Os quatro tambores têm de estar equilibrados (esq. e dir.), com os da frente a travar mais do que os de trás.
Se o equilibrio esq. dir. não está correcto, o Mini foge para o lado travar mais. Nos tambores existem uns afinadores que se distinguem por ter uma cabeça quadrada com 1/4". Apertas o afinador e trava mais, desapertas e trava menos. há evidentemente um compromisso no aperto, pois se apertares de mais a roda prende e até aquece!!!
Com um par de rodas no ar, as da frente por exemplo, apertas até prender e depois tiras meia volta ao afinador, primeiro a uma e depois a outra. Em seguida repetes atrás.
Para ver se o sistema está equilibrado, em cimento ou terra batida, se travares vez as marcas no chão, a marca que começar primeiro está a travar melhor.
Se o problema é o pedal esponjoso, se tens de injectar no pedal para que sintas alguma força na travagem, aí tens ar no sistema. Começa por sangrar a bomba principal e só depois preocupa-te com os bombitos dos tambores.
Se o equilibrio esq. dir. não está correcto, o Mini foge para o lado travar mais. Nos tambores existem uns afinadores que se distinguem por ter uma cabeça quadrada com 1/4". Apertas o afinador e trava mais, desapertas e trava menos. há evidentemente um compromisso no aperto, pois se apertares de mais a roda prende e até aquece!!!
Com um par de rodas no ar, as da frente por exemplo, apertas até prender e depois tiras meia volta ao afinador, primeiro a uma e depois a outra. Em seguida repetes atrás.
Para ver se o sistema está equilibrado, em cimento ou terra batida, se travares vez as marcas no chão, a marca que começar primeiro está a travar melhor.
Se o problema é o pedal esponjoso, se tens de injectar no pedal para que sintas alguma força na travagem, aí tens ar no sistema. Começa por sangrar a bomba principal e só depois preocupa-te com os bombitos dos tambores.