Depois de mais de dois meses desde o último post, as novidades são muitas. Demasiadas para as conseguir relatar num só post. No entanto, hoje vou falar-vos do motor.
Como sabem, optei por manter o motor com componentes originais, inclusive a cabeça, que é de 850. O Marco lá foi desmontando os motores que eu tinha para seleccionar o que havia de melhor em cada um deles. Assim tirou os pistões de um, as válvulas de outro, os carretos de outro, etc.
Encomendei todas as juntas, vedantes, bomba de água, bomba de óleo, enquanto Marco mandou tratou do resto. Foram mudados os rolamentos da caixa, as válvulas rodadas, os segmentos feitos sob medida, etc, etc, etc.
Como o que se pretende com este carro é para utilização ocasional com uma fiabilidade razoável, acho que se conseguiu um bom compromisso. Ficará um 850 original...
Deixo-vos agora umas fotos de parte do material colocado.
Juntas de cabeça e de caixa
O tubo de pesca de óleo central, para evitar que o motor "sufoque" sem óleo nas curvas mais violentas
E agora, o resultado final. Foi pintado no verde original BMC, já com tudo montado, como era feito quando foi montado inicialmente...
Ainda não o vi ou ouvi a funcionar, mas pelo menos de aspecto acho que ficou excelente. Segundo o Marco me disse, está excelente em termos de pressão e está com um trabalhar bem certinho. Ainda não está acabado, faltando colocar o carburador definitivo, caixa de filtro de ar, placas novas na tampa das válvulas, etc...
Para além do motor, há ainda muitas mais novidades. Irei deixando mais algumas fotos sempre que possível. Até ao próximo post...