OP
OP
M Bento Amaral
Barão da Sopa da Pedra!!
HUGO MIGUEL PIRES COELHO disse:
Eu tirei um curso de "Inginheiro" pá!
Oficina: Morris Mini 1000 Special De Luxe 1971
- Autor do tópico M Bento Amaral
- Data de início
Eu tirei um curso de "Inginheiro" pá!
OP
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M Bento Amaral
Barão da Sopa da Pedra!!
Andei de volta do Mini outra vez.
Estive a tentar reparar o elevador do vidro, que estava muito perro, e a manivela passava-se.
O resultado, foi uma manivela partida..... Depois de ter posto WD40 com força no mecanismo, ao forçar para fechar, parti aquilo...... agora tenho de procurar outro.... burro....
É normal o mecanismo do vidro ficar assim tão perro? Sugestões?
Estive a tentar reparar o elevador do vidro, que estava muito perro, e a manivela passava-se.
O resultado, foi uma manivela partida..... Depois de ter posto WD40 com força no mecanismo, ao forçar para fechar, parti aquilo...... agora tenho de procurar outro.... burro....
É normal o mecanismo do vidro ficar assim tão perro? Sugestões?
Queres uma sujestão? Leva isso ao mecânico ou trocas por um Ford...
OP
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M Bento Amaral
Barão da Sopa da Pedra!!
Efectivamente, a minha intenção de mexer eu próprio nos carros está a revelar-se um fiasco.. :IEstou seriamente a pensar em me dedicar à pesca!
Mauro, podes ter alguma prisão no sistema. Ou então está calcinado.
Epá isso de partir coisas acontece.
O meu forte é partir parafusos com excesso de aperto e moer roscas...
Abraço.
OP
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M Bento Amaral
Barão da Sopa da Pedra!!
Estive a por wd40 na calha do vidro, mas continua perro "cmós cornos", alguma sugestão?
Para trocar as rotulas das mangas de eixo, convém sacar a manga de eixo fora certo? Não deve dar muito jeito trabalhar com aquilo enfiado na transmissão? :x
Para trocar as rotulas das mangas de eixo, convém sacar a manga de eixo fora certo? Não deve dar muito jeito trabalhar com aquilo enfiado na transmissão? :x
Ricardo Nobre
Clássico
Tens de tirar as mangas de eixo.
Vais precisar de uma chave de caixa alta, própria (de 1.5'') e um dinamómetro calibrado que aperte pelo menos até 150lbft. Um saca para as rótulas dá jeito, bem como um micrómetro, mas não são fundamentais.
Tiras os cubos/mangas de eixo, removes as rótulas velhas e ensaias as novas, com massa consistente e com a nova chapinha que tranca a porca, mas sem anilhas para já. Apertas a 75lbft (sempre!) e vês como está a rótula. Se estiver presa, desmonta e acrescenta a anilha mais fina. Se estiver com demasiada folga, come a base da porca com uma lixa sobre uma superfície plana. Repete até chegar a um ponto em que com o aperto correcto, a rótula deve estar muito justa, mas não presa, se não parte. Justo, para teres uma ideia, é não dar para mexer à mão, mas sim com algo a servir de alavanca, tipo uma chave de tubos. Idealmente isto seria feito por alguém que já tivesse alguma sensibilidade para a coisa.
Depois de postas as rótulas, bate a chapinha contra as porcas grandes e com uma pistola lubrifica as rótulas. Aperta ambas as porcas que seguram a manga completa aos braços superior e inferior da suspensão, a 40lbft. As rótulas da direcção são a 24lbft. As ponteiras da transmissão são a 150lbft se forem para travões de disco (excepto os de 7'' do Cooper), sendo as restantes a 60lbft. Nas ponteiras, apertas ao valor correcto e caso os furos da ponta da ponteira para os freios não alinhem com as ranhuras da porca, continua a apertar até ao primeiro alinhamento. Aí mete o freio.
Acho que é mais ou menos isto, já deve ajudar a desenrascar.
Vais precisar de uma chave de caixa alta, própria (de 1.5'') e um dinamómetro calibrado que aperte pelo menos até 150lbft. Um saca para as rótulas dá jeito, bem como um micrómetro, mas não são fundamentais.
Tiras os cubos/mangas de eixo, removes as rótulas velhas e ensaias as novas, com massa consistente e com a nova chapinha que tranca a porca, mas sem anilhas para já. Apertas a 75lbft (sempre!) e vês como está a rótula. Se estiver presa, desmonta e acrescenta a anilha mais fina. Se estiver com demasiada folga, come a base da porca com uma lixa sobre uma superfície plana. Repete até chegar a um ponto em que com o aperto correcto, a rótula deve estar muito justa, mas não presa, se não parte. Justo, para teres uma ideia, é não dar para mexer à mão, mas sim com algo a servir de alavanca, tipo uma chave de tubos. Idealmente isto seria feito por alguém que já tivesse alguma sensibilidade para a coisa.
Depois de postas as rótulas, bate a chapinha contra as porcas grandes e com uma pistola lubrifica as rótulas. Aperta ambas as porcas que seguram a manga completa aos braços superior e inferior da suspensão, a 40lbft. As rótulas da direcção são a 24lbft. As ponteiras da transmissão são a 150lbft se forem para travões de disco (excepto os de 7'' do Cooper), sendo as restantes a 60lbft. Nas ponteiras, apertas ao valor correcto e caso os furos da ponta da ponteira para os freios não alinhem com as ranhuras da porca, continua a apertar até ao primeiro alinhamento. Aí mete o freio.
Acho que é mais ou menos isto, já deve ajudar a desenrascar.
João Azeiteiro
Clássico
às vezes quando a borracha é nova e os vidros grossos custa a elevar o vidro. Vaselina nas borrachas para as hidratar e escorregar melhor facilita a abertura ou o fecho do vidro.
abraço
abraço
OP
OP
M Bento Amaral
Barão da Sopa da Pedra!!
Duvido que aquela borracha seja nova! Mas vou experimentar por vaselina nelas! LOL
Mas vou experimentar por vaselina nelas! LOL
OP
OP
M Bento Amaral
Barão da Sopa da Pedra!!
Nunca mais tenho o animal na estrada!
HUGO MIGUEL PIRES COELHO
Mini 1000 Falcaobtt
Vai com calma. No meu caso já estou aguardar que me pintem os charrions á 2 meses.
OP
OP
M Bento Amaral
Barão da Sopa da Pedra!!
HUGO MIGUEL PIRES COELHO
Mini 1000 Falcaobtt
Assim é que eu gosto de ouvir falar... lol
OP
OP
M Bento Amaral
Barão da Sopa da Pedra!!
Vivam.
O meu Mini está com um problemita.
Quando passo em buracos, ouvem-se umas pancadas de ferro com ferro.
Eu já percebi que é o braço da direcção que, na zona onde é preso à carroçaria, bate nela, provavelmente por alguma borracha ou qualquer coisa do género se ter estragado!
Ainda não tive tempo para analisar bem a questão, mas se alguém entendido, me poder adiantar desde já o processo de reparação daquilo, e me indicar a peça a levar, eu agradecia!
O meu Mini está com um problemita.
Quando passo em buracos, ouvem-se umas pancadas de ferro com ferro.
Eu já percebi que é o braço da direcção que, na zona onde é preso à carroçaria, bate nela, provavelmente por alguma borracha ou qualquer coisa do género se ter estragado!
Ainda não tive tempo para analisar bem a questão, mas se alguém entendido, me poder adiantar desde já o processo de reparação daquilo, e me indicar a peça a levar, eu agradecia!
Eu acho que os braços (ponteiras) da direçãonão não fixam à carroçaria, se puderes tira uma foto e põe uma seta de onde achas que vem o barulho. As borrachas dessa zona são todas baratas, algumas dão muito trabalho (lavoura) a substituir.
Ricardo Nobre
Clássico
Levanta o tapete do lado do passageiro e aperta as 2 porcas da abraçadeira em U da caixa da direcção. É a caixa a bater na carroçaria, problema comum.
OP
OP
M Bento Amaral
Barão da Sopa da Pedra!!
Ora.... A ver se começo a mexer qualquer coisa no animal...
próximas manutenções: Pneus novos...
La dentro faz uma data de barulho.... incrivelmente, faz mais barulho la dentro, do que dentro do FIAT.
O facto de eu não ter carpete deve influenciar bastante..... Contudo, não creio que a colocação da Carpete me vá estancar significativamente o ruído do motor. Algumas sugestões? É que queria muito por um radio no mini, mas com o barulhão que la se faz sentir... não vale muito a pena...
próximas manutenções: Pneus novos...
La dentro faz uma data de barulho.... incrivelmente, faz mais barulho la dentro, do que dentro do FIAT.
O facto de eu não ter carpete deve influenciar bastante..... Contudo, não creio que a colocação da Carpete me vá estancar significativamente o ruído do motor. Algumas sugestões? É que queria muito por um radio no mini, mas com o barulhão que la se faz sentir... não vale muito a pena...
Não te esqueças que o Mini tem o motor à frente, enquanto o 850 tem o motor atrás, em andamento o barulho tem tendencia para se afastar para trás.
Para reduzir o barulho, tens várias hipóteses, pelo 'buraco' da alavanca das velocidades entra algum ruído do motor, tenho-o forrado com pequenas placas de espuma, as carpetes/tapetes também ajudam, eu tenho a alcativa a forrar a chapa do chão e tenho tapetes por cima dessa alcativa para que os calcanhares não dêem cabo da alcatifa, numa tentativa mais extrema, num Mini não é impossivel preparar o motor para velocidades supersónicas,
o que resolvia o problema de qualquer ruido de forma definitiva...
Para reduzir o barulho, tens várias hipóteses, pelo 'buraco' da alavanca das velocidades entra algum ruído do motor, tenho-o forrado com pequenas placas de espuma, as carpetes/tapetes também ajudam, eu tenho a alcativa a forrar a chapa do chão e tenho tapetes por cima dessa alcativa para que os calcanhares não dêem cabo da alcatifa, numa tentativa mais extrema, num Mini não é impossivel preparar o motor para velocidades supersónicas,
o que resolvia o problema de qualquer ruido de forma definitiva...Anexos
OP
OP
M Bento Amaral
Barão da Sopa da Pedra!!
Ok... tenho então de arranjar uma alcatifa.
A parte em que era suposto haver um tablier, também não tem nada, e atrás do quadrante, tinha uns trapos, que tirei, quando andei lá a examinar! Provavelmente terei de os voltar a colocar!
A parte em que era suposto haver um tablier, também não tem nada, e atrás do quadrante, tinha uns trapos, que tirei, quando andei lá a examinar! Provavelmente terei de os voltar a colocar!
Por trás do tablier existem milhares de milhões de pequenos orifícios que de facto deixam entrar ruido e cheiros!M Bento Amaral disse: