718 RSK Speedster

[João Loyo]

Obrigado, a todos pelos incentivos,

aqui vai mais um quebra tolas

Depois de analisar e observar vários modelos de fechos de porta, acabei por optar por uns que penso serem mais robustos e com a característica de não haver o perigo de em caso de torção da carroçaria abrirem-se as portas.







O modo mais simples de abrir as portas seria directamente no fecho colocando as mãos dentro da porta (mas suja as mãos), e como tenho para aqui muito material antigo vou aplicar uns manípulos justamente do ano de 1958, a minha duvida é se coloco à vista ou no interior da porta, claro que na parte da porta para o exterior do 718 não levará nada.

 

[João Loyo]

Tenho andado a tratar das portas depois coloco fotos, não é nada fácil

Entretanto tenho andado a ver se consigo solocionar o problema da altura da turbina traseira, e para isso tenho discutido o problema com os irmãos brasileiros pois lá sairam caixas da turbina do motor mais baixas, mas com radiador deslocado só saiu na ultima Kombi nos anos 90, mas não dá directa no motor do 1303 visto o deslocamento do radiador da Kombi ser feito atravez de um adaptador,

 

[João Loyo]

Para ficarem com uma ideia das caixas das turbinas e as suas caracteristicas.

Um problema para resolver a caixa da turbina toca na fibra do capot traseiro



Aqui a mais baixa que se consegue é a da Brasilia mas tem o problema de não dar para o radiador deslocado, mas pelo que já vi no Brasil nas ultimas Kombis é mais baixa e dá para radiador deslocado. Em ultimo recurso vou ter de mandar vir uma


Tem mesmo de ser, ainda pensei na turbina tipo Porsche mas ainda era pior, portanto vou mesmo optar por uma da ultima Kombi no Brasil com radiador deslocado (não sei se é igual ao bloco do 1303 mas deve dar para adaptar.

A caixa da Kombi postada por o amigo jperson no Planeta Buggy

ela tem 29,5 cm de altura,



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Mais uma:



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as medidas da caixa do 1303



A=34cm
B=30,5cm
C=7,3cm
E=61,5cm

Na parte posterior tem um pouco mais devido às costuras mas isso nem conta

as medidas da caixa da kombi que é para 2 carburas.

A-29 cm
B-20,5 cm
c-2,5 cm
E-61 cm

Quanto a adaptar um radiador pode-se ver aqui um trabalho desses, mas é necessário estar registado no FORUMFUSCABRASIL

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a mesma transformação descrita num blog

Gonzo: Capela 1200 + Radiador Deslocado...

Mais algumas soluções para arrefecer com AR

Aussieveedubbers - Tech Talk - Post Pics: Typ1/Typ4 with fuel injection - Powered by UltimaBB

Já estou com ideias, seria combinar a caixa do 1303 com o radiador deslocado com uma de Brasilia, será que vai funcionar bem? afinal é um pouco o inverso de passar de uma caixa da kombi mais baixa com radiador deslocado para um de oval mais alta.

A caixa da Brasilia tem as mesmas medidas das da Kombi

 

[João Loyo]

Informaram-me que há um adaptador de chapa para colocar numa caixa de turbinas de Brasilia e vw t1 pré 70 que permite depois utiliza-las num AB, e que nos USA vendem, mas sou sincero eu nunca vi, mas que dava jeito dava

Entretanto estou a ver a possibilidade de mandar vir do Brasil uma das ultimas Kombis, embora tambem não saiba se dá directo no AB sem alterar alguma coisa visto o radiador da Kombi ser o normal em ferro, só sendo deslocado através de um adaptador. Ainda á pouco tempo conseguia-se por 50 reais agora andam nos 120.

aqui uma ajuda dada pelo amigo "Kami-Sama"

quote="Kami-Sama"] Quando estas a falar de adaptador de chapa, deves estar a falar disto:

Isto só evita soldar uma tira de chapa.Acho melhor é mesmo ou uma caixa de turbina de Puma, ou de Brasila, ou se tiveres espaço um conjunto completo de tipo3 (variant, notchback, fastback) mas OEM

Para esclarecer a tua duvida quanto ao facto de um radiador de tipo IV em alumínio (penso que ha ai uma pequena confusão, porque nas doghouse normalmente os radiadores são de alumínio) ser compatível com uma caixa de turbina de Puma/ Combi last generation, deixe-te aqui uma foto:

Abraços[/quote]

 

[João Loyo]

Ainda ando em estudos quanto à configuração final do motor.

Mais algum material que tenho reunido para este projecto.
Um par de carburadores Weber 36 IDF.

 

[fernando_mendes]

Ainda ando em estudos quanto à configuração final do motor.

Mais algum material que tenho reunido para este projecto.
Um par de carburadores Weber 36 IDF.

Boas amigo isso vai ficar mesmo uma coisa engraçado

Amigo força estou desejoso por ver mais evolução

 

[João Loyo]

Obrigado F. Mendes

Se não avançar com a opção de fazer um motor turbo então numa configuração algo deste tipo


Cá vai:

Bloco motor AB em bom estado de origem, tem radiador deslocado e maiores condutas de oleo.
Bielas de origem equilibradas
Cambota a contrapesos de 69mm
Volante de origem aligeirado
Embraiagem KENNEDY Stage I
Kit de pistons MAHLE 94 mm
Cames ENGLE 125
Polie AAC
Bomba de oleo SHADEK 30 mm
Cabeças de origem rectificadas com valvulas 37X32 mm
Valvulas INOX 37 mm
Valvulas de escape INOX 32 mm
Molas duplas de Valvulas BUG PACK HI-perf
taxa de compressão de 10:1
Rodagem com as rampas de martelos 1.1 de origem e depois a 1.4
Escape 4-1 EMPI
Colectores admissão CB
Carburadores WEBER 36 IDF modificados ou 40IDF ou 40 DRLA Dellorto
Todos os bronzes STD novos
Bosch 009 com ignição electronica
Radiador de oleo suplementar
Carter suplementar
Bomba de gasolina electrica

Objectivo minimo chegar aos 140 cv

 

[Andre.Silva]

Obrigado F. Mendes

Se não avançar com a opção de fazer um motor turbo então numa configuração algo deste tipo


Cá vai:

Bloco motor AB em bom estado de origem, tem radiador deslocado e maiores condutas de oleo.
Bielas de origem equilibradas
Cambota a contrapesos de 69mm
Volante de origem aligeirado
Embraiagem KENNEDY Stage I
Kit de pistons MAHLE 94 mm
Cames ENGLE 125
Polie AAC
Bomba de oleo SHADEK 30 mm
Cabeças de origem rectificadas com valvulas 37X32 mm
Valvulas INOX 37 mm
Valvulas de escape INOX 32 mm
Molas duplas de Valvulas BUG PACK HI-perf
taxa de compressão de 10:1
Rodagem com as rampas de martelos 1.1 de origem e depois a 1.4
Escape 4-1 EMPI
Colectores admissão CB
Carburadores WEBER 36 IDF modificados ou 40IDF ou 40 DRLA Dellorto
Todos os bronzes STD novos
Bosch 009 com ignição electronica
Radiador de oleo suplementar
Carter suplementar
Bomba de gasolina electrica

Objectivo minimo chegar aos 140 cv

Bela lista... Quero ver isso a crescer...

 

[Marco Reis]

Um daqueles projectos que vale a pena acompanhar...
A "re-utilizaçao" desse chassis é certamente a melhor hipotese, uma vez que em portugal é a unica maneira de "nao te chateares".
Adoro o carro, e as minhas preferencias iam para o preto com interior em vermelho!!
Força

 

[Gonçalo Portugal Oliveira]

Espectacular! Esse trabalho está a ser feito em Viseu ou Tondela?
Parabéns e boa sorte para finalizar o seu projecto de sonho!

 

[Bruno ricardo silva]

Grande projecto... deve dar um gozo danado!!!!Parabéns

 

[João Loyo]

Obrigado a todos pelos incentivos.

Ultimamente tenho tido muito pouco tempo para este projecto mas em Janeiro vai avançar em força, a ver se no Verão já anda.

Cumprimentos

 

[Márcio Oliveira]

Sensacional!

Muitos parabens pelo rigor do trabalho.

Abraço

 

[João Loyo]

Obrigado:feliz:

Depois de uma longa paragem, vou contar as novidades

Já soldei os fundos do chassis:









Contra tempos, ainda bem que decidi pintar primeiro só a frente do chassis, depois de bem limpa, depois de levar duas demãos de uma tinta “linha branca” que em principio devia ser anti-ferrugem e apropriada para aguentar as inteperites, depois de uns dias a secar, conseguia arrancar tinta com a unha , experimentei com a espátula e como resultado o melhor é retirar tudo, e vou mas é aplicar a que gosto mais, a “Hammerite” esta sei que aguenta pois tive um chassis de um carocha ao relento uns 6 anos pintado só com uma demão e aguentou perfeitamente, mas melhor é mesmo as imagens.



Nem com decapante saia tão bem.







O eixo da frente todo desmontado vai levar um kit para regulação de altura.





Continua

 

[João Loyo]

Depois de retirar toda a tinta velha com decapante e alguma ferrugem com discos, até ficar tudo chapa muito limpa, dei removedor de ferrugem, depois de bem lavada desengurdurada e uma passagem de diluente celuloso, dei a tinta hemmerite, nalguns pontos 4 camadas noutros 3 e o resultado final foi este.

 

[nuno granja]

João,


Comprei tinta de linha branca para a vitrine das miniaturas e os resultados foram desastrosos. Acabei o serviço com Robbialac.


Bom trabalho.

nuno g

 

[vitinhosilva]

Vai ficar engraçadinho força nisso!

 

[Rafael S Marques]

Parabéns João, um projecto magnifico.

 

[João Loyo]

Obrigado a todos pelos incentivos.

Pois é Nuno,´foi o que aconteceu comigo, normalmente uso Robbialac mas a pensar em economia acabei por gastar muito mais alêm do trabalho. O barato por vezes sai caro.

 

[João Loyo]

Lavar e limpar para escolher as melhores.