Andre não uses gasolina , vai ressequir os retentores e depois é que são os derrames , e tambem reduz a vida dos rolamentos , vai mudando apenas o oleo ! Até podes deitar do mais baratuxo que houver . As capas são em napa , ou pano ? Se forem em pano daqui a dias ta igual , cheios de pó

São em pano e napa, ah eu lembrei me dos retentores!
Eu troco o óleo agora, e em princpio o que lá ficar de humidade, não deve fazer muito mal...
Quanto ao pó, esse não me chateia, mas as capas tinham mascarras de resina de pinho, e muita sujidade entranhada.
É como se fossem negros, e passa-se a brancos. lol A diferença de trocar a esponja do banco do pendura para o do condutor foi excelente, pois a esponja do lado condutor já não tinha apoio do lado da porta... Assim o gasto fica do lado da caixa... ehehe
Já agora, uma volta, mesmo à taxista... Sentado na alcatifa do chão... ai meu rico rabo...


Abraços ai para a madeira...

Grande André ficou mesmo impek ja nem parece a mesma desde que sai dai hoje pah xD

Loool

Obrigado. Tenho de a limpar. Para poder levar a Loira...

Ahahahaha quem te dera a ti primeiro levo-a eu! Só depois é que fazemos a troca ahahahah xD lol

ahahaha
Isso logo se vê.

Bem, depois disto novidades é apenas km´s para a pele!
No entanto, no outro dia ia eu a andar, e começei a ouvir uma barulheira tal que pensei ter partido um diferencial ou caixa de velocidades!!
Mas não, alguém deixou isto na estrada...


Dass!

Raios
A dias lembrei me de vir cá e depois esqueçi me , chegaste a mudar os oleos da caixa e do diferençail, por causa daquela entrada de agua ?

Carlos, ainda não...
Meti um papel pela tampa e o óleo tinha bom aspecto, no verão troco..
Agora tenho é que mandar cromar os faróis, ou comprar outros... cada vez estão a ficar pior e com menos luz...

Eh lá que violência foi essa do arame =S

Este pessoa deixa cada coisa nas estradas =S

Abraço

É verdade... Também foi aqui na aldeia, mas era arame grosso, e ao bater no escape e depósito metia um barulhão que só parecia era coisas a partir...

Imagino. A mim não me aconteceu isso, mas só pelo barulho que ouvia no meu mercedes, quando o apoio do veio de transmissão deu o berro, imagino o barulho que ouviste.

Esta também traz isso gripado.. Mas ouve se pouco... Os da concorrência não duram, vou deixando andar... ehehe

Boas

Já não meto novidades à algum tempo, mas continua a rolar! Trabalhar é com ela... e nem imaginam o quanto! ehehe
Bem, decidimos que estava na hora de fazer alguma coisa a este motor. Quase desde novo que tem aquela pequena fuga de compressão para a água! Mas com quase 500.000km´s, o bloco podia já não valer a pena. Bem, mas não! Está impecável!
O teste de compressão comprava o bom estado dos segmentos/camisas! O pior foi que descobri que os bicos dos injectores já tiveram melhores dias, e dai a falta de força, e o fumo em altas...
Bem, mas fica o registo do teste...


Apenas o Cilindro#3 está a aproximar-se dos valores no Autodata de 21Bar.
A próxima novela sera a Junta da cabeça! Espero mesmo que seja apenas isso, e não a cabeça rachada ou algo no bloco...

Pois Mitsubishi para partirem cabeças são danadas , basta um escaldão

E a minha já apanhou tantos
Mas tomara que fique boa com a junta e respectivas reparações.
Era meter tubos da àgua novos e isso tudo, para utilizar anticongelante logo de Incio.
E ainda vou Ponderar!

Bem, próxima semana cabeça fora!
Comprei uma chave de apertos em Graus, e não é que agora não é necessária! Pensei mesmo que sim.. Já fica por cá.
A chave dinanométrica deve estar a chegar, e o resto já cá tenho à uns 3 anos...
Como verifiquei os Injectores a Debitar muito Diesel, e demasiado "Grosso", vou meter bicos novos de Injector.
A cabeça leva tudo, e será faceada e válvulas rodadas. Esperemos que seja SÓ isto...

Rezemos..

O material:


Esta não queima mais... ehehe



De resto, mais òleo, Filtro, Filtro de Ar e Anticongelante. A distribuição troquei à relativamente pouco tempo.

Muito bem
Enquanto fazes isso tudo , ja deixas o oleo a escorrer .

Boas

Bem, más noticias. Nada que não se esperasse de um carro que apanhou tanto escaldão...
A cabeça está inutilizavél. Rachou do cilindro para um canal da água e para o perno, e mais 3 ou 4 que Julgo não fazer nada de mal.
No entanto, o ultimo Cilindro, tinha nitidos indicios de andar a comer àgua! Todos os cilindros têm ainda as marcas de rectificação nas camisas! Com quase 500.000kms! Isso deixou me alegre. No entanto, o ultimo cilindro, deixou me a pensar se a camisa não estará furada/rachada. Não vi nada, mas a olho não se costuma ver também, o bloco ficou cheio de água 24h e Não entrou nada, mas também não tinha pressão...
Já tenho uma Cabeça, da L200 Turbo, que não estando como nova, não tem nada a ver com a minha! Depois de faceada, ficou um mimo. Só espero que não tenho algo mais grave a nivel Interno... Ai é que era chato.
Depois de bem limpar o Bloco, desengordurei o bloco, cabeça e Junta! Sim... Trabalhão e ninguém lá tocou sequer com os dedos.
Junta no sitio, cabeça a postos e fiz o aperto, tal como Manda o Autodata.
Árvore de cames no sitio, com o aperto indicado, e lubrificada, martelos Idem, e ficou fechada. Hoje de Manhã trato do Resto.
Vamos ver se pega e rebenta, ou se manda fumo pelo radiador, ou água... Espero que não já que tive tanto trabalho e fiz 750km´s para ter a cabeça...
Os injectores, não mandei meter bicos, já que ficaram outros. Como a cabeça veio completa...
A cabeça das turbo, é Idêntica á da minha, apenas tem o local para o óleo do turbo, e outra saida para a água. Tal como a minha, mas a minha tem isso fechado.
Hoje à Tarde meto as fotos, e espero trazer boas noticias...

André não se testa com água os cilindros pois a densidade da agua é "grossa" e certamente nao ia entrar na(s) fenda(s) se fosse o caso . O ideal era tirar o bloco e testar com pressão .
Sim , em principio a cabeça dá , se fosse o contrario , ( usares a cabeça e o bloco da Turbo ) é que já não dava devido a taxa de compressão . É como te disse , cabeças para rachar não há como as Mitsubishi ( e Grupo VAG ) .

PS: Só vi a tua chamada ás tantas