Nuno Silva Ferreira
Clássico
Boa noite,
Se bem se recordam, há cerca de um ano iniciei-me nesta “doença” que é procurar Minis com praticamente o dobro da minha idade e bem mais podres do que eu...
Foi também nessa altura que arranjei a minha primeira carroçaria, com documentos de 61, para iniciar um restauro profundo. Infelizmente, essa carroçaria ainda está no mesmo sítio. E isso porque, em conversa com o mecânico onde deixei esse “carro”, ele me disse que conhecia ali perto um projecto de restauro, precocemente abandonado por falta de paciência do dono. Fiquei curioso e fui ver.
Mais uma vez encontrei um MK1 “disfarçado” (a minha sina diga-se de passagem). Era um Austin Sven de 67 já seu há longos anos mas que, por se apresentar mau de chapa, decidiu desmontá-lo e arranjar um chapeiro que lhe fizesse o trabalho. Estava portanto todo reparado de chapa, mas com algumas alterações não muito ao meu gosto. De transmissão e suspensão também tinha sido reparado e ainda conservava o hydrolastic original (com circuitos em aparente bom estado). O motor também tinha sido mexido, mas não se recordava do que tinha sido posto, pois já tinha o carro parado há uns anos.
(ainda tinha pires mas já não tinha chávena...)
(mais uma fotografia que mostra que, se o antigo dono tivesse galinhas, provavelmente já lá passavam o próximo inverno)
(o motor com uma interpretação de Verde BMC)
Depois de apurada negociação, lá comprei o carro ao homem. Como bónus, ofereceu-me um motor 850 (mais um para a colecção ehehhe).
Apesar do carro ter estado uns anos ao relento, não tinha sinais de ferugem ou podres. Estava no bom caminho! Era altura de deixar o Mini de 61 em standby e avançar com este.
Apesar das fotos não o mostrarem, o carro vinha completo, com vidros e interiores (não originais infelizmente). Ainda tinha o velocímetro de origem (com o quadrante incluído).
Depois de chegado à oficina, começou a olhar-se a sério para o carro e a pensar nos passos a seguir.
Mas o cronograma fica para uma próxima...
Espero que gostem.
Se bem se recordam, há cerca de um ano iniciei-me nesta “doença” que é procurar Minis com praticamente o dobro da minha idade e bem mais podres do que eu...
Foi também nessa altura que arranjei a minha primeira carroçaria, com documentos de 61, para iniciar um restauro profundo. Infelizmente, essa carroçaria ainda está no mesmo sítio. E isso porque, em conversa com o mecânico onde deixei esse “carro”, ele me disse que conhecia ali perto um projecto de restauro, precocemente abandonado por falta de paciência do dono. Fiquei curioso e fui ver.
Mais uma vez encontrei um MK1 “disfarçado” (a minha sina diga-se de passagem). Era um Austin Sven de 67 já seu há longos anos mas que, por se apresentar mau de chapa, decidiu desmontá-lo e arranjar um chapeiro que lhe fizesse o trabalho. Estava portanto todo reparado de chapa, mas com algumas alterações não muito ao meu gosto. De transmissão e suspensão também tinha sido reparado e ainda conservava o hydrolastic original (com circuitos em aparente bom estado). O motor também tinha sido mexido, mas não se recordava do que tinha sido posto, pois já tinha o carro parado há uns anos.
(ainda tinha pires mas já não tinha chávena...)
(mais uma fotografia que mostra que, se o antigo dono tivesse galinhas, provavelmente já lá passavam o próximo inverno
)
(o motor com uma interpretação de Verde BMC)
Depois de apurada negociação, lá comprei o carro ao homem. Como bónus, ofereceu-me um motor 850 (mais um para a colecção ehehhe).
Apesar do carro ter estado uns anos ao relento, não tinha sinais de ferugem ou podres. Estava no bom caminho! Era altura de deixar o Mini de 61 em standby e avançar com este.
Apesar das fotos não o mostrarem, o carro vinha completo, com vidros e interiores (não originais infelizmente). Ainda tinha o velocímetro de origem (com o quadrante incluído).
Depois de chegado à oficina, começou a olhar-se a sério para o carro e a pensar nos passos a seguir.
Mas o cronograma fica para uma próxima...
Espero que gostem.
