Bmw 2002 mod 71

Rui Paixão

Clássico
Mais um '02 para a colecção do Porta! ;)

Parabens pela compra, parece estar em bom estado!

Quanto ao material tens varias opções, eu a maioria do material mandei vir da alemanha (mais barato): Ersatzteile für klassische BMW Automobile

Ca em Portugal tens a Autopartes em Lisboa e a Gil Vicente no Porto.

O pessoal por aqui ajuda no que precisares, há muito entendidos na "materia" ;)

Boa sorte com a maquina!!!
 
OP
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Pedro G. Marques

Pedro G. Marques

YoungTimer
Para já penso só meter o necessário para por o carro a andar com segurança para poder começar o quanto antes a dar umas voltas.
Assim que puder, e arranjar material, a primeira coisa que quero fazer é voltar a meter a traseira original ou seja faróis redondos, para tal preciso de um painel traseiro em relativo bom estado (apenas a parte que vai de soldadura a soldadura entre faróis) se alguém tiver algum em bom estado agradeço que me contacte para podermos conversar. Quando olho para o carro parece que falta algo e esse algo é a traseira original.
Também gostava de lhe meter "veneno" duplos Solex ou Weber mas para já não há T€€mpo.
 

Rui Paixão

Clássico
Pedro G. Marques disse:
Para já penso só meter o necessário para por o carro a andar com segurança para poder começar o quanto antes a dar umas voltas.
Assim que puder, e arranjar material, a primeira coisa que quero fazer é voltar a meter a traseira original ou seja faróis redondos, para tal preciso de um painel traseiro em relativo bom estado (apenas a parte que vai de soldadura a soldadura entre faróis) se alguém tiver algum em bom estado agradeço que me contacte para podermos conversar. Quando olho para o carro parece que falta algo e esse algo é a traseira original.
Também gostava de lhe meter "veneno" duplos Solex ou Weber mas para já não há T€€mpo.


O painel traseiro para os redondos é facil encontrar. Se optares por comprar o painel, compara os preços entre usado e novo, mas não compres usado sem ver antes ao vivo...não te deixes convençer so pelas fotos... (já tive algumas más experiencias) ;)

Boa sorte e força nisso!
 
OP
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Pedro G. Marques

Pedro G. Marques

YoungTimer
Boas a todos os entusiastas de Automóveis Clássicos.
Decidi voltar a escrever neste meu tópico quase 1 ano depois da minha ultima intervenção.
Desde essa altura muitas coisas aconteceram relativamente a este meu projecto, que apesar de tudo nunca abandonei, por vezes com alegrias outras vezes com desanimo mas sempre com o objectivo de restaurar (dentro das minhas possibilidades) o melhor possivel o meu 2002, carro que sempre me fascinou desde os meus 6,7 tenros anos.
Vou tenhar por ordem cronológica expor os trabalhos que fui fazendo aos poucos e algumas coisas que fui comprando para o carro de forma a po-lo o mais possivel a meu gosto pois tenho algumas fotos do que fiz.
Inicialmente o projecto era para por o carro o mais original possivel, ideia essa que se foi alterando ao longo do tempo pois penso que o carro ficará mais bonito com alguns apendices desportivos, quer mecânicos quer exteriores e interiores nunca desvirtuando alguma originalidade.
 
OP
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Pedro G. Marques

Pedro G. Marques

YoungTimer
A primeira coisa que fiz no carro foi tentar pô-lo a andar.
A pessoa com quem fiz negócio disse-me que o carro era vendido inspeccionado, o que nem sempre é sinónimo de que o carro ande!!
Fui buscá-lo ao Porto apanhando boleia da minha irmã para poder trazer o carro a andar pois o vendedor disse-me que o carro andava. Nada mais errado, o motor trabalhava mas fazia muito fumo, o vendedor disse-me que tinha metido oleo na gasolina para lubrificar o motor pois este estava parado à muito tempo (e eu acreditei!!). Para terem uma ideia o individuo consegui a inspecção sem sequer o carro ter saído da garagem, apenas com os documentos !!??
O motor trabalhava mas as rodas estavam muito presas devido ao carro ter estado parado muitos anos inclusivamente os discos da frente estavam o completamente estalados.
Valeu a inspecção para trazer o carro para baixo sem ter que pagar o reboque usando o expediente Habitual !!?
Algumas fotos do carregamento que só se deu ao fim do dia já de noite, primeira limpeza, interiores.
 

Anexos

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Pedro G. Marques

Pedro G. Marques

YoungTimer
Após chegar a casa requisitei o meu mecânico de confiança para começar a fazer as primeiras reparações principalmente nos travões e suspensões.
Mandei reparar as suspensões à casa Leandro Racing (Leiria) que faz um óptimo trabalho por um preço que considero justo.
Discos, pastilhas, kit reparação bomba principal travões, kit reparação bombas travões fr.,
Bombitos trás, calços, etc foi tudo novo assim como o rolamento do veio de transmissão que não existia. faróis grelhas, piscas etc foi tudo desmontado e limpo.
 

Anexos

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Pedro G. Marques

Pedro G. Marques

YoungTimer
Depois destas reparações essenciais puz o carro a andar para começar a disfrutar. Engano meu! O carro até andava bem mas o fumo que fazia indiciava que algo não estava bem com o motor. Fiz alguns Kms para ver se o problema se resolvia, tendo até na altura aberto um novo post aqui no Portal para discutir tal temática. Afinal o problema era de facto "grave"
Deixo aqui algumas fotos do carro nessa fase, aproveitei para tirar o para-choques da frente pois adoro ver este carro sem o mesmo.
 

Anexos

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Pedro G. Marques

Pedro G. Marques

YoungTimer
Como o Carro fazia uma fumarada desgraçada, e tendo eu verificado que o motor "comia" cerca de 1 lt de oleo a cada 200 Km, resolvi partir para a reparação do motor.
Foi uma agradavel surpresa que, após abrir o motor, verificou-se que quer o mesmo como todos os seus apendices estavam em optimo estado, apenas os segmentos estavam colados devido ao carro ter estado paradoi vários anos. O Bloco não apresentava nenhum "calo" nos 4 cilindros onde trabalham os pistons e melhor ainda, tudo o que encontramos indiciava que o motor nunca tinha sido aberto pois os pistons e segmentos eram standart (STD).
De salientar que os pistons eram do tipo "Piano Top" considerados como dos mais performantes e robustos montados no motor M10.
Adquiri então tudo o que era necessário e que o mecanico me pediu para uma reparação normal (Segmentos STD, bronzes de biela e de cambota, todas as juntas, parafusos elasticos, etc,etc) para proceder a uma reparação eficaz. Não alterei absolutamente nada para manter assim o motor fiavel. A Cabeça E12 de 73 estava impecável assim como os martelos, arvore de cames, valvulas, molas pelo que resolvi deixar tudo como estava, apenas uma bela lavadela com petroleo à pressão.
Deixo em seguida algumas fotos da reparação do motor.
Comentários são bem vindos
 

Anexos

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Ruben Frutuoso

Portalista
Portalista
belo trabalho que esta a fazer... eu dentro de umas duas semanas devo andar no mesmo, a ver se não tenho umas surpresas desagradaveis o_O:rolleyes:
 
OP
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Pedro G. Marques

Pedro G. Marques

YoungTimer
Depois de muito trabalho meu nas pinturas e lavagens e do mecanico nas montagens e afinações chegou o momento de montar o motor novamente no carro. Antes aproveitei para pintar o cofre do motor na sua cor de origem (malaga 021), precavendo desde já esse pormenor para que mais tarde não fosse obrigado a voltar a tirar o motor do sitio.
Ah aproveitei e comprei um par de colectores e carburadores solex 40 PHH do 02 Ti par lhe montar, 1º item desportivo montado.
Deixo aqui fotos de todos esses trabalhos:
 

Anexos

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Comtinuaçao de bom restauro para esse belo carro
BOM GOSTO

Continuaçao de bom trabalho:D
 

Anexos

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Pedro G. Marques

Pedro G. Marques

YoungTimer
Boas a todos.
Sim o carro depois da reparação do motor começou a andar e por sinal muito bem.
Fiquei de facto impressionado com o andamento com que o carro ficou, como é possivel que um carro com 38 anos tenha este tipo de andamento!! principalmente com os duplos Solex PHH, compreendo agora a paixão que este carro despertou nos anos 70 e as paixões que continua a despertar nos dias de Hoje, inclusivé em mim. Adiante
Após montar e afinar o motor fiz cerca de 1500 km. Sempre que andava no 02 sentia a aquela adrenalina que só os que experimentam um clássico como estes tem. Comecei a pensar que deveria fazer algumas alterações no carro por forma a este ficar mais desportivo e também porque acho este carro lindo com apendices estéticos e mecânicos desportivos.
Comecei a olhar para a pintura do meu 02 e não gostava, via defeitos por todo o lado, este tinha sido pintado pelo tipo que me o vendeu meio a atamancar para parecer bonitinho, mas aos meus olhos tudo parecia mal feito. Não estava satisteito !!!
Durante o tempo em que andava a pensar quando e como iria pintar o carro comecei a comprar uns mimos para o meu 02 que fui montando à medida que podia.
Tais como:
- Diferencial autoblocante 1:3,64 25 %
- Volante Motolita P/ bmw
- Autorádio da Epoca - Blaupkunt Bavária Bmw
- Baquets com cintos Sparco
- Manometros vários para montar na consola (fotos mais tarde).
- Farois Hella Rallye 3000 com capas (fotos mais tarde)
 

Anexos

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  • 2010-05-16 (foz arelho) 022.JPG
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  • 2010-05-16 (foz arelho) 021.JPG
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  • SDC10824.JPG
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Pedro G. Marques

Pedro G. Marques

YoungTimer
Seguem mais umas fotos de mais umas coisitas que comprei!!
Barras anti-aproximação frt e trás
Jantes cromodora magnesio
Jantes minilite style GB (à venda)
Jantes Melber (à venda)
 

Anexos

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  • 2010-08-29 055.JPG
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  • 2010-08-29 056.JPG
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Pedro G. Marques

Pedro G. Marques

YoungTimer
AH. Vendo as jantes pois acabaram de chegar umas especiais que adoro. Penso que ficam a matar no projecto que tenho em mente.
- Jantes Smoor 8x13 ET4 Aba polida + Pneus yokoama (352) 215-50-13

Que acham??'
 

Anexos

  • 2010-08-29 034.JPG
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Sílvio Coelho

Clássico
sim de facto são umas "coisitas" que vai notar a diferença certamente.

O diferencial então foi a cereja no topo do bolo. É de E21 ou de 02?
Agora com essas barras de aproximação, ja merecia uma suspenção mais desportiva se possivel.... (se é que está de origem). Com esse diff e as barras, o efeito bote ainda se notará.

Digo eu.....

Parabens pelas evoluções!
 
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