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Alfa Romeo Alfa Bertone Coupe 1600 Gt Jr
- Autor do tópico Rui ms Gomes
- Data de início
Paulo Jorge Coutinho
Pre-War
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Rui ms Gomes
Clássico
Só para complementar a informação que o Rui deu e muito bem em relação ás cintas, na competição na época, usavam-se as cintas mais curtas para limitar as inclinações do eixo traseiro. Era uma solução barata, eficaz e fácil! As cintas curtas em conjunto com as barras estabilizadoras traseiras e com os conhecidos "knucle risers", são os culpados das fotos espectaculares que temos hoje com os Gta e Gtam a levantarem a roda frontal interior... tal não era a torção a que o chassis era submetido!Fabio Joel Fernandes disse:
O "tec-tec" é o som que os limitadores das portas fazem, é assim mesmo e é bom sinal, porque assim fazem a sua função.Rui Santos Gomes disse:Eis que chegaram mais uns itens:
Suporte para os faróis interiores e um kit de dobradiças pras portas para que abram sem fazer aquele barulho tipico do "tec, tec".
Os pernos das dobradiças das portas estão geralmente gastos e tem que se comprar esse kit para que as mesmas tenham afinação correcta.
Boa continuação Rui, está no bom caminho!!!
Anexos
Fabio Joel Fernandes
MINEIRO
Obrigado pela informação de ambos, realmente desconhecia, agora com as imagens fica tudo esclarecido
Abraço
Abraço
OP
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Rui ms Gomes
Clássico
Pedro Pereira Marques disse:Só para complementar a informação que o Rui deu e muito bem em relação ás cintas, na competição na época, usavam-se as cintas mais curtas para limitar as inclinações do eixo traseiro. Era uma solução barata, eficaz e fácil! As cintas curtas em conjunto com as barras estabilizadoras traseiras e com os conhecidos "knucle risers", são os culpados das fotos espectaculares que temos hoje com os Gta e Gtam a levantarem a roda frontal interior... tal não era a torção a que o chassis era submetido!
Acho que está tudo dito!Pedro Pereira Marques disse:O "tec-tec" é o som que os limitadores das portas fazem, é assim mesmo e é bom sinal, porque assim fazem a sua função.
Os pernos das dobradiças das portas estão geralmente gastos e tem que se comprar esse kit para que as mesmas tenham afinação correcta.
Boa continuação Rui, está no bom caminho!!!
Anexos
OP
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Rui ms Gomes
Clássico
Novo update:
Os braços da suspensão da frente.
O processo de restauro mais ou menos documentado.
Segue o braço ajustável tipo GTA da alfaholics comparado com o original com substituição de TUDO que é borracha, casquilhos, etc
Os braços da suspensão da frente.
O processo de restauro mais ou menos documentado.
Segue o braço ajustável tipo GTA da alfaholics comparado com o original com substituição de TUDO que é borracha, casquilhos, etc
Anexos
OP
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Rui ms Gomes
Clássico
Depois de tudo desmontado lixei, usei a pistola de pressão de areia, primarios etc e pintura. Troquei tudo que é borracha, casquilhos, etc pelos e depois de tratado e pintado comecei a montar tudo.
e voilá
Fica aqui o braço esquerdo comparado com o direito. TENHO DE FAZER TUDO OUTRA VEZ...eu até gosto.
e voilá
Fica aqui o braço esquerdo comparado com o direito. TENHO DE FAZER TUDO OUTRA VEZ...eu até gosto.
Anexos
Tiago Simões de Abreu
YoungTimer
Parabéns Rui.
Vai ficar impecável e vai ser engraçada a comparação entre o que estava com o resultado final.
Vai ficar impecável e vai ser engraçada a comparação entre o que estava com o resultado final.
OP
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Rui ms Gomes
Clássico
Paulo Jorge Coutinho
Pre-War
OP
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Rui ms Gomes
Clássico
Comprei outro ALFA!
É um Alfa 75 1.8i com toda a mecanica do 1.8 turbo, interiores, jantes, parachoques, etc.
Ao olho desarmado é um 1.8turbo.
Cá vão umas fotos
A chapa está de forma geral em bom estado mas a precisar de muito carinho.
Este interior do 1800 turbo é espetacular, a sério, os bancos são espetaculares.Reparem que até as forras são as do turbo e estão como novas.
Estes são os travões do turbo.Uns brembo! :ymdevil: Vão direitos pro meu gt junior.
E agora o mais interessante.
O motor 1800 turbo com as seguintes mods:
- Intercooler frontal do Ibiza cupra
- turbo gt3
- linha de 60
- controlador de pressão do turbo
- etc
O carro foi afinado em banco de potencia com 1bar e 200cv. Aparentemente dava 220cv a 1.3bar.
Para alem disso tem um diferencial autoblocante que torna deliciosa a condução em curva, discos de travões ranhurados, etc.
Tem muito material...
É um Alfa 75 1.8i com toda a mecanica do 1.8 turbo, interiores, jantes, parachoques, etc.
Ao olho desarmado é um 1.8turbo.
Cá vão umas fotos
A chapa está de forma geral em bom estado mas a precisar de muito carinho.
Este interior do 1800 turbo é espetacular, a sério, os bancos são espetaculares.Reparem que até as forras são as do turbo e estão como novas.
Estes são os travões do turbo.Uns brembo! :ymdevil: Vão direitos pro meu gt junior.
E agora o mais interessante.
O motor 1800 turbo com as seguintes mods:
- Intercooler frontal do Ibiza cupra
- turbo gt3
- linha de 60
- controlador de pressão do turbo
- etc
O carro foi afinado em banco de potencia com 1bar e 200cv. Aparentemente dava 220cv a 1.3bar.
Para alem disso tem um diferencial autoblocante que torna deliciosa a condução em curva, discos de travões ranhurados, etc.
Tem muito material...
Anexos
Paulo Jorge Coutinho
Pre-War
Quais são os planos para esse Alfa?
Fabio Joel Fernandes
MINEIRO
Belos trabalhos e aquisição.
Abraço
Abraço
Essa matricula não condiz com o ano de fabrico pois não?
Paulo Jorge Coutinho
Pre-War
Nop!António Barbosa disse:
O carro deve ser importado...
OP
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Rui ms Gomes
Clássico
OP
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Rui ms Gomes
Clássico
FINALMENTE os trabalhos de pintor recomeçaram... B-)
Ainda bem porque o tempo começa a apertar.
Ainda bem porque o tempo começa a apertar.
