A nossa Aventura - Volta a Europa em Clássico em 2015

[Vitor Castro Gil]

B-R-U-T-A-L!
Estou a adorar este tópico e a tua força de vontade em cumprir o Vosso plano.

Miguel, continuo a torcer para que corra tudo bem e começo a ver vantagens nesta "confusão"... pelo menos se algo de mecânica ceder nos cerca de 8000km que fazem parte do vosso périplo já conhecerás o coração do teu caro.

Muito parabéns e continuação de um excelente trabalho (como referido acima, o KG teve uma sorte do caraças em ter ido parar às tuas mãos).

 

[nuno granja]

Obrigado Nuno Granja, está percebido!
Agora só mais uma coisa, quando disseste atrás que o motor que vinha no carro tinha admissão dupla, referias-te ao tubo de admissão não ser uma peça única e ter uma junção já próximo da cabeça?
obrigado

Exacto, esse detalhe diferência as duas séries dos motores Type 1, os de admissão simples e os de admissão dupla.


nuno granja

 

[Luis Sousa]

Não é na europa, mas tá giro.


http://classificados.folha.uol.com....ncontro-de-escoteiros.shtml?cmpid="facefolha"

 

[Gomes Miguel]

O raio da cambota é diferente nos motores automáticos e estragou-me o dia... Tais foda a caixa autostick... Só truques e macacadas.

 

[Antonio F Carvalho]

O raio da cambota é diferente nos motores automáticos e estragou-me o dia... Tais foda a caixa autostick... Só truques e macacadas.

Pensa no que eu te disse...caixa manual nisso!!

 

[nuno granja]

O raio da cambota é diferente nos motores automáticos e estragou-me o dia... Tais foda a caixa autostick... Só truques e macacadas.

Gomes Miguel,

Eu colocava uma caixa manual, mas vê-la bem isso com atenção porque eu há uns anos colquei num 1303 S um motor de um automático e não tivemos de lhe trocar a cambota.

Podem-me faltar detalhes, mas tivemos de tirar todo o mecanismo que se situa no lugar da embraiagem, bomba de oleo e creio que ficamos por ai.

Uma coisa tenho a certeza, não abrimos o motor e como tal não trocamos a cambota.

nuno granja

 

[David Silva]

Uma pergunta de quem não percebe nada de Karmann Ghias. Mudar para caixa manual não implica corta e cose nos fundos?

 

[nuno granja]

Uma pergunta de quem não percebe nada de Karmann Ghias. Mudar para caixa manual não implica corta e cose nos fundos?

Nop. podera haver um ou outro ajuste mas creio (não disse que estou 100% certo) que será "bolt in".


nuno granja

 

[Guilherme Bugalho]

Uma pergunta de quem não percebe nada de Karmann Ghias. Mudar para caixa manual não implica corta e cose nos fundos?

O problema .. penso eu .. é saber ao certo o que está nesse KG .... não vá surgir mais "surprise" e o carro que chega a PT não é propriamente o "by the book" que deveria sair de fábrica ....

 

[Guilherme Bugalho]

HI
Este podem ver a partir do minuto 5:00


Possivelmente e sem respostas já está tudo tratado ...

 

[Filipe Neuparth Vieira]

HI
Este podem ver a partir do minuto 5:00


Possivelmente e sem respostas já está tudo tratado ...

Olá Guilherme, a caixa automática deste vídeo não é a mesma do Miguel porque é totalmente automática com conversor de binário. A do Miguel é semi-automática, é uma caixa manual com embraiagem automática.

 

[Guilherme Bugalho]

Olá Guilherme, a caixa automática deste vídeo não é a mesma do Miguel porque é totalmente automática com conversor de binário. A do Miguel é semi-automática, é uma caixa manual com embraiagem automática.

HI
Parece que há umas mais "automáticas" que outras .....
Mas como eu não sei o que tem o carro do Miguel ao certo; foi uma tentativa de ajudar ...
Assim até eu fiquei a saber mais, e cada vez mais penso que "cada carro, cada caso" ...

 

[Gomes Miguel]

Olá pessoal,

Desculpem lá a falta de actualizações... estou cansadissimo e farto...

Desde que comprei o carro tudo tem corrido mal... O motor que comprei não serviu... a cambota é diferente para a caixa automática o que me limita muito.

O motor está quase montado mas não vai dar para usufruir dele... amanha regresso a Porto Santo... e bem que preciso de descansar!

 

[Bruno Coelho]

Força Miguel, não desanimes.

Tudo se vai resolver...

 

[Rafael S Marques]

Não sei até que ponto é que um motor 1700cc vai ter peças suplentes (se necessitar de pistons, cabeças etc...)

Não sei se fiz bem, se fiz mal... mas lá vou ter que viver outra vez com a minha escolha. Escolhi, especialmente, pela garantia oferecida pelo senhor do Norte.

A originalidade poderá ser mantida mais tarde... depois da viagem vou pensar se vale ou não a pena comprar um 1500cc, arranja-lo bem só para passar no CPAA para poder usar as matriculas de época..

O que é que vocês acham?

Uma certificação num clássico é para agradar aos outros, com o motor 1700 vai com toda a certeza agradar-te a ti, agora tu é que decides, se queres um carro para ti ou para os outros, eu pessoalmente, prefiro ter um clássico divertido e a meu gosto...

 

[Rafael S Marques]

Eu nunca devolvi nenhum carro e já fui enganado umas poucas vezes

Já foi há alguns anos e agora deves estar mais "esperto" e deve ser mais difícil, mas eu consegui!!! Mas também te vendi um carro por metade do valor de mercado!!!

 

[Guilherme Bugalho]

Já foi há alguns anos e agora deves estar mais "esperto" e deve ser mais difícil, mas eu consegui!!! Mas também te vendi um carro por metade do valor de mercado!!!

UUUUUUUUUiiiiiiiiiiiiiiiiiiihhhhhhhhhh
Tenho de ter mais cautela com os "amigos" ...........

Até parece que enfiaste a "carapuça" ............

 

[Eduardo Relvas]

Olá pessoal,

Desculpem lá a falta de actualizações... estou cansadissimo e farto...

Desde que comprei o carro tudo tem corrido mal... O motor que comprei não serviu... a cambota é diferente para a caixa automática o que me limita muito.

O motor está quase montado mas não vai dar para usufruir dele... amanha regresso a Porto Santo... e bem que preciso de descansar!

Miguel, agora não é hora para desanimar... tens é de traçar um plano e manter-te colado a ele.

Quer-me parecer que ainda mal começaste e essa caixa já está a dar mais problemas que soluções, por isso pondera se não valerá a pena livrares-te dela de uma vez. Podes guardar tudo para um dia mais tarde pôr de volta no sítio se quiseres, mas para usar é preferível algo facilmente mantido e compreendido do que uma obscuridade que poucos entendem e para a qual as peças são um desafio. Isto já para não dizer que num carro onde o andamento já deixa algo a desejar, ter uma mudança a menos ainda mais prejudica o cenário...

À partida a conversão para manual não deve ser demasiado envolvida, já que o modelo normal vinha assim equipado e as provisões para os comandos normais devem estar todos lá, é só montar.

Ficas com um carro mais simples e fiável, melhor de conduzir, e com mais facilidade de manutenção.

 

[Gomes Miguel]

Agora que vou no alfa para Lisboa telefonou-me o mecânico a dizer: ouve isto - e colocou o carro a trabalhar... Sorte danada... No dia em que regresso.

De qualquer maneira ainda é muito cedo para adiantar que tenho o problema resolvido visto que não detectamos a causa do porquê que o pistão colou da primeira vez. Agora o carro vai ficar umas horas no relantim para apanhar cama, logo ele vai dar uma voltita por lá para ver se está tudo bem... Depois actualizo o tópico

 

[Rafael S Marques]

Como vês nem tudo corre mal, felizmente as coisas começam a compor-se, quanto à caixa, eu acho que preferia uma manual, são menos complicadas e com tendencia a dar menos dores de cabeça, mas é algo que podes sempre resolver mais tarde.
Abraço.