Oficina: Morris Mini 1000 Special De Luxe 1971

[Helder Manuel Oliveira]

Mauro, talvez seja melhor optares por forrar a parte de trás do tablier, mas dentro da casa do motor e reforça com duas alcatifas a zona que tem um buraco atrás do filtro do ar. Assim evitas muitos dos ruidos que penetram no habitáculo. Podes usar uma alcatifa preta que seja grossa, mas se puderes coloca inteira de um lado ao outro, ocupando toda a zona onde ficam instaladas as bombas de travão e embraiagem, até ao motor do limpa-parabrisas. Depois dentro do carro por baixo do tablier e até ao chão deves reforçar com outra alcatifa grossa. No meu mini usei um material isolante autocolante que se vende nas casas de materiais de construção e serve para isolar telhados, em rolos e directo à chapa pintada, depois é que coloquei as alcatifas e isolamento "velhas" que foram lavadas e ainda forrei tudo com nova alcatifa preta.

 

[António Barbosa]

Mauro, talvez seja melhor optares por forrar a parte de trás do tablier, mas dentro da casa do motor e reforça com duas alcatifas a zona que tem um buraco atrás do filtro do ar. Assim evitas muitos dos ruidos que penetram no habitáculo. Podes usar uma alcatifa preta que seja grossa, mas se puderes coloca inteira de um lado ao outro, ocupando toda a zona onde ficam instaladas as bombas de travão e embraiagem, até ao motor do limpa-parabrisas. Depois dentro do carro por baixo do tablier e até ao chão deves reforçar com outra alcatifa grossa. No meu mini usei um material isolante autocolante que se vende nas casas de materiais de construção e serve para isolar telhados, em rolos e directo à chapa pintada, depois é que coloquei as alcatifas e isolamento "velhas" que foram lavadas e ainda forrei tudo com nova alcatifa preta.

Tens fotos desta descrição?

 

[Helder Manuel Oliveira]

Tens fotos desta descrição?

Não António, não tirei, mas acho que o Mauro percebe... Ou será preciso fazer um desenho...

 

[Tonico Ferreira]

Boas pessoal precisava de uma ajuda, o meu Mini 1000 esteve parado quase dois anos, e quando foi para o colocar a trabalhar não pegou, fui ver o platinado e estava com um fio trilhado, coloquei um fio novo e soldei nos terminais, depois afinei o platinado e dei uma limpeza, pois ele não dava chispa e a corrente não chegava ás velas, após afinar e limpar lá começou a chegar um corrente fraca ás velas, depois tentei colocar a trabalhar e pegava e ia abaixo em segundos, insisti bastante com o cabos ligados a outra viatura a trabalhar e sempre a mesma coisa, depois limpei a cuba do carburador e voltei a tentar e fazia o mesmo, mais tarde desmontei a tampa do distribuidor e limpei os cabos todos das velas e aproveitei e coloquei um platinado novo e um condensador, após esta limpeza e montagem coloquei 4 velas novas também e a partir de ai nunca mais pegou até já limpei a bomba de gasolina e depósito que estava com tubo obstruído e nem assim pega.

No entanto, posso dizer que tem meio depósito a marcar, coloquei um pequeno filtro de gasolina, e um tubo novo à saída do depósito, pois o outro estava podre e rachado, e agora o Mini ao dar à chave tem momentos em que quer pegar e desengata o bendix do motor de arranque e nada, não pega mesmo e já testei a corrente nas 4 velas e tem corrente forte mas a gasolina só chega a um pistão neste caso o primeiro da esquerda os restantes ficam com as velas secas parece que a gasolina não chega lá, não sei o que se passa, pois o carburador foi todo limpo e tem a boia em bom estado e a agulha está com 1,5mm regulada, será que alguém tem uma ideia ou coisa parecida com o mesmo problema.

 

[António Barbosa]

Boas pessoal precisava de uma ajuda, o meu Mini 1000 esteve parado quase dois anos, e quando foi para o colocar a trabalhar não pegou, fui ver o platinado e estava com um fio trilhado, coloquei um fio novo e soldei nos terminais, depois afinei o platinado e dei uma limpeza, pois ele não dava chispa e a corrente não chegava ás velas, após afinar e limpar lá começou a chegar um corrente fraca ás velas, depois tentei colocar a trabalhar e pegava e ia abaixo em segundos, insisti bastante com o cabos ligados a outra viatura a trabalhar e sempre a mesma coisa, depois limpei a cuba do carburador e voltei a tentar e fazia o mesmo, mais tarde desmontei a tampa do distribuidor e limpei os cabos todos das velas e aproveitei e coloquei um platinado novo e um condensador, após esta limpeza e montagem coloquei 4 velas novas também e a partir de ai nunca mais pegou até já limpei a bomba de gasolina e depósito que estava com tubo obstruído e nem assim pega.

No entanto, posso dizer que tem meio depósito a marcar, coloquei um pequeno filtro de gasolina, e um tubo novo à saída do depósito, pois o outro estava podre e rachado, e agora o Mini ao dar à chave tem momentos em que quer pegar e desengata o bendix do motor de arranque e nada, não pega mesmo e já testei a corrente nas 4 velas e tem corrente forte mas a gasolina só chega a um pistão neste caso o primeiro da esquerda os restantes ficam com as velas secas parece que a gasolina não chega lá, não sei o que se passa, pois o carburador foi todo limpo e tem a boia em bom estado e a agulha está com 1,5mm regulada, será que alguém tem uma ideia ou coisa parecida com o mesmo problema.

Podes tirar fotos do carburador? se puderes tira dos dois lados e e de cima sem o filtro de ar no sitio. Quando recolocaste o carburador no colector puseste uma junta nova?

 

[Tonico Ferreira]

Podes tirar fotos do carburador? se puderes tira dos dois lados e e de cima sem o filtro de ar no sitio. Quando recolocaste o carburador no colector puseste uma junta nova?

Sim recoloquei uma junta nova no coletor onde aperta o carburador, fotos só amanhã é que tiro e coloco aqui, eu retirei o filtro do ar e o pistão da parte de cima do carburador onde tem aquela tampinha preta onde coloquei óleo e verifiquei o pino por baixo do carburador com o dedo e o pistão subia bem e não bloqueava e mandei dar à chave, e o que consegui ver foi que a gasolina, sai morta pelo furo onde entra a agulha e o motor vira bastante bem e tem boa compressão e mesmo assim não pega, agora o que reparei é que ele fica com a velas pouco húmidas de gasolina mas não pega, ainda medi a bobine com um voltímetro e ela dá 13,47V com a chave ligada, outra das coisas que verifiquei foi os cabos e rotor do distribuidor, de resto não fiz mais nada.

 

[António Barbosa]

Isso é claramente gasolina a mais! O furo do jacto (por onde entra a gasolina) só deve ter gasolina vaporizada, se está a sair gasolina liquida o jacto está MESMO muito baixo!

 

[Tonico Ferreira]

Isso é claramente gasolina a mais! O furo do jacto (por onde entra a gasolina) só deve ter gasolina vaporizada, se está a sair gasolina liquida o jacto está MESMO muito baixo!

Pois o problema é esse não sai jato de gasolina sai gasolina líquida a escorrer, já tirei depósito fora e limpei pois tinha ferrugem e lixo, depois tinha o tubo à saída do depósito traçado e coloquei um novo que ligou ao de cobre mas antes limpei o de cobre que vai por baixo do carro até á bomba de gasolina com ar comprimido pois estava obstruído, depois desta limpeza desmontei a bomba de combustível e abri para ver se a membrana estava rota ou entupida, e limpei também com ar comprimido depois de lavar com um bocado de gasolina, após isto montei a bomba e coloquei um pequeno filtro de gasolina do tubo que vai da bomba à cuba do carburador e mesmo assim não pega ou dá sinais de pegar e vai abaixo, desconfio da bomba de combustível que não deve estar a dar a pressão, apesar de ser das de origem com membrana tripla, mas não sei mais o que fazer, aqui ficam fotos.

Mas sabes me dizer qual a solução de não dar jacto vaporizado de gasolina, é que eu sabia que tinha que dar jacto de gasolina vaporizada e não gasolina líquida a sair pelo furo do centro onde entre a agulha e posso dizer que já dei à chave sem o pistão e agulha e a gasolina sai como se estivessem a escorrer líquida e não injecta vaporizada tipo pistola de pintura eu sei do que falas mas que solução ou ideia tens para este problema, é que é a primeira vez que me acontece esta situação nunca me tinha acontecido tal e o carburador também foi todo limpo com gasolina e ar comprimido mas antes de o limpar fazia o mesmo que faz agora e nada melhorou, não sei mais o que fazer, só me passa pela cabeça meter uma bomba nova de gasolina mas tenho aquele pressentimento de gastar mais dinheiro e mesmo assim não pegar, também tenho outro carburador do Austin Metro 1100 só por dizer que é maior e tem a cuba do lado esquerdo e leva filtro de ar dos grandes percebes, diz algo depois se poderes aconselhar agradecia.

 

[António Barbosa]

Esse jato está incrivelmente baixo, para pegar deverá estar ao mesmo nível do resto da zona do carburador, não me admira nada que o motor não pegue!

Das duas uma, ou o botão do ar está todo puxado, e basta empurrá-lo para que o jato vá para cima, ou então a porca de afinação (na imagem de baixo está identificada com o nº 2) está muito desapertada (muito em baixo), e deverá ser apertada (vir mais para cima).