A verdadeira razão da amalgama de peças a que a BLMC chamou Morris Marina tem a haver com a respectiva amalgama de letras do acrónimo da iniciais BLMC, British Leyland Motor Corporation, não é mais do que a fusão de BMC, British Motor Corporation com a Leyland. De notar que a BMC, já era em si uma fusão do grupo Austin com o grupo Morris, cada qual com várias marcas agregadas (por ex. MG quer dizer Morris Garages), e que durante a década de 60, a Jaguar e a Rover juntaram-se, e que sendo a Leyland acima de tudo uma construtora de autocarros, tinha adquirido a Triumph em Dezembro de 1960.
O automóvel desta verdadeira história foi concebido quando tudo se juntou, em 69.
“ Assim que a fusão aconteceu, a nova administração apercebeu-se que depois do lançamento do Mini Clubman e do Austin Maxi, nada estava planeado na calha. E essa mesma nova administração não estava muito convencida do sucesso de vendas do Maxi, portanto propôs algo que sem perturbar as vendas do ADO16 (Austin/Morris 1100/1300) desse para atacar a fatia de mercado do Cortina, onde? No mercado das frotas empresariais onde o ADO16 nunca tinha entrado!
Numa entrevista um executivo da BLMC afirmou na altura que era essencial para a BLMC ter um modelo que ao mesmo tempo vendesse para as referidas frotas empresariais e que desse um bom lucro, seria a única forma de combater as fábricas de automóveis de origem americana.”
Estas linhas traduzidas do ‘AROnline’ reflectem bem a falta de orientação das novas chefias. O lucro era imperioso, e o aproveitamento de tudo o que existia ‘em casa’ para evitar grandes investimentos levou a que o Morris Marina tivesse peças do Minor, do MGB (apenas os 1,8l) e de alguns Triumph. A suspensão da frente era, em minha opinião, a mais retrógrada das soluções adoptadas, os amortecedores de braço hidráulico ou alavanca, que estavam completamente obsoletos no final da década de 60 foram responsáveis pelo péssimo curvar do modelo. A maior parte das outras soluções do Marina, não sendo de todo inovadoras, eram perfeitamente actuais pelos parâmetros de 1969.
resultado foi embater de frente num hidrante que antigamente se encontravam junto das bermas, resultado, a avenida ficou inundada
(havia um repuxo de água enorme) e a frente do carro toda torcida. Eu não tive nada e penso que nem cinto levava
