amigo meu que faz detalhe automóvel e o produto do vidro não tinha nome mas basicamente qualquer massa de polir fina faz o efeito.
O que fiz ao plastico foi colocar na máquina de lavar loiça, depois foi polir com esse material e no fim podes dar uma cera liquida e eventualmente um selante.

No final não vou poder ver este ou esta Giulia ao vivo, porque vou ter vontade de a levar para casa comigo

Está a ficar um estrondo Parabéns

Não podes levar para casa!! É meu!!
Obrigado.

 

[Pedro Pereira Marques]

Novidades? Já trabalha!?

 

[Rui ms Gomes]

Novidades? Já trabalha!?

Ainda não!!!
Tenho andado afastado um pouco do projecto devido ao nascimento da minha filha!!

E tem sido complicado juntar trabalho, familia e hobby.
Mas vou tentar manter este tópico vivo!

 

[Paulo Jorge Coutinho]

Ainda não!!!
Tenho andado afastado um pouco do projecto devido ao nascimento da minha filha!!

E tem sido complicado juntar trabalho, familia e hobby.
Mas vou tentar manter este tópico vivo!

Bom, então tenho que dar os parabéns ao Pai!

 

[Rui ms Gomes]

Bom, então tenho que dar os parabéns ao Pai!

Obrigado!!

 

[Pedro Pereira Marques]

Ainda não!!!
Tenho andado afastado um pouco do projecto devido ao nascimento da minha filha!!

E tem sido complicado juntar trabalho, familia e hobby.
Mas vou tentar manter este tópico vivo!

Muitos parabéns Rui!!! A minha mulher também já me disse por duas vezes que eu fui pai!!!

Que tudo corra pelo melhor e um abraço ao pai babado.

 

[Rui ms Gomes]

Muitos parabéns Rui!!! A minha mulher também já me disse por duas vezes que eu fui pai!!!

Que tudo corra pelo melhor e um abraço ao pai babado.

Estamos os dois de parabens!

 

[Rui ms Gomes]

NOVO UPDATE:

De forma a poupar uns kilos e ganhar espaço decidi comprar uma bateria "dry cell".
Este tipo de baterias tem como pros o facto de serem super leves, cerca de 6.5kg!!! o que se traduz em cerca de metade ou menos de uma bateria normal, não tem nenhum tipo de ácido o que se traduz numa capacidade de ser montada de pé ou deitada e se a colocar na mala não necessito de nenhuma caixa para a armazenar pois não liberta gases!!
Contras: Apesar de carregar mais depressa que uma bateria normal tambem se descarrega mais depressa!Dai que optei por comprar tambem um corta corrente, "FIA approved" , que não só permitirá desligar a bateria sem ter de levantar capô (dá muito trabalho!) como tambem se torna numa forma activa de segurança.
O maior contra deste tipo de baterias, na minha opinião, é em climas muito frios (tipo Alpes Suiços) descarregarem mais depressa.
De resto...

Aproveitei uma promoção de uma nova marca que está a lançar o seu produto e oferece um suporte em aluminio para acomodar a bateria e a um preço imbativel!

A encomenda quando chegou


O corta corrente. Para quem não sabe a peça a vermelho é amovivel e permite desligar a bateria muito facilmente (só falta arranjar um sitio escondido para colocar pois não pertendo que fique visivel.


Os terminais em cobre, pagos à parte!!


E por fim a bateria e o suporte em aluminio para acomodar a bateria.




E agora só mesmo para terem um ideia de como esta bateria é compacta vejam em comparação com a minha mão.
Ps: Tenho uma estatura normal 1.78m.





Vai direitinha para a mala onde ficará deitada, centrada e por cima do eixo traseiro.
Eu sei que não é muito mas todos os bocadinhos ajudam a reduzir peso e melhorar o centro de gravidade!
Simples de efectuar e reversivel.

 

[Pedro Pereira Marques]

Tenho um amigo meu que teve uma bateria dessas num Gt Junior e durou muito mais do que uma bateria "normal" de ácido. Lembro-me uma vez que ele optou por tirar essa mesma bateria do carro e colocar uma outra normal por questões estéticas e, depois de 2 anos, quando a fomos testar noutro carro estava como nova e cheia de força.

 

[Rui ms Gomes]

Tenho um amigo meu que teve uma bateria dessas num Gt Junior e durou muito mais do que uma bateria "normal" de ácido. Lembro-me uma vez que ele optou por tirar essa mesma bateria do carro e colocar uma outra normal por questões estéticas e, depois de 2 anos, quando a fomos testar noutro carro estava como nova e cheia de força.

Tambem já ouvi historias dessas na internet.
Agora saber que alguem "real" é testemunha disso ainda me agrada mais!!

 

[RJLouro]

Isto interessa-me muito, já agora onde foi comprada?

 

[Rui ms Gomes]

Isto interessa-me muito, já agora onde foi comprada?

http://www.ebay.co.uk/itm/PVR-22-Clubsport-Race-Trackday-Battery-Bracket-Mazda-MX5-Eunos-Toyota-MR2-/151172408608?

Este é o site no ebay. Existem outras marcas.Sendo que uma muito conhecida é a Odyssey 680.