Restauro Renault 4 LC 1973 (R1125s )

muito bom u rextauru parabenx

hugo saraiva disse:

Grande Diogo o teu restauro está ir lindamente. Não te esqueças é que não podes deixar essas peças só em primário , embora estejam metalizadas necessitam de ser pintadas com esmalte...um abraço e força ai



ps - vamos ver qual é a 4 latas que rola primeiro........se não me despacho ainda vou é na tua a itália.... ( quando precisares de ajuda já sabes......é sempre a fundo)

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abre é ai um tópico, pa mandar umas postas de pescada! o esmalte parece ser fraco

elas são para pintar, mas a chuva não deixou, e se tivesse á tua espera nem a estas dava o primário! lool

então diogo isso está parado? a minha tem tado, hoje j á vou ver como os estofos estão a ficar

O restauro está a correr muito bem, parabens

Minha nossa, que força de vontade, fogo, quem pega assim numa 4l !!!

Parece que já começa a ganhar vida. A sua 4l do dia a dia está deslumbrante.

Novidades? :feliz:

Diogo, Diogo!!! ja lhe viras-te as cuecas ao contrario D esta a ficar um excelente restauro parabens e continua assim!! esta 5 estrelas :feliz: saudações

obrigado pessoal, de momento a "coisa" tá parada, o restauro vai mudar de sitio, a garagem é inprestada e vou ter k a desocupar,a carroceria esta no chapeiro mas como não tenho pr€ça, ainda não esta pronta

diogo leite disse:

obrigado pessoal, de momento a "coisa" tá parada, o restauro vai mudar de sitio, a garagem é inprestada e vou ter k a desocupar,a carroceria esta no chapeiro mas como não tenho pr€ça, ainda não esta pronta

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já cá tenho o chassis :yes:
daqui por 15 dias já está todo montado...lol....Ainda vou e de 4l ajudar-te nas mudanças....:laugh:

isto tá na mesma, mas fica aqui uma contribuição para a montagem e informações muito uteis "made in" automobilia de aveiro, são 2 calhaus, um com 230pg outro com umas 350pg, este ultimo é oficial da renault, os 2 pela modica quantia de 50 aereos, como são os 2 muito idendicos posso dispensar um ou tirar fotocopias, pena é ser so dos modelos mais antigos, vai dar muito jeito pk tem fotos reais, esquemas de montagem, esquemas eléctricos de todos os anos e versões, desenhos explodidos, referencias originais da renault de peças, ferrementas especiais, partes a soldar e amoviveis, dimenções de chassis, portanto tudo! é a loucura:smile:

entao e novidades?????????????????hein???

a coisa vai na mesma, a carroceria ja está pronta de chapa, tenho comprado umas coisitas, uns vidros de pisca etc, e arranjei este manual de utilizador deste modelo

http://img254.imageshack.us/my.php?image=dscn0392r.jpg

boas comprei hoje tb uma 4l 1125 de 1973 em bom estado mas desiludiram me logo dizendo que estes modelos vinham com motor espanhol e que era de fraca qualidade isto é verdade??
cumprimentos

matias torres disse:

boas comprei hoje tb uma 4l 1125 de 1973 em bom estado mas desiludiram me logo dizendo que estes modelos vinham com motor espanhol e que era de fraca qualidade isto é verdade??
cumprimentos

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Acho que nao há nenhuma 4L de fraca qualidade, o motor pode é ser menos bom que os outros..

ze miguel silva disse:

Acho que nao há nenhuma 4L de fraca qualidade, o motor pode é ser menos bom que os outros..

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entao o espanhol é menos bom que o françes? certo? ja agora se algem souber as 1125 têm motor espanhol e as 1123 françes?
cumprimentos

é exactamente isso, as 1125 trazem motor espanhol 1856cc, e as 1123 motor françes, o françes tem mais fama e deu melhores provas, o problema comum em todoa os motores renault é o sistema de refrigeração, trocando a bomba de agua em cada120mil km, e utilizando anti-congelante, não ha grandes problemas, eu chegeui a conduzir a minha e axo k ate puchava melhor que os 1845cc das 1123, eu vou optar por deixar ficar o meu, vou repara-lo todo mas estava a trabalhar bem.

conheço carrinhas a andar ainda com este motor original, mas o mais comum era troca-los em caso de avaria por ser mais baratos, e os mais comuns eram os 845, o seu caso pode ser um desses, o melhor é por umas fotos para identificar o motor.

diogo leite disse:

é exactamente isso, as 1125 trazem motor espanhol 1856cc, e as 1123 motor françes, o françes tem mais fama e deu melhores provas, o problema comum em todoa os motores renault é o sistema de refrigeração, trocando a bomba de agua em cada120mil km, e utilizando anti-congelante, não ha grandes problemas, eu chegeui a conduzir a minha e axo k ate puchava melhor que os 1845cc das 1123, eu vou optar por deixar ficar o meu, vou repara-lo todo mas estava a trabalhar bem.

conheço carrinhas a andar ainda com este motor original, mas o mais comum era troca-los em caso de avaria por ser mais baratos, e os mais comuns eram os 845, o seu caso pode ser um desses, o melhor é por umas fotos para identificar o motor.

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o meu é o original tampa das vabulas mais larga têm 70 e poucos mil kms de origem.pois a bomba de agua vou ter que por uma nova akela ta gripada...como dixe tou a ver que é um problema renault

amigo diogo a sua 4l é de banco corrido a frente? a minha nao! sera de origem assim? vou precisar de uma grelha em aluminio pa frente e uns piscas redondos pois a minha embora o capot me pareça de origem isso ja foi alterado

Re: restauro R4 LC 1973 (R1125s )

diogo leite disse:

tenho também para aplicar esta grelha nova

e estes frizos das embaladeiras, que é dos modelos mais antigos mas vou aplicar tabem nesta

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amigo esta grelha anida se arranja nova? precisava uma....

eu ainda consegui arranjar destas grelha, se quiser contacte-me por pm para ver se ainda tem mais,
o banco corrido é original nesse modelo, a minha trazia, a sua devia de trazer, se a sua tiver os piscas quadrados o capot tambem ja não é original ou então foi cortado, por acaso tb tenho um banco deses e um capot a mais, é de uma carrinha de 69 sem documentos.
Quanto ao motor, faça uma boa revisão, a bomba de agua troque, independentemente do estado assim como todos os tubos de radiador o radiador de uma boa limpeza ou mandeo reparar, pois esses mais pequenos com agua e residuos da bomba de agua podem entupir facilmente, ja que tá com esse trabalho todo não custa nada tirar a cabeça e ver as juntas e segmentos, assim anda descançado e sem problemas e receio de ir para longe, ja agora faça uma revisão as velas, cabos de velas, platinados, rotor e tampa de distribuidor, para ver se está tudo ok, alem disso so tem o motor de arranque e o dinamo pa dar uma olhadela e a bomba de gazolina tambem ja não deve durar muito, a minha estava toda babada, e as novas são baratas, como quase todas as peças de 4L. disponha sempre