M Bento Amaral
Barão da Sopa da Pedra!!
Eu acho que deve ser mesmo o canhao! Porque eu abocado meti a chave da porta do canhao por engano,(sao chaves diferentes) e ele rodou e pegou! DD
António Barbosa disse:Compra um extintor, se não tiveres verba, arranja um balde, mesmo dos de praia que até ao próximo verão ninguém dá por falta dele, enche-o de areia e põe-no no lugar do pendura, em caso de labareda atira com a areia para a base da chama...
Agora a sério se o motor funciona sem intermitências, falhas ou outras interrupções, a secção do fio em questão é forçosamente pequena. Verifica de onde vem o fio, para onde vai e substitui por algo de maior calibre.
mauroamaral disse:Eu acho que deve ser mesmo o canhao! Porque eu abocado meti a chave da porta do canhao por engano,(sao chaves diferentes) e ele rodou e pegou! DD
Eduardo Relvas disse:Olá Mauro,
Isso pode vir de duas situações, uma é haver alguma passagem de corrente para a massa no fio que aquece ou simplesmente haver um contacto mal feito no canhão.
Se o calor for restrito à zona do canhão, a culpa é dele. Se o fio estiver todo quente, é problema a jusante...
A história da chave nada tem que ver com o aquecimento, já que canhão mecânico e parte dos platinados são duas questões completamente diferentes no mesmo componente. Se o canhão propriamente dito estiver gasto, é natural que funcione com qualquer chave. Mas isso nada influencia a questão eléctrica.
O aquecimento deu-se de dia ou noite? Se tiveres acessórios de muito consumo (luzes, rádio, etc) podes estar a sobrecarregar a instalação e o problema vir daí.
Tenta investigar um bocadinho mais. Tens o diagrama eléctrico do teu carro?
Um abraço!
Simao Reis disse:bem vamos por partes!!!!
o topico diz; a minha chave aquece!
1 se ela aquece so tens de ir alternando a chave da ignição com a chave da porta!! (ja que dizes que a da porta tambem funciona na ignição)
assim a 1 chave ja pode arrefecer enquanto a 2 aquece!!
Vasco Daniel Morais disse:e sem querer denegrir as imagens dos Italianos e da Fiat, penso que todos nós somos adultos e maduros o suficiente para saber que a fiat nunca foi boa em instalações electricas..., pro isso mesmo nao inventes ainda ficas sem carro!
Calma Mauro existe remédio pra (quase) tudo, não vamos desvalorizar o que tanto custou ao Mauro são cenas de azar que podem acontecer a qualquer um :feliz:Mauro, enquanto nao levas o carro ao electricista , desliga a bateria , não vá o diabo tece-las Verás que quando for descoberta a avaria , até nem poderá ser quase nada , mas, mais vale prevenirmauroamaral disse:é a primeira vez que ouço essa tese!
BOm, de chapa nao prestava pra nada, de motor de nada prestava.. agora a instalaçao electrica...
MAS O QUE É QUE EU FUI COMPRAR!!!!!!
mauroamaral disse:é a primeira vez que ouço essa tese!
BOm, de chapa nao prestava pra nada, de motor de nada prestava.. agora a instalaçao electrica...
MAS O QUE É QUE EU FUI COMPRAR!!!!!!
mauroamaral disse:é a primeira vez que ouço essa tese!
BOm, de chapa nao prestava pra nada, de motor de nada prestava.. agora a instalaçao electrica...
MAS O QUE É QUE EU FUI COMPRAR!!!!!!
Ricardo Cunha Carreiras disse:essa conversa de que a fiat nunca foi boa em instalaçoes electricas é uma conversa que demonstra uma profunda e triste ignorancia.
a FIAT sempre fez dos melhores carros do mundo, houve uma fase em que a qualidade caiu, mas agora voltou tudo ao mesmo e para quem nao sabe é a FIAT quem fornece actualmente motores, mecanica etc etc as marcas como a OPEL, SAAB ja para nao falar das que estao umbilicalmente ligadas ALFA LANCIA MASERATI FERRARI. isto significa que uma parte substancial dos carros em circulaçao na verdade sejam autenticos FIAT
o que aconteceu a este 850 pode acontecer a qualquer outro carro da idade dele, aos melhores inclusivé.
tudo tem soluçao, basta ter a capacidade de compreender, nao é com parvoices tais como "os italianos nunca foram bons nisto"
grande treta
Eduardo Relvas disse:Se me permitem meter a colher outra vez nesta discussão, só gostava de comentar o seguinte:
Os Fiats, como carros italianos dos níveis mais acessíveis, foram sempre conotados com problemas de várias ordens. Tirando aquela época mais sombria a partir dos fins da década de 70, os carros eram soberbamente projectados e concebidos. Era verdadeiramente um caso de engenharia de primeira classe a preços para a classe trabalhadora. Só em meados da década de 70 começámos a ver compromissos construtivos sérios movidos pelo corte de custos, porque até aí eram produtos soberbos.
Infelizmente, nem toda a classe trabalhadora podia dar-se ao luxo de (ou tinha a compreensão para) fazer uma manutenção correcta. Como carros avançados que sempre foram, não é qualquer imbecil que faz as coisas bem num carro destes. É preciso saber mexer. E muitos destes carros poucas ou nenhumas vezes viram o interior de uma oficina da rede oficial da marca...
Quanto ao livro, os ignorantes dos automóveis também sabem escrever...
Eu cá por mim até agradeço, porque assim enquanto os Fiat clássicos continuarem a ser incompreendidos e mal-amados pelo público em geral, eu consigo comprá-los a preços decentes... Nem quero imaginar se um dia a verdade viesse ao cimo, quanto custaria o meu Spider...
Um abraço a todos!