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718 RSK Speedster

Tópico em 'Volkswagen' iniciado por João Loyo, 22 Set 2010.

Tópico em 'Volkswagen' iniciado por João Loyo, 22 Set 2010.

  1. João Loyo

    Registo:
    21 Set 2006
    Local:
    Tondela
    Porsche-718-RSK-Spyder_2.jpg

    Esta é uma das minhas pancas mais antigas, construir uma réplica de um Porsche 718 rsk, e isto já vem desde 1982, quando tive conhecimento do 718 rsk da GP spider na Inglaterra, no entanto aparece sempre um qualquer desgraçado clássico cheio de buracos ou a fraquejar de motor que eu tento ajudar a voltar ao asfalto e esta ideia tem sido sempre adiada, mas finalmente parece que agora vai.

    O Porsche 718 RSK é um dos meus carros de eleição, mas ter um verdadeiro é quase impossivel, pois nesta versão em 1958 foram somente produzidas 34 unidades, e a nº 34 residia em Espanha.

    A ideia é tentar reproduzir o melhor possivel dentro do que as nossas leis permitem, pois o ideal seria partir de um chassi tubular e com motor central mas isso por cá é quase mais dificil do que comprar um verdadeiro, a filosofia de um carro nascido para as pistas, mais lá para a frente colocarei a história e especificações do original.

    O que importa é o objectivo a construção de uma réplica desse espectacular 718 RSK, um dos carros mais miticos e raros da Porsche, partindo de uma base VW e vários dadores VW e Porsche e com um motor tipo1 conseguir igualar as potências alcançadas na época, claro com a ajuda de peças produzidas para a preparação do Motor do Carocha AR o 4 cilindros mais rápido do Mundo.

    A intenção vai ser aqui tentar mostrar a construção e ir juntando o maximo de informação, e documentação.

    Aqui para abrir o apetite.

    www.spyderclub.com :: View topic - The best RSK 718 / RS60 pictures online!

    e

    718 RSK Technical information

    Abraço
     

    Ficheiros Anexados:

  2. Paulo Sergio Carvalho

    Portalista

    Registo:
    14 Abr 2009
    Local:
    Porto
    Boas João
    Deixa que te diga que tens uma panca de muito bom gosto,espero que consigas concretizar esse sonho,acho que não vai ser nada facil mas tudo é possivel quando se tem muita força de vontade e não só,vai dando noticias ;)
    Abraço
     
  3. João Loyo

    Registo:
    21 Set 2006
    Local:
    Tondela
    Obrigado pelo elogio Paulo S. Carvalho.

    E aqui o nascimento da carroçaria, a diferença principal para a original é o material pois a de origem era em alumínio e feita artesanalmente, esta também é artesanal mas feita em fibra.:feliz: .... quanto ao peso deve ser aproximado.

    algumas fotografias.
    [​IMG]

    Aqui são visíveis os 2 moldes principais, falta agora reforçar nos pontos mais frágeis ou onde pode ser exigido maior esforço, como na frente onde o nariz faz de parachoques.

    [​IMG]
    Como é possível ver os moldes estavam muito sujos, há que limpar para aplicar o reforço.

    [​IMG]
    Por baixo disto irá ficar o motor, é o "capô".

    Alem destes moldes faltam nas fotos:
    - 2 tampas laterais para respiração do motor (grelhas laterais)
    - 2 para o interior, onde vão assentar os faróis
    - 1 subchassis de reforço
    - 2 para a parte exterior das portas
    - 2 para o interior das portas
    - 1 friso para colocar o parabrisas
     
  4. João Loyo

    Registo:
    21 Set 2006
    Local:
    Tondela
    Cá está a parte principal da carroçaria, já fora do molde.
    [​IMG]

    : gear_grin :
     
  5. Francisco Lemos Ferreira

    Staff Portalista

    Registo:
    8 Fev 2007
    Local:
    Lisboa
    João Muitos Parabens! Sensacional! O molde já existia? fizeste tu? que motor vai ter? tenho a impressão que já vi uma réplica do 718 numa feira qualquer à venda.

    Este é um tópico para acompanhar de perto.

    Um abraço

    Francisco
     
  6. João Loyo

    Registo:
    21 Set 2006
    Local:
    Tondela
    Ao vivo está muito melhor do que nas fotos

    A distância entre eixos é de 210cm igual à original de 1958

    os originais que venceram a sua classe nas 24h LE MANS tinham uns modicos 140cv (o maximo conseguido no motor original um 1500 com duas arvore de cames nas cabeças com rolamentos) e passavam os 240, a unica (grande) vantagem seria o motor central, mas se pensar um pouco os 911 mantiveram o motor de 6 cilindros atrás do eixo traseiro e lentos é que não são:feliz:.

    Por causa deste projecto vou abdicare meter travões a :(-outros
     
  7. Paulo Sergio Carvalho

    Portalista

    Registo:
    14 Abr 2009
    Local:
    Porto
    Lindissimo parece que o clone vai ficar muito bom ;)
     
  8. Paulo Sergio Carvalho

    Portalista

    Registo:
    14 Abr 2009
    Local:
    Porto
    Tambem tenho essa ideia agora onde ?????
     
  9. Nuno Andrade

    Nuno Andrade Veterano

    Registo:
    18 Set 2006
    Local:
    Povoa de Varzim
    Fantastico trabalho...

    Existe uma replica aqui na Póvoa desse modelo... Muito bonito...
     
  10. Francisco Lemos Ferreira

    Staff Portalista

    Registo:
    8 Fev 2007
    Local:
    Lisboa
    João estou encantado...trava la os outros, faz o que for preciso :D Sou rapaz para um dia destes ir aí ver isso B)
     
  11. Francisco Lemos Ferreira

    Staff Portalista

    Registo:
    8 Fev 2007
    Local:
    Lisboa
    Na Automobilia de Aveiro :D
     
  12. João Loyo

    Registo:
    21 Set 2006
    Local:
    Tondela
    Obrigado Francisco, este molde já estava feito e é o melhor que anda por cá em Portugal, deu um trabalhão a procura e foi por sorte que o encontrei, pois alem deste e depois de muitas buscas (anos) só sei de outros dois mas não tão perfeitos. A qualidade do molde condiciona muito o produto final.

    Ainda tal e qual como saíram dos moldes.

    [​IMG]
    [​IMG]
    [​IMG]
    [​IMG]
    [​IMG]

    Em Aveiro já vi duas (mas eram produtos para venda)

    Abraço
     
  13. João Loyo

    Registo:
    21 Set 2006
    Local:
    Tondela
    Com todo o gosto ;)
     
  14. Francisco Lemos Ferreira

    Staff Portalista

    Registo:
    8 Fev 2007
    Local:
    Lisboa
    João

    Lá vou eu um dia deste para Tondela...:D explica lá melhor a parte mecânica e chassi para essa beleza. Como vais fazer para a legalização?
     
  15. João Loyo

    Registo:
    21 Set 2006
    Local:
    Tondela
    Como os meus projectos são mmmuuuuiiiiiiiiito lentos, este optei por dar um avanço e depois postar:D assim posso satisfazer as curiosidades do pessoalB)

    Francisco já explico tudo tem calma:D, pois as minhas ideias mudam constantemente mas para melhor:D
     
  16. João Loyo

    Registo:
    21 Set 2006
    Local:
    Tondela
    vou começar a postar algumas fotos de pomenores para servir de guia na procura de material.

    Interior
    718rsk1.jpg

    718rsk2.jpg

    718rsk4.jpg

    a traseira

    718rsk.jpg

    abertura do capot traseiro

    6c60_1.jpg

    vista geral

    667d_1.jpg

    o espelho e o tampão da gasolina

    2-2.jpg
     

    Ficheiros Anexados:

  17. João Loyo

    Registo:
    21 Set 2006
    Local:
    Tondela
    Aqui as entradas de ar, estas peças são amovíveis eram para afinar os carburadores, a direcção das aberturas são direccionadas para trás, possivelmente para não criar um turbilhão de ar e dificultar a entrada de ar para os carburadores, no entanto na réplica com o motor atrás do eixo e não central, praticamente todas as réplicas têm a direcção das aberturas para a frente aumentando assim o arrefecimento do motor, aqui outro pormenor visível é o bocal do depósito de combustível.
    cl16-01.jpg
    cl16-02.jpg

    Na época a Porsche era uma marca emergente e construía os seus carros recorrendo a muitas peças da VW.
    porscheRSK.jpg
     

    Ficheiros Anexados:

  18. João Loyo

    Registo:
    21 Set 2006
    Local:
    Tondela
    Mais umas fotos de pormenores:
    O Interiores de 718 rsk
    59-Porsche-RSK-Rdstr-Dv-09-AP-i01.jpg

    59_Porsche_RSK_DV_05_HH_02.jpg

    untitled00.jpg

    porsche_rsk_718_02388_0004_02_02_04.jpg

    untitled11.jpg

    untitled2.jpg

    untitled432.jpg

    untitled554.jpg

    Grelha traseira
    59_Porsche_RSK_Spyder_SL-06-RH_04.jpg

    Assim foram anos e anos de procura de pormenores sobre o modelo e que a internet veio facilitar muito
     

    Ficheiros Anexados:

  19. João Loyo

    Registo:
    21 Set 2006
    Local:
    Tondela
    Já tenho a carroçaria, agora falta só acertar algumas peças em função do pretendido. O pior é que não tenho nada a 210cm entre eixos, portanto vou ter de começar um chassis e para isso tenho 2 possibilidades que andam cá por casa, pois não vou buscar mais, então é assim:

    1º Aproveitar o chassi de um projecto que até está aqui no forum do Buggy Texasbug (coitado lá terá de esperar outra vez ) vantagem ter já o trabalho de IRS já feito, e passar para para os 210cm.

    2º Partir de um chassi velhote em muito mau estado só se aproveita o tunel, vantagem é de 58 ano dos 718 (até enganava os do parafuso).

    Depois de muiiiiinnnnnttttto pensar e ver os RX dos Porsches 911 e as suas suspensões traseiras IRS que aguentam coisas infernais, optei por aproveitar o chassis já com IRS mas 10 anos mais novo (sacrilégio)
     
  20. João Loyo

    Registo:
    21 Set 2006
    Local:
    Tondela
    Umas primeiras fotos da carroçaria em casa, com uma roda (modernaça) Mangel a dar um ar de como vai ficar com os (membros inferiores)

    IMAG0656.jpg

    IMAG0655.jpg

    IMAG0654.jpg

    IMAG0653.jpg

    IMAG0648.jpg

    IMAG0649.jpg

    IMAG0652.jpg

    IMAG0657.jpg

    IMAG0658.jpg

    IMAG0660.jpg

    IMAG0661.jpg
     

    Ficheiros Anexados:

Código de Verificação:
Rascunho Salvo Rascunho removido

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