Restauro Renault 4 LC 1973 (R1125s )

na origem tambem custa 100 e tal euros mas é o kit de maxilas, n sei se inclui o bombito. Mas pelo que estou a perceber só queres o bombito certo? eu tenho os sados desta carrinha se quiseres ofereçotos, estas peças convem por novo mas se for para desenrrascar serve!


Fábio Damião disse:
Boas. Obrigado Diogo, eu realmente preciso de um para o travão esquerdo de trás, mas se é por esse preço melhor, é que o mecânico falou-me em 100 e tal euros =/. Isso é fácil de se mudar? É que o meu está a perder óleo. Então se puderes diz-me onde posso arranjar, eu sou de Torres Vedras. Cumps
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sim, é a minha esta na casa do mecaico a espera de vir o documento unico para ir a inspeção...


Bruno ricardo silva disse:
A sua carrinha do dia-dia, costuma estar parada numa estrada que liga ilhavo á gafanha certo?
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Obrigado Diogo mas para meter outros, meto novos, então se puderes fornecer o contacto dessa loja onde compraste os teus, agradecia, podes enviar por PM ou mesmo partilhar aqui. Pois também achei estranho um preço tão elevado uma vez que arranjaste a 3€, mas sim deve ser mesmo o kit completo. Eu vou precisar dos bombitos e também dos calços. Obrigado cumps
 
eu não comprei por 3€, como disse troquei material datsun que tenho por material renault, e pos bombitos tambem fazia parte desse lote, onde vi os bombitos a esse preço foi no calhambeque em alcabideche, mas tb ja me disseream que não são de boa qualidade, qualquer loja de peças auto vende isso, a bendix tem um kit que incui bombitos, maxilas e todas as molas necessárias.


Fábio Damião disse:
Obrigado Diogo mas para meter outros, meto novos, então se puderes fornecer o contacto dessa loja onde compraste os teus, agradecia, podes enviar por PM ou mesmo partilhar aqui. Pois também achei estranho um preço tão elevado uma vez que arranjaste a 3€, mas sim deve ser mesmo o kit completo. Eu vou precisar dos bombitos e também dos calços. Obrigado cumps
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ontem foi dia de trabalhos, aproveitei que não estava a chover, e pintei o chassis e todos os triangulos cubos e varias peças metáticas que pertencem ao chassis, os fundo e as travessas do chassis foram feitos de novo com chapa tratada (não é a zincada) depois levou por ele todo zarcão e anti grvilha por cima e por baixo, nos espaços fechados do chassis levou spay de zinco, agora pintei com tinta de esmalte preta, quando estiver montado com as rodas vou lubrifica-lo todo com oleo ou cera, esta 4L vai ficar um bocado mais pesada mas nunca apodrece

antes da pintura
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entretanto foi todo limpo para tirar o pó e sujidades acomuladas, resultado final
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Estava a ver que não!

Essa ainda estava destinada era a apodrecer na garagem ;)

Vamos la pôr a maquineta a circular :)

Abr@ço
 
Pois é hugo, quase que voltava a apodrecer, além de pintar isso, nestes 3 dias estive algumas 10 horas devolta da carrinha sem se ver nada feito! lavei o motor e caixa, estava cheio de terra, esfreguei tudo ao promenor com um brebequim com uma escova circular na ponta, lavei com tira gorduras para molecer as pastas e oleo e tambem com diluente, ainda me doi as costas! andei a separar e reunir peças, para decapar e metalizar, só para decapar, para zincar a amarelo e para zincar a branco....
 
diogo leite disse:
Pois é hugo, quase que voltava a apodrecer, além de pintar isso, nestes 3 dias estive algumas 10 horas devolta da carrinha sem se ver nada feito! lavei o motor e caixa, estava cheio de terra, esfreguei tudo ao promenor com um brebequim com uma escova circular na ponta, lavei com tira gorduras para molecer as pastas e oleo e tambem com diluente, ainda me doi as costas! andei a separar e reunir peças, para decapar e metalizar, só para decapar, para zincar a amarelo e para zincar a branco....
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Amanha vou buscar as minhas a zincagem . e já tenho a carrinha carregada com o resto ja metalizado para a lacagem ;)

isso é que vai ser porreiro começar a montar tudo ;)

Abr@ço
 
a carroceria está pronta de chapa, mas não está em minha casa porque não tenho espaço, ainda vou ver se vale a pena ir ao jacto de areia e metaizar ou se a decapo eu dou os primários, ainda ontem a noite andei a desmontar pecitas nela para zincar e metalizar.
Agora todos os dias trabalo nela, ou a ir para o torneiro, ou para a decapagem, ou para soldar pequenas coisas ou para a casa dos pneus ou para esfregar peças, agora é mesmo para andar mas estas coisas são sempre demoradas, ainda mais quando se quer fazer só de uma vez...
 
obrigado francisco a ajuda é sempre bem vinda

Hoje foi dia de levar uma carrada de material para decapar e metalizar, caves de rodas, 5 jantes, peças de motor, barras establizadoras peças de interior suportes, peças e pecitas, algumas peças são apenas para decapar para depois zincar, e como não podia deixar de ser mais compras!!!

panela de escape original, proveniente de um stock antigo e ja com alguns riscos e ferrugem, vou pintala com tinta de alta temperatura
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pescoço de cabalo, que liga a panel ao tubo de escape
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tranmiçoes, recontruidas, impecaveia como novas, tudo pintado de preto e cinzento, porcas freiadas novas, foles novos e cruzetas novas
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mola da aste elevadora da tampa da mala, nova e original e borracha do fundo da tampa da mala
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agora, passo a explicar como se fazem tubos de travão, passo a passo :D
15 metros de tubo de cobre 3/16 mais ou menos 4,75 parede de 0,8mm
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enfia-se a porca antiga dentro do tubo, fas-se o cone com um abocardador para o efeito, o resultado é este:
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apertado a bomba e aos tubos flexiveis, fica assim:
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Boa noite Diogo.
Não ade tardar muito tem o bixinho pronto...:D
Obrigado pelas referencias de casas que me deu para comprar a travessa do chassi.
Um resto de uma boa continuação.

Cumprimentos
Carlos Domingos
 
sempre ás ordens, isto agora só pára quando estiver pronta, ja não falta tudo, amanha vem mais peças...


Carlos Pinto Domingos disse:
Boa noite Diogo.
Não ade tardar muito tem o bixinho pronto...:D
Obrigado pelas referencias de casas que me deu para comprar a travessa do chassi.
Um resto de uma boa continuação.

Cumprimentos
Carlos Domingos
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o ano passado ainda houve tempo para comprar mais umas coisitas, das poucas que ainda faltam, depois é mão de obra pura e dura!

borrachas da barra estabilizadora e foles da direção
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tubos do radiador e tubo da choufage ainda falta um...
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cabos do travão de mão, direito e esquerdo, travam as rodas da frente
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prensa da enbariagem e rolamento de encosto
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correias das polis da bomba de agua e do dinamo, e a rede da bomba de oleo
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bomba central de travões, de muito boa qualidade, Bendix
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martelos das válvulas de admição e escape
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pára-choques originais deste modelo, de 3 vou tentar fazer 2 visto que eles dividem-se em 3 partes, mas ainda vou tentar arranjar novo
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esta tarde foi de trabalhos, o resultado foi animador
a caixa de direção, levou uma alma nova:cool:
antes e depois!

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fou escovada e lavada, lubrificada e pintada com tinta de aluminio, levou sinoblocos, afinador, foles e ponteiras novas, não tem ponta de folga.

ainda comecei nos trvões e deixei o trazeiro direito pronto, a parte intrior foi toda lixada, levou spray de zinco, e depois foi pintado com tinta de esmalte preta assim como os eixos e triangulos, levou bombito e maxilas novas os rolamentos foram limpos e lubrificados com massa propria

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depois entrou o tambor, que pouco uso tinha e foi despolido, e o segundo rolamento cónico a anilhaa porca que aperta tudo, o freio e o copo lubrificante com massa de rolamentos, ja não persisa de ser mais aberto, nestes não ligam cabos pois estas 4L's travam a frente, amanha há mais...
 
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