ze miguel silva
Zé Miguel Silva
Andre.Silva disse:Tás a ler o tópico de trás para a frente?
+/- mas nao percebi bem se havia o artigo do Gt Turbo..
Andre.Silva disse:Tás a ler o tópico de trás para a frente?
Francisco Lemos Ferreira disse:Existe realmente uma "franja" de membros do Portal com um espírito de crítica bastante apurado...parecem aqueles pontas de lança à espera do erro do defesa...
"Quando acertamos ninguem se lembra,quando erramos ninguem se esquece"
Façam um pequeno exercício...quem em Portugal escreve sobre classicos (populares e outros) com qualidade? A resposta certa é Adelino Dinis.
Isto é mesmo mentalidade do bota abaixo...erraram num pormenor então toca a fazer uma tempestade num copo de água e no fim a montanha pariu um rato...
Então essa da discriminação do Opel é de quem não lê a revista.
Adelino Dinis disse:caros,
se venho aqui discutir os temas da revista convosco é porque dou importância à vossa opinião, crítica e sugestões. E faço-o desde o início de vida da Motor Clássico, mesmo na altura em que, no Portal dos Clássicos, a maior parte dos utilizadores demonstrava grande animosidade em relação à revista, sobretudo por causa da forma como o fórum com o mesmo nome era gerido.
Todas as críticas devem ser feitas e são aceites desde que sejam feitas de forma correcta. Já houve casos de membros do Portal que ultrapassaram os limites do respeito de que não abdicamos, mas são um par de casos perfeitamente identificados e, como tal, reduzidos à importância que merecem: nenhuma.
A Motor Clássico continua a ser apreciada com um grau de exigência muito superior à das restantes revistas nacionais o que, para mim, tem um significado muito positivo.
Cometemos alguns erros, porque lidamos com um número muito grande de dados e basta carregar na tecla errada ou fazer um copy-paste inadequado e temos um erro difícil de detectar na posterior revisão.
Por exemplo, nesta edição, introduzimos, no Guia de Compra, uma análise dos concorrentes do carro visado, indo ao ponto de ir buscar os preços da época (informação que não vejo publicada em qualquer outro lado). Todavia, como quem colocou lá os valores fê-lo pela primeira vez - no artigo do Hugo Reis, sou em quem os coloca - colocou o número em escudos, juntamente com a palavra "contos", importada do artigo "dos anos 80". resultado: preços exorbitantes para os concorrentes do Anglia.
No fundo, o que quero dizer é que há erros e erros, e poderíamos errar menos se fizéssemos menos. Se simplificássemos a informação. Portanto, ao darmos mais, arriscamo-nos a cometer mais erros. Mas nunca nos negámos a corrigi-los na edição seguinte, como fizemos diversas vezes. Todavia, até a admissão dos erros é considerada negativa ("qualquer dia, deviam fazer uma edição só com erratas"), mesmo que 3 ou 4 linhas na secção dos leitores seja suficiente para os erros detectados na edição anterior.
Com isso estou apenas a explicar como e porquê acontecem os poucos erros (comparados com o número de factos apresentados na revista). Naturalmente não gosto, como ninguém gosta, que aumentem a importância dos erros em relação àquilo que é bem feito.
E acho também que, sinceramente, já merecíamos outra atitude dos membros do Portal, pela presença e disponibilidade que sempre temos tido para convosco. Coisa inédita no panorama nacional e provavelmente, por bons motivos (provavelmente os meus colegas das outras revistas é que têm razão)
Mas o que preferia que retivessem é que todas as críticas á Motor Clássico são bem-vindas, desde que elaboradas de forma construtiva.
Obrigado a todos.
David Silva disse:Tentem fazer críticas construtivas amigos... Tendo nós o prazer de contar com o Adelino Dinis no nosso forum porque não lhe põe essa questão? Concerteza ele concordará convosco em relação à importancia dos Turbos da Renault e quem sabe até terá algo preparado pra breve.
O VW Porsche 914 também fez 40 anos no ano passado e vocês não me viram a criticar deliberadamente a falta de um artigo de fundo... Não o fez a imprensa fiz-lo eu, publiquei com muito orgulho aqui no Portal toda a informação que fui adquirindo e, modéstia à parte, creio que terei reunido o melhor que se poderá ler sobre o modelo em língua portuguesa... E o melhor disto tudo é que aqui no Portal podemos ir acrescentando sempre mais informação à medida que a vamos tendo...
Deixo o mote para que façam o mesmo sobre os vossos modelos de eleição amigos... Não tenho a menor dúvida que o Portal é e será uma importantíssima fonte de informação para muita gente importante no mundo dos clássicos...
Miguel Menezes disse:Já agora o Sumbeam Alpine fez 50 anos no ano passado D
David Silva disse:E um tópicozinho a desembuchares tudo q sabes sobre o teu Raio Azul hein???
Eduardo Flôr disse:Parabéns por mais uma boa edição, independentemente dos erros. Pelo que percebi são muito derivados do copy paste, já não é a primeira vez nem será a ultima, como é óbvio.... Esperemos que no futuro esses pormenores sejam corrigidos, porque a excelência é feita de pormenores.
Jose Manuel S Lopes disse:Pelos vistos a MC já tem por aqui muito tema para as próximas edições, não há nada como o portal, é uma autêntica fonte...de temas e históriasgear_wink2:
Marco Mourão disse:Depois de ter escrito o post anterior, estive a relê-lo e detectei 3 erros
Marco Mourão disse:Depois de ter escrito o post anterior, estive a relê-lo e detectei 3 erros
Francisco Lemos Ferreira disse:É o teu caso duque tens guarida dos reis
Eduardo Flôr disse:Eu ja escrevi um artigo sobre o dito cujo e é um nome complicado de escrever bem uma serie de vezes seguidas lol