O motor parece ainda estar em excelentes condições, apesar de alguma acumulação de calcário.
Não esquecer que este motor continuou a ser produzido em diversas formas até 2004, sendo o último modelo o 899cc do Seicento, que tinha uma cambota com menos 1mm para agradar a uma qualquer legislação. Pistões, bronzes e afins não devem constituir qualquer problema.
Não esquecer que este motor continuou a ser produzido em diversas formas até 2004, sendo o último modelo o 899cc do Seicento, que tinha uma cambota com menos 1mm para agradar a uma qualquer legislação. Pistões, bronzes e afins não devem constituir qualquer problema.