OP
OP
M Bento Amaral
Barão da Sopa da Pedra!!
Eu acho que deve ser mesmo o canhao! Porque eu abocado meti a chave da porta do canhao por engano,(sao chaves diferentes) e ele rodou e pegou! 
DD
DDA minha chave aquece.
- Autor do tópico M Bento Amaral
- Data de início
Vasco Daniel Morais
DeepSnoozer
rapaz, nao arrisques antes que fiques sem oe carro.
António Barbosa disse:
e leva um alicate para cortar o fio da bateria
D
mauroamaral disse:Eu acho que deve ser mesmo o canhao! Porque eu abocado meti a chave da porta do canhao por engano,(sao chaves diferentes) e ele rodou e pegou!
Olá Mauro,
Isso pode vir de duas situações, uma é haver alguma passagem de corrente para a massa no fio que aquece ou simplesmente haver um contacto mal feito no canhão.
Se o calor for restrito à zona do canhão, a culpa é dele. Se o fio estiver todo quente, é problema a jusante...
A história da chave nada tem que ver com o aquecimento, já que canhão mecânico e parte dos platinados são duas questões completamente diferentes no mesmo componente. Se o canhão propriamente dito estiver gasto, é natural que funcione com qualquer chave. Mas isso nada influencia a questão eléctrica.
O aquecimento deu-se de dia ou noite? Se tiveres acessórios de muito consumo (luzes, rádio, etc) podes estar a sobrecarregar a instalação e o problema vir daí.
Tenta investigar um bocadinho mais. Tens o diagrama eléctrico do teu carro?
Um abraço!
Simao Reis
Prego a fundo...
bem vamos por partes!!!!
o topico diz; a minha chave aquece!
1 se ela aquece so tens de ir alternando a chave da ignição com a chave da porta!! (ja que dizes que a da porta tambem funciona na ignição)
assim a 1 chave ja pode arrefecer enquanto a 2 aquece!!
o topico diz; a minha chave aquece!
1 se ela aquece so tens de ir alternando a chave da ignição com a chave da porta!! (ja que dizes que a da porta tambem funciona na ignição)
assim a 1 chave ja pode arrefecer enquanto a 2 aquece!!
OP
OP
M Bento Amaral
Barão da Sopa da Pedra!!
Eduardo Relvas disse:
Ola!
Vou ter em conta a tua info e vou investigar!
EU nao tneho radio no carro, e tambem nao costumo andar com os maximos ligados.
Mas vou ver se encontro um padrao nisto.
Tenho 3 livros tecnicos do 850, acho que devo ter algum diagrama.
Obrigado! :feliz:
OP
OP
M Bento Amaral
Barão da Sopa da Pedra!!
Simao Reis disse:bem vamos por partes!!!!
o topico diz; a minha chave aquece!
1 se ela aquece so tens de ir alternando a chave da ignição com a chave da porta!! (ja que dizes que a da porta tambem funciona na ignição)
assim a 1 chave ja pode arrefecer enquanto a 2 aquece!!
Estava a tentar na responder a provocaçoes! Mas tive de me escangalhar a rir com esta!
Dias Gonçalves
Abílio Gonçalves
Caro Mauro
Já me aconteceu exactamente o mesmo ao meu Abarth. O aquecimento era sobretudo se eu andasse de noite com as luzes acesas.
Felizmente levei-o ao electrecista a tempo. Este é de confiança e de grande experiência e ... mesmo assim apanhou um valente susto pois o carro ia ardendo. Ainda apanhou uma queimadura enquanto procurava o corta corrente, que está muito próximo da ignição. Nas mãos dele não houve mais estragos. Nem imagino se tivesse sido eu a mexer
Conselho de amigo: não inventes e leva o carro ao electrecista
Já me aconteceu exactamente o mesmo ao meu Abarth. O aquecimento era sobretudo se eu andasse de noite com as luzes acesas.
Felizmente levei-o ao electrecista a tempo. Este é de confiança e de grande experiência e ... mesmo assim apanhou um valente susto pois o carro ia ardendo. Ainda apanhou uma queimadura enquanto procurava o corta corrente, que está muito próximo da ignição. Nas mãos dele não houve mais estragos. Nem imagino se tivesse sido eu a mexer
Conselho de amigo: não inventes e leva o carro ao electrecista
Vasco Daniel Morais
DeepSnoozer
e sem querer denegrir as imagens dos Italianos e da Fiat, penso que todos nós somos adultos e maduros o suficiente para saber que a fiat nunca foi boa em instalações electricas..., pro isso mesmo nao inventes ainda ficas sem carro!
OP
OP
M Bento Amaral
Barão da Sopa da Pedra!!
Vasco Daniel Morais disse:
é a primeira vez que ouço essa tese!
BOm, de chapa nao prestava pra nada, de motor de nada prestava.. agora a instalaçao electrica...
MAS O QUE É QUE EU FUI COMPRAR!!!!!!
Um design espectacular em materiais duvidosos...
Carlos Jorge Sol Teixeira
CorollaMania
Calma Mauro existe remédio pra (quase) tudo, não vamos desvalorizar o que tanto custou ao Mauromauroamaral disse:é a primeira vez que ouço essa tese!
BOm, de chapa nao prestava pra nada, de motor de nada prestava.. agora a instalaçao electrica...
MAS O QUE É QUE EU FUI COMPRAR!!!!!!
são cenas de azar que podem acontecer a qualquer um :feliz:Mauro, enquanto nao levas o carro ao electricista , desliga a bateria , não vá o diabo tece-las Verás que quando for descoberta a avaria , até nem poderá ser quase nada , mas, mais vale prevenir
Caros amigos,
O carro não é mau em nenhum dos seus aspectos. Conheço bem as instalações eléctricas de muito Fiat antigo e se dão problemas é simplesmente porque muitas vezes sofrem aldrabices ao longo da sua vida.
Poucas são as pessoas que sabem mesmo o que fazem no que toca à cablagem de um automóvel, e os Fiat sempre tiveram sistemas eléctricos muito completos e bem concebidos. Os problemas que surgem são usualmente criados ou por simples velhice (normalmente oxidação dos terminais de massa ligados à carroçaria) ou pelas enxertias que alguém fez para resolver (mal) algum problema ou simplesmente quis acrescentar alguma coisa.
Eu ao longo da minha carreira automobilística já tive várias dezenas de carros nas mãos, e muitos com problemas eléctricos. Nos Fiat, consigo sempre resolver tudo com um pouco de calma e acesso ao diagrama (muito bem feito, diga-se de passagem) eléctrico do carro em questão. Muitos dos problemas resolvem-se mesmo por uma simples recolocação dos fios nos sítios certos. Num carro com cerca de 40 anos, é natural que haja um pouco de tudo... mas a culpa não é de ser Fiat!
Mauro, o 850 é um pequeno grande carro, é excelente em tudo! Está é com 40 anos em cima, há que fazer por rejuvenescer o que der sinais da idade...
Um abraço!
O carro não é mau em nenhum dos seus aspectos. Conheço bem as instalações eléctricas de muito Fiat antigo e se dão problemas é simplesmente porque muitas vezes sofrem aldrabices ao longo da sua vida.
Poucas são as pessoas que sabem mesmo o que fazem no que toca à cablagem de um automóvel, e os Fiat sempre tiveram sistemas eléctricos muito completos e bem concebidos. Os problemas que surgem são usualmente criados ou por simples velhice (normalmente oxidação dos terminais de massa ligados à carroçaria) ou pelas enxertias que alguém fez para resolver (mal) algum problema ou simplesmente quis acrescentar alguma coisa.
Eu ao longo da minha carreira automobilística já tive várias dezenas de carros nas mãos, e muitos com problemas eléctricos. Nos Fiat, consigo sempre resolver tudo com um pouco de calma e acesso ao diagrama (muito bem feito, diga-se de passagem) eléctrico do carro em questão. Muitos dos problemas resolvem-se mesmo por uma simples recolocação dos fios nos sítios certos. Num carro com cerca de 40 anos, é natural que haja um pouco de tudo... mas a culpa não é de ser Fiat!
Mauro, o 850 é um pequeno grande carro, é excelente em tudo! Está é com 40 anos em cima, há que fazer por rejuvenescer o que der sinais da idade...
Um abraço!
Ricardo Cunha Carreiras
Clássico
essa conversa de que a fiat nunca foi boa em instalaçoes electricas é uma conversa que demonstra uma profunda e triste ignorancia.
a FIAT sempre fez dos melhores carros do mundo, houve uma fase em que a qualidade caiu, mas agora voltou tudo ao mesmo e para quem nao sabe é a FIAT quem fornece actualmente motores, mecanica etc etc as marcas como a OPEL, SAAB ja para nao falar das que estao umbilicalmente ligadas ALFA LANCIA MASERATI FERRARI. isto significa que uma parte substancial dos carros em circulaçao na verdade sejam autenticos FIAT
o que aconteceu a este 850 pode acontecer a qualquer outro carro da idade dele, aos melhores inclusivé.
tudo tem soluçao, basta ter a capacidade de compreender, nao é com parvoices tais como "os italianos nunca foram bons nisto"
grande treta
a FIAT sempre fez dos melhores carros do mundo, houve uma fase em que a qualidade caiu, mas agora voltou tudo ao mesmo e para quem nao sabe é a FIAT quem fornece actualmente motores, mecanica etc etc as marcas como a OPEL, SAAB ja para nao falar das que estao umbilicalmente ligadas ALFA LANCIA MASERATI FERRARI. isto significa que uma parte substancial dos carros em circulaçao na verdade sejam autenticos FIAT
o que aconteceu a este 850 pode acontecer a qualquer outro carro da idade dele, aos melhores inclusivé.
tudo tem soluçao, basta ter a capacidade de compreender, nao é com parvoices tais como "os italianos nunca foram bons nisto"
grande treta
Ricardo Cunha Carreiras
Clássico
mauroamaral disse:é a primeira vez que ouço essa tese!
BOm, de chapa nao prestava pra nada, de motor de nada prestava.. agora a instalaçao electrica...
MAS O QUE É QUE EU FUI COMPRAR!!!!!!
queres mesmo saber o que foste comprar?
um dos maiores estradistas alguma vez criado, com um motorzinho muito fiavel e com prestaçoes que os concorrentes invejavam, esteticamente agradavel, acessivel as carteiras.
um carro do tempo em que se apreciava a simplicidade.
um carro com alma e um som proprio...
Ricardo Cunha Carreiras
Clássico
no final de contas isto so vem ao encontro do que eu venho defendendo.
os nossos classicos so devem ser mexidos por quem perceba do que esta a fazer e nao por piratas que desenrascam.
Felizmente temos aqui o eduardo relvas!
os nossos classicos so devem ser mexidos por quem perceba do que esta a fazer e nao por piratas que desenrascam.
Felizmente temos aqui o eduardo relvas!
Vasco Daniel Morais
DeepSnoozer
mauroamaral disse:é a primeira vez que ouço essa tese!
BOm, de chapa nao prestava pra nada, de motor de nada prestava.. agora a instalaçao electrica...
MAS O QUE É QUE EU FUI COMPRAR!!!!!!
Hey! os carros mais bonitos sao italianos!
Vasco Daniel Morais
DeepSnoozer
Ricardo Cunha Carreiras disse:
oh rapaz! eu nao digo mais nada... se achas que sou ignorante por dizer que a fiat tem problemas a fazer a parte electronica dos automoveis então pronto... nao precebo nada de fiat's nem de electronica automovel e fica aqui o caso encerrado...
Já agora, o Corsa C e Corsa D só dão problemas, Vectra idem aspas, não é pela fiat fornecer as peças á opel que significa que é a melhor marca..., são é dos mais baratos
Mais um aparte, tenho aqui um livro que seria um insulto oferecer a um fiat lover ou até mesmo qualquer amante de carros italianos...
Chama-se "os piores carros do mundo" e metade do livro fala em carros italianos, ou que vieram e foram mexidos por italianos...
a outra metade é dividida entre a british layland (rover e afins) e outros tipo americanos e de paises do genero ucrania etc...
Se me permitem meter a colher outra vez nesta discussão, só gostava de comentar o seguinte:
Os Fiats, como carros italianos dos níveis mais acessíveis, foram sempre conotados com problemas de várias ordens. Tirando aquela época mais sombria a partir dos fins da década de 70, os carros eram soberbamente projectados e concebidos. Era verdadeiramente um caso de engenharia de primeira classe a preços para a classe trabalhadora. Só em meados da década de 70 começámos a ver compromissos construtivos sérios movidos pelo corte de custos, porque até aí eram produtos soberbos.
Infelizmente, nem toda a classe trabalhadora podia dar-se ao luxo de (ou tinha a compreensão para) fazer uma manutenção correcta. Como carros avançados que sempre foram, não é qualquer imbecil que faz as coisas bem num carro destes. É preciso saber mexer. E muitos destes carros poucas ou nenhumas vezes viram o interior de uma oficina da rede oficial da marca...
Quanto ao livro, os ignorantes dos automóveis também sabem escrever...
Eu cá por mim até agradeço, porque assim enquanto os Fiat clássicos continuarem a ser incompreendidos e mal-amados pelo público em geral, eu consigo comprá-los a preços decentes... Nem quero imaginar se um dia a verdade viesse ao cimo, quanto custaria o meu Spider...
Um abraço a todos!
Os Fiats, como carros italianos dos níveis mais acessíveis, foram sempre conotados com problemas de várias ordens. Tirando aquela época mais sombria a partir dos fins da década de 70, os carros eram soberbamente projectados e concebidos. Era verdadeiramente um caso de engenharia de primeira classe a preços para a classe trabalhadora. Só em meados da década de 70 começámos a ver compromissos construtivos sérios movidos pelo corte de custos, porque até aí eram produtos soberbos.
Infelizmente, nem toda a classe trabalhadora podia dar-se ao luxo de (ou tinha a compreensão para) fazer uma manutenção correcta. Como carros avançados que sempre foram, não é qualquer imbecil que faz as coisas bem num carro destes. É preciso saber mexer. E muitos destes carros poucas ou nenhumas vezes viram o interior de uma oficina da rede oficial da marca...
Quanto ao livro, os ignorantes dos automóveis também sabem escrever...
Eu cá por mim até agradeço, porque assim enquanto os Fiat clássicos continuarem a ser incompreendidos e mal-amados pelo público em geral, eu consigo comprá-los a preços decentes... Nem quero imaginar se um dia a verdade viesse ao cimo, quanto custaria o meu Spider...
Um abraço a todos!
Vasco Daniel Morais
DeepSnoozer
Eduardo Relvas disse:Se me permitem meter a colher outra vez nesta discussão, só gostava de comentar o seguinte:
Os Fiats, como carros italianos dos níveis mais acessíveis, foram sempre conotados com problemas de várias ordens. Tirando aquela época mais sombria a partir dos fins da década de 70, os carros eram soberbamente projectados e concebidos. Era verdadeiramente um caso de engenharia de primeira classe a preços para a classe trabalhadora. Só em meados da década de 70 começámos a ver compromissos construtivos sérios movidos pelo corte de custos, porque até aí eram produtos soberbos.
Infelizmente, nem toda a classe trabalhadora podia dar-se ao luxo de (ou tinha a compreensão para) fazer uma manutenção correcta. Como carros avançados que sempre foram, não é qualquer imbecil que faz as coisas bem num carro destes. É preciso saber mexer. E muitos destes carros poucas ou nenhumas vezes viram o interior de uma oficina da rede oficial da marca...
Quanto ao livro, os ignorantes dos automóveis também sabem escrever...
Eu cá por mim até agradeço, porque assim enquanto os Fiat clássicos continuarem a ser incompreendidos e mal-amados pelo público em geral, eu consigo comprá-los a preços decentes... Nem quero imaginar se um dia a verdade viesse ao cimo, quanto custaria o meu Spider...
Um abraço a todos!
atenção que eu adoro o fiat spider 124 e adorava ter um...
Mas em relação ao livro... deixa lá ver qual foi o "pobre ignorante" que o escreveu...
Craig Cheetham
http://www.ciao.co.uk/The_World_s_Worst_Cars__6745621
e ta aki o livro