Bmw 2002 mod 71

bem, isso vai bem!!!!
essa jantola... UM MUST!!!!
força nisso!!!!

Viva.
Mais algumas fotos do carrinho a ser lixado.

Que pata!
Posso fazer um pequeno reparo? Pelo que vi nas fotos e não quer dizer que tenha ficado assim, aquando a aplicação da massa, ficou unido na zona junto ao pisca (guarda lamas da frente) com a frente. Em baixo ficou bem o "risco" da separação dos paineis, mas junto ao pisca uniram.
Por experiencia propria..... a coisa tende a estalar, gretar nesse sitio. tive que avivar o "risco" nesse sitio. è um dos pontos de torção do carro.

Não sei se me fiz entender....

De resto muitos parabens, se possivel não percas o ritmo, esta fase é 40% do projecto!

Obrigado Silvio.
Amanhã já vou ver essa questão, antes do carro ser pintado.

Boa noite a Todos.
Antes de mais já verifiquei a questão das juntas ao pé dos piscas da frente, de facto em alguns carros essa junta é visivel e noutros não, o bate chapas disse-me que nesse ponto o carro é soldado, e foi o que ele fez. Mas penso que nem sempre se procede assim, terei
que voltar a falar com ele. Embora depois de uma pesquisa que fiz a cerca de 500 fotos para aí em metade nota-se essa junta, na outra não se nota.
Deixo- vos mais algumas fotos do carrinho, já depois de ter levado primário.
Ah.. fotos do colector de escape que comprei praticamente novo aquí a um colega do portal o tão famoso colector "Spaghetti Manifold"
Ah. . borrachas novas portas, vidros fr tr, mala.
Abraço

Boas!

Deixa-me dizer-te que tas a fazer um belo restauro!!!
E sempre tens avanços com a maquina! Para quando esta prevista a pintura?
Parabens pela dedicaçao!
Onde compraste as borrachas? Os preços foram favoraveis?

que riqueza!!!!!

As borrachas mandei vir dos states (as 5) preço 360 usd + 50 usd de portes. O preço não era muito mau mas infelizmente tive que pagar alfandêga e IVA o que veio prejudicar o preço final (+-420 €).
abraço.

Boas a todos.

Mais umas peças acabadinhas de chegar.
Carburadores duplos Weber 40 DCOE C/ Linkage da época + Cornetas + filtros KN. São para substituir os velhinhos Solex PHH
Bomba gasolina Hardi
Regulador de Pessão.

boas,gostava que me desses umas dicas..se poderes..
Com esse duplos weber quanto cv é que ganha o carro???
E por quanto é que fica assim esse material todo??
É que gostaria de adaptar um e21,316 com umas coisinhas dessas...
Abraço e força nesse belo projecto..

Boas.
Penso que pouco mais que 20 CV. Pois a diferença que existia no 2002 com carburador simples solex para carburadores duplos solex 40 PHH era 20 CV.
Carburador simples -100 CV
Carburador Duplo-120 CV

Abraço

Esta a ficar muito bem

Esses duplos são novos ?

Boa Continuação, ta a ficar muito bom !

Pedro G. Marques disse:

Boas.
Penso que pouco mais que 20 CV. Pois a diferença que existia no 2002 com carburador simples solex para carburadores duplos solex 40 PHH era 20 CV.
Carburador simples -100 CV
Carburador Duplo-120 CV

Abraço

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boas...
Então com a adaptação dos Carburadores duplos Weber 40 DCOE C fica-se a ganhar na média de 20cv a mais...então pela lógica um 2002 normal fica como um 2002tii.. eles dão para adaptar em todos os m10 a carburador?
Por aquilo que já me apercebi,as cornetas e os filtros são comprados á parte,não é?
Abraço.

2002 TII tinha mais potencia e um sistema de injeccao mecanica.Penso que se referia ao modeloTI.
A maquina tem bom aspecto.Boa sorte na finalizacao

Quando for grande quero fazer uma preparaçao assim a maneira de um 02 Isto de ter 19 anos e andar na universidade nao vai com nada lol

Abraço amigo, isso esta uma beleza

philippe augusto disse:

boas...
Então com a adaptação dos Carburadores duplos Weber 40 DCOE C fica-se a ganhar na média de 20cv a mais...então pela lógica um 2002 normal fica como um 2002tii.. eles dão para adaptar em todos os m10 a carburador?
Por aquilo que já me apercebi,as cornetas e os filtros são comprados á parte,não é?
Abraço.

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Sim Philippe, sem nenhuma outra alteração especifica ganha-se aproximadamente 20 CV ficando como o 2002 Ti que de origem tinha 120 cv. Com algumas outas afinações em termos de bicos (Jets) dos carburadores pode-se ganhar mais 2 ou 3. De qualquer forma com alguns outros truques como seja, colectores de escape 4-2-1 ou 4-1, panela Ansa, ignição electronica,cabos velas silicone alto rendimento, velas especiais, bomba gasolina electrica, etc, etc, penso poder-se chegar aos 130 Cv, que era a potencia de origem do 2002 Tii que tinha injecção mecanica Kugelfisher.
Caso queiras aumentar mais a potencia sem abrir o motor ainda podes mudar a arvore de cames e molas das valvulas da cabeça para uma mais "afiada" 292º, 300º ou 304º (mais comuns) e colocar-lhe uns carburadores weber 45 assim penso que se poderás chegar aos 140 Cv.
A partir desta potencia terás que alterar o motor (pistons especiais , taxas de compressão mais alta, volante aligeirado, e outros truques) para conseguires mais alguns CV extras.

Atenção que para poderes montar carburadores duplos terás que comprar os respectivos colectores de Admissão proprios.
O meu 02 está pronto para ser pintado, penso que 2ª ou 3ª feira é pintado.
Algumas partes já foram pintadas como interior do capot e mala e cavas das rodas.
O carro depois de primario (ultimas fotos) foi todo lixado à mão para retirar imperfeições.

"cereja no topo do bolo"! lindo!!

Boas a Todos!!
Finalmente o meu 02 já foi pintado!! Já não era sem tempo.
Falta apenas pintar de preto mate o capot a mala e a faixa nas laterais assim como as abas do Turbo em Málaga também.
Penso que o efeito final com estas cores não vai ficar mal.
A cor é a original que o carro trazia (Málaga 021- tabela Bmw).
Deixo algumas fotos do carro acabadinho de sair da estufa de pintura, embora não tenha tido tempo de tirar todas as que queria, e também a garagem estava escura.
Prá proxima meto fotos melhores
Agradeço que comentem.
Abraço

Boas!

Os meus parabens amigo Pedro. Citando Pessoa, "Deus quer, o homem sonha e a obra nasce"

Abraço