Lá fui eu hoje pôr mãos à obra. O plano era trocar as lâmpadas do painel de instrumentos e perceber por que razão o relógio ficou impossível de acertar (embora funcionasse).
O relógio era o verdadeiro objectivo, mas já que ia tirar o quadrante, aproveitava para trocar as lâmpadas.
Comecei por tirar a tampa inferior.
Desaparafusam-se dois parafusos (um dos quais segura o relé dos piscas) e solta-se o quadrante do aro de plástico.
O tablier nem parece Citroën. Excelente qualidade. Resistente e maleável.
Claro que aqui parece fácil, mas como eu estou sempre cheio de medo de partir coisas, demorou imenso n
Estava tudo um nojo. Dei uma limpeza...
E levei o quadrante para casa.
(
Nota: agora a fazer o post, olhando para as fotografias de quando desmontei o quadrante, acabei de perceber a causa do problema que relatarei infra... ao menos já sei onde está o gato!!).
Estava com 40 anos de pó:
Depois de limpo:
Imprevisto n.° 1: eu achava que as lâmpadas iam ser as standard que se vêem nos quadrantes todos dos carros dos anos 80 (1,2w). Mas não. O quadrante do gs usa lampadas bem maiores, de 2w.
Como não as tinha, não as pude trocar. Mas limpei-as todas, bem como aos vidros de cada luz.
Sigamos para o relógio.
Tentando perceber o mecanismo, cheguei à conclusão que faltava com certeza uma roda dentada, que pudesse ligar o pingarelho do acerto aos ponteiros.
Olhei para dentro do quadrante e...
Simplesmente, as minhas qualidades de relojoeiro terminam aqui. Não consegui perceber onde entrava esta roda e muito menos como colocar.
Como tinha visto um relógio destes à venda no ebay por 15€, resolvi não fazer caso. Compraria o novo e, depois, mandaria arranjar este a quem sabe.
(
Claro que, depois de acabar, fui ao ebay e o relógio foi vendido anteontem. O meu azar...)
Agora
à noite fui terminar o trabalho. Bem sabendo que ia ser um drama. Já conformado, no fundo, com o meu fado de não ir conseguir colocar tudo no sítio; ir partir alguma coisa; alguma coisa não ficar a funcionar; não ser capaz de colocar a bicha do conta-quilómetros.
Primeira tentativa, colocar o painel no sítio e testar as ligações eléctricas.
Logo aqui, tive a primeira baixa: o relógio deixou de funcionar. É certo que não me era especialmente útil por não dar para acertar, mas cá está: Afonso Patrão, a estragar coisas desde 1980.
De resto tudo a funcionar.... passo seguinte: colocar a bicha do conta-quilómetros e tentar encaixar quadrante no sítio.
Nem vos vou dizer quanto tempo demorei. Mas lá entrou. E a iluminação ficou melhor do que estava.
Teste de estrada e... claro. Velocímetro não funcionava.
Vai de voltar a desmontar tudo. (Já começava a parecer-me simples:..)
Bicha outra vez colocada e fui testar.
Ah, agora funciona! Mas com estalos... e com o rolo a tremer! Coisa que nunca fez antes.
De certeza que pus mal a bicha.
Tirei tudo outra vez (agora já só levo 5 minutos... pensar que a primeira vez demorei mais de uma hora...)
Tudo igual.
Uma vez mais. Com muito cuidado. Prender bem a bicha do velocímetro.
Estalos e tremedeira.
Enfim, vinha agora aqui perguntar o que seria. Mas ao pôr as fotografias, acabo de perceber: a bicha tem agora uma ligeira dobra, um vinco, na extremidade que entra no velocímetro. Ora, vi nas fotografias tiradas quando desmontei tudo que, nessa altura, não tinha a dobra.
Logo, acho que será disto. Como a bicha está ligeiramente dobrada, quando roda dá uns solavancos.
Resta saber se consigo retirar-lhe o vinco ou se estraguei mais uma coisa.
Coisas positivas de hoje:
- Estou um Ás a desmontar o quadrante. 5 mins chegam-me perfeitamente.
- A iluminação do painel ficou muito melhor do que estava;
- Aproveitei para resolver um problema no isqueiro, que não funcionava: as molas não se prendiam quando se carregava. Agora já funciona impecavelmente.
Amanhã ou terça vejo se os estalos no velocímetro vão para a história.