Algumas fotos do encontro estarão disponíveis em breve.
Mas, antes das fotos, deixo umas considerações importantes sobre o Porsche 911 que, para uns será verdade lapalisse para outros...mais um maluco a dissertar sobre o carro, carrito, carrão...barco ou que quiserem chamar.
Solução imediata n°1: Se não gostarem de ler sobre a Porsche..mudem de tópico!
por favor...!
Se acharem que é demais ou estão sem paciência para as vossas mentes, não leiam...
Se estão numa de crítica...à vontade, expressem o que pensam pois, podem ou não ter "troco".
Se acharem que é um atestado de superioridade ou falta de humildade...não achem..pois é apenas um adepto da marca e do modelo a intervir com explicação minimamente plausível sobre o tema e a enquadrar o surgimento dos 50 anos do 911.
Se acharem que estarei a ser demasiado explicativo...deixem lá! Problema meu!
Se acharem que é offtopic...não achem, porque não é!
Se depois de tudo isto que leram até agora ainda não têm mesmo paciência...
Então...solução imediata n°2: "vão brincar para a água!"
MANIFESTO
O 911 faz 50 anos e algo tem que fazer sentido real do que apenas bombardear com frases ou analogias infelizes e bastante rudes sobre classificar o carro como um "fora de bordo como os barcos". Por isso isto é um manifesto..com substância e sentido real. Ainda por cima de um carro que água só mesmo para limpar os vidros... Até ao 996 pois claro!
Sendo um Modelo badalado do Mundo automóvel, devem ter atenção que há quem goste e há quem desgoste mas criticar apenas por maldade ou ignorância é no mínimo pouco assertivo dentro de um Portal generalista de "clássicos". Cai mal se não se explica a crítica como deve ser.
A ETERNA FÓRMULA DO MOTOR BOXER ATRÁS
Os mais sábios compreendem a motricidade, a aceleração estonteante, a forma peculiar como curva,trava e acelera, a soma das partes um pouco como a premissa do light is right do Colin Chapman, e tremenda técnica dos motores, suspensões, travões, a agilidade e a globalidade da qualidade de fabrico do puzzle do 911 que é, garanto-vos, exemplar em cada modelo desde 1963.
A formula do 911 vem do génio de Ferdinand Porsche, aproveitada e testada por outros modelos amda mais antigos como o Kaifer e o 356. Antes disso já existiam modelos com essas configurações.
O motor 6 cilindros Boxer atrás é feitio..não defeito!
Era refrigerado a ar de 1963 até 1998... Depois passou a ser a água de 1998 em diante. Ok! Os mais puristas..preferem a ar...eu divido-me!
Pois bem, mesmo para aqueles que têm falsos pressupostos, os não conhecedores, os mal informados, os que criticam sem saber, os que agora gostam de "brincar na água" ou apenas os que têm curiosidade apesar de não serem adeptos ou proprietários, aconselho vivamente um aprofundamento da história e cultura da marca e sobretudo do modelo em questão. Não vou escrever a história do modelo. Senão...
Sobre o grande protagonista deste tópico há, por exemplo, uma imensidão de informação em toda a parte, verdadeiros poços de cultura onde se aprende e apreende muita informação de alto nível sobre a marca.
Aí alguma luz se poderá abrir.. Sobretudo para os mais cépticos. Independentemente se são ou não adeptos ou apenas se têm curiosidade em saber mais sobre a Porsche.
Se concordam que os modelos são e foram ganhadores concordam que algum mérito e fundo de verdade possa existir. Supondo sempre que as pessoas são minimamente inteligentes e ponderadas quando criticam X ou Y modelo. Os resultados estão lá...e são "palpáveis".
O motor atras do 911 tem também as suas vantagens. Fácil de tirar fora para manutenção (corridas por exemplo). Prático pois está independente do habitáculo, torna o veiculo desportivo mais versátil (uma das caracteristicas dos 911) proporciona maior peso no eixo motriz, proporciona maior aceleração e sobretudo motricidade, torna a direcção mais sensível e ao mesmo tempo, se for bem calibrada, mais precisa. Proporciona melhor repartição de travagem por equilibrar melhor a deslocação dos pesos para a dianteira nesses momentos. E concerteza algumas desvantagens, a sensibilidade que provoca quando há deslocações de aceleração e desaceleração em plena curva, o efeito martelo, muito típico das primeiras séries até 1970. Mas isso aprende-se a conduzir e com o tempo, o 911 reinventou-se e progrediu bastante nessa característica.
Outras características fazem parte há 50 anos do 911 como o motor BOXER (flat-six) e a estilística(linha intemporal) e conceito do modelo. Pouco mudou dizem uns... Não... Evoluiu MUITO! Ganhou muito..e continua um jovem como da primeira vez! É isto.. E a alma está lá ...em cada modelo, de cada série..todos!
Foi ganhando adaptação ao tempo, aos mercados, ao público. Hoje é maduro e tem tantos gadgets que nem os sei contar. É mais vendido para chineses, russos, árabes e outros emergentes da riqueza! Mantem presença no tradicional mercado dos EUA e Europa. Nos anos 60 tinham carburadores e eram gastadores..nos 70 tinham injecção e gastavam menos, andando mais...enfim..impact bumpers para os americanos....adaptou-se sempre. Progrediu!
AS FALSAS QUESTÕES
Sobretudo falsas questões como a tão criticada "posição do motor dos 911" e não só, tanto criticada por quem pouco conhece os carros, muitas vezes sem conhecimentos de causa reais e que, ignorantemente insiste numa premissa que, o que tem feito até agora é, não mais do que vencer em todas as categorias, ao longo destes 50 anos. Rallyes, todo-o-terreno, velocidade, endurance, comparativos reais, mundo real..é um super carro! Tem palmarés, tem 50 anos de vida e já provou mais do que muitos.
Toca-se em tudo e é bem construído. A qualidade de construção é inerente! . Anda-se nele e é soberbo..É impecavelmente bem construído! Canta bem... E recompensa-nos sempre! Portanto, é um vencedor natural...de forma irrelevante para com a forma do motor atrás. Isso é característica e personalidade que faz viver o modelo! Além disso tudo é esplendoroso na linha...fantástica e remanescente às origens!
A posição traseira dos motores provou também a sua eficácia (ou a suposta ineficácia segundo as leis da física) ao longo da história com um palmarés incrível que é invejável por todos, por todas as marcas de automóveis. A marca 911 subsiste à custa da descrença e crença ao mesmo tempo.
O consumo baixou drasticamente a partir das décadas de 70 com as crises do petróleo.. Pensou-se nessa altura (1975..) substituir o modelo pelo 928 mas...o público tinha-o adoptado há muitos anos! não deixaram...A qualidade de fabrico e características técnicas aumentou exponencialmente das primeiras series para os primeiros LWB de 1970. Destes para a série G foi outro pulo gigante, sobretudo a adopção do Turbo, as vias alargadas, a travagem suprema, o controle de consumo de combustível, a emancipação nas corridas. Continuou a modernizar da serie G para o 964, adaptando-se e inventando (reinventando) novos sistemas como os carrera4, o uso de ABS, coilovers, etc..Novos motores, novos sistemas dos anos 90. Do 964 para o 993 incrementou a segurança, a qualidade de contrução, retoma a linha modernizada e pura e sobretudo a imensa melhoria da suspensão/eficácia em curva. No 996, cresceu, ficou um pouco mais feio nas linhas, custou a habituação mas obteve outras caracterisitcas mantendo as triviais. Vendeu muito! O 997 do século XXI é um salto gigante de evolução do 997, um super-restyling, um supercarro, um dos melhores do mundo! E em diante, 991 é verdadeiramente supremo..e basta ver do que é capaz...mesmo com o motor no mesmo sítio! BOXER..linha intemporal...motor atrás, linhagem perfeita!
Aproveitem para ver este vídeo do Chris Harris sobre o novo 991 GT3. A caixa manual está a ir para o baú...e a Porsche sabe disso mesmo! A direccao teve que ser melhorada..e eles sabem! O motor fica no sítio! No mesmo sítio!
Posso não gostar..mas posso adaptar-me!
http://m.youtube.com/watch?v=KVdme4ISq8Y
A relação e as origens ao CAROCHA
Mais certo é...o orgulho que cada proprietário tem do seu 911, independentemente do modelo ou da época. As remanescencia e origem do VW Kaifer (carocha) é evidente..e isso é um ORGULHO para qualquer adepto da marca, sobretudo os adeptos do modelo 911. Os críticos acham isso um calcanhar de Aquiles... Os puristas acham um aspecto" glorioso...
Muitos me dizem, sarcasticamente, como exemplo...eh pá..que tal o carocha achatado..ou carocha apimentado...? E eu..sorrio, e encho-me de orgulho quando me dizem isto!
Porque tenho a história presente nas formas do meu carro, tenho o pedigree presente e remanescente de um automóvel que moveu o Mundo, que se secularizou e que é reconhecido em todo o Mundo. Isso é um orgulho incalculável..nem imaginam! O carocha é o Avô do 911 e o Pai é o 356...
Uma GRANDE HISTÓRIA
Quem nunca compreendeu a história da marca (nem sonha) e a técnica envolvida em muitos anos nunca há-de entender, portanto, estudem..antes de nomear premissas que, para quem sabe e aprofunda a marca, sabe a perfeita ignorância ou pura inveja e mal-dizer gratuito. Normalmente ri-se...
São inúmeras as vitórias...e os adeptos são MILHÕES! Faz parte da alma. E isso é complexo de explicar a algumas pessoas mais incautas ou mais fundamentalistas de uma ou outra marca de diferente filosofia, sobretudo as mais ignorantes em padrões culturais automobilísticos.
Um purista da Porsche compreende e reconhece a grande história de uma Ferrari. Admira-a e respeita-a! São muitos os exemplos..apesar de serem normalmente concorrentes directas, sobretudo nas competições e no carisma! A Ferrari é reconhecida igualmente por uma grande história e possuidora de um vasto leque de modelos emblemáticos, verdadeiramente soberbos. Tal e qual esta marca Alemã.
A cultura do Alemão é muito do género...quando se faz é para ganhar...desde os anos 40, por motivos da guerra e da sua cultura fria e objectiva que se orientam para produzir e salientar o melhor em tudo. Talvez um pouco megalómanos para nós os latinos que muitas vezes somos o oposto (os tugas então..nem se fala das derrotas..)
Sendo Assim, o primeiro lugar é o único onde se encaixa a Porsche até hoje. É a filosofia da marca. Os modelos são o reflexo daquilo que os Homens fabricam e transmitem...e o 911 não é a excepção, é o sinónimo desse legado. O VW faz parte da Porsche! Sempre fará...e ainda bem!
AS BODAS DE OURO
O 911 é e sempre foi um grande desportivo, quiçá o mais ícónico de todos os tempos. Não tenho dúvidas disso, e não o digo por ser adepto, amante ou proprietário de um...digo-o pelas conquistas! E é um grande orgulho para todos os adeptos da Porsche. É uma marca dentro da própria marca, um ícone..praticamente intocável. Notei bastante isso neste encontro de comemoração dos 50 anos e concerteza aprendi mais alguma coisa, naturalmente. Aprendi com pessoas, vi muita coisa, senti muita coisa.. Espectacular!
Muito se faz este ano pelo 911 em todo o Mundo...tem sido o maior tributo alguma vez feito a um carro! Impressionante!
Estes carros são especiais, provaram ser especiais e ainda provam... Portanto, tudo o resto que se diga é a chamada "dor de coto" do tão evoluído que é um 911 e que sempre foi em todas as 5 décadas de história. Há muito envolvimento neste modelo, muito mesmo. Mais do que imaginamos..
Uma grande técnica da indústria Automóvel que se aperfeiçoa e progride, tal e qual os ensinamentos do Professor Porsche.
O progresso só acontece com evolução! Para haver evolução é preciso muita alma e dedicação! Muito trabalho também...
Se existem carros-ícone são como estes 911, vanguardistas, tecnicamente avançados, de linhagem pura, desportivos práticos, fiáveis no mundo real, sublimes e terrivelmente eficazes que nunca negaram as raízes e filosofia da marca.
É o 911 que se apresenta aqui e transmitido nesta Parade dos dias 8 e 9 de Junho.
É difícil que umas fotos transmitam o que se sentiu..E o que se viu! Mas, irei tentar, assim que puder!
Abraços e apreciem o tópico...