Eu estou na minha: o TU5 é muito mais recente que os outros TU e apareceu apenas em 1995 ou 1996. Até aí, vinha tudo com o XU5.
Afonso, está correcto, efectivamente só aparece em 1996.
Os modelos iniciais são o Citroën ZX, Peugeot 306 e Citroën Xsara na versão de 8V e 90cv.
Os 106 e Saxo receberam quer os 8V como os 16V.
A minha confusão prende-se com o AX Turbo Superproduction. Reza a história que foram construídas 4 unidades pela Danielson a pedido da Citroën Sport. São estas 4 unidades os modelos de fábrica.
O AX Turbo Superproduction surge em 1987 com o TU3 turbocomprimido, a debitar uns impressionantes 330cv.
As evoluções de 1988 viram a potência aumentar para 370-380cv.
E agora a confusão:
Uma das unidades viu a cilindrada aumentar para 1600 cm3.
Pelos dados que tinha, reza a lenda que em 1988, com a introdução do bloco 1.6L, o AX Turbo Superproduction viu a cilindrada aumentar para os 1.6L e, com a adopção de uma nova cabeça e outras afinações a potência subiu para cerca de 470-480cv.
Ora, pensava eu que a introdução do motor 1.6L se referia ao TU5, contudo foi uma interpretação precipitada, não verifiquei os pormenores.
O bloco com certeza seria o XU5 em ferro fundido em vez do TU3 de alumínio (o TU3 de ferro fundido surge só em 1990 para o AX GTi e 106 XSi).
E pronto, aqui fica a tentativa de repor a verdade