Se comprasses um hothatch dos 80s' hoje...

Mas da lista... era o Peugeot 205. O carro continua a ser bonito!!

Apesar de, tanto o Renault 5 GT Turbo e o 11 serem uma das opções para as quais estive também inclinado e de serem claramente ícones dessa época, acho que os anos 80, a meu ver, foram sobretudo conquistados pelo Peugeot 205 GTI, aliás... algumas revistas da época que tive o privilégio de poder folhear de um amigo coleccionador, afirmavam que o 205 tinha destronado o Golf enquanto "Rei" dos GTI's...

Olhem só pra ele... Dasss! LIIIIIIIIIIIIINDO....!!!



Não é que goste mais do 205 que os Golf's, até porque não me importava de ter um Golf (mk1 ou mk2) e reconheço o mérito que adquiriram nos anos 80 enquanto pequenas bestas desportivas, mas prefiro o 205 que os Golf's os Alfas dessa altura, tinha de tudo para ser o desportivo preferido da época, um design atraente juvenil e evidentemente moderno para a época que se manteve praticamente inalterável até finais dos anos 90, muito acessivel em termos de preço, muito equipamento e espaço que o favorecia, sem esquecer o excelente conforto tipicamente francês e do seu comportamento em estrada algo invejável perante outros concorrentes...

Agora... quando me refiro ao 205 GTI, refiro-me claramente ao 1.9 de 130 CV que saiu em finais de 1986, já da era dos motores tipo TU feitos pela PSA, o comportamento é bem melhor e em comparação com o 1.6 de 105 ou 115 CV - apesar destes 10 CV fazerem alguma diferença - , podiamos rasgar curvas com o 1.9 em terceira - quase em quarta - sem perder o fulgor, o que deliciava muitos condutores da altura.

Além disso, lembro-me de ter visto um video em que o Jeremy Clarkson fez um ensaio ao 205 GTI e que praticamente diz tudo... espaçoso - não esquecer que é um gajo na casa dos 2m - , muito confortável, era um carro que apesar ser mais ac€ssivel, tinha um comportamente equivalente a um desportivo de maior "gabarito" e tinha uma coisa espetacular que era o simples facto de servir para rasgar alcatrão e fazer piões, como se tranformava num pequeno familiar com uma excelente performance para uma vida quotidiana...

Nesse aspecto, não tenho dúvidas, para mim, o melhor hothatch - independentemente do significado - dos anos 80... Peugeot 205 GTI................................ Se for em Azul Miami, não me importava nadinha de ter um à porta de casa.

nuno granja disse:

Pronto, eu fico com os que ninguem quer





A diversidade humana é uma coisa fabulosa


nuno granja

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Somos dois,
E não, não é pelo que dizem destes fabulosos carros, mas sim porque os tive, e também conduzi a maior parte dos outros e sei a diferença.

Bem gostava de poder decidir com base em experiência própria mas limito-me mesmo ao que leio e à estética, o 205 é deveras interessante e a par com o Golf são já estrelas em ascenção para o futuro.

João Pegadas disse:

Apesar de, tanto o Renault 5 GT Turbo e o 11 serem uma das opções para as quais estive também inclinado e de serem claramente ícones dessa época, acho que os anos 80, a meu ver, foram sobretudo conquistados pelo Peugeot 205 GTI, aliás... algumas revistas da época que tive o privilégio de poder folhear de um amigo coleccionador, afirmavam que o 205 tinha destronado o Golf enquanto "Rei" dos GTI's...

Olhem só pra ele... Dasss! LIIIIIIIIIIIIINDO....!!!

Ver anexo 350107

Não é que goste mais do 205 que os Golf's, até porque não me importava de ter um Golf (mk1 ou mk2) e reconheço o mérito que adquiriram nos anos 80 enquanto pequenas bestas desportivas, mas prefiro o 205 que os Golf's os Alfas dessa altura, tinha de tudo para ser o desportivo preferido da época, um design atraente juvenil e evidentemente moderno para a época que se manteve praticamente inalterável até finais dos anos 90, muito acessivel em termos de preço, muito equipamento e espaço que o favorecia, sem esquecer o excelente conforto tipicamente francês e do seu comportamento em estrada algo invejável perante outros concorrentes...

Agora... quando me refiro ao 205 GTI, refiro-me claramente ao 1.9 de 130 CV que saiu em finais de 1986, já da era dos motores tipo TU feitos pela PSA, o comportamento é bem melhor e em comparação com o 1.6 de 105 ou 115 CV - apesar destes 10 CV fazerem alguma diferença - , podiamos rasgar curvas com o 1.9 em terceira - quase em quarta - sem perder o fulgor, o que deliciava muitos condutores da altura.

Além disso, lembro-me de ter visto um video em que o Jeremy Clarkson fez um ensaio ao 205 GTI e que praticamente diz tudo... espaçoso - não esquecer que é um gajo na casa dos 2m - , muito confortável, era um carro que apesar ser mais ac€ssivel, tinha um comportamente equivalente a um desportivo de maior "gabarito" e tinha uma coisa espetacular que era o simples facto de servir para rasgar alcatrão e fazer piões, como se tranformava num pequeno familiar com uma excelente performance para uma vida quotidiana...

Nesse aspecto, não tenho dúvidas, para mim, o melhor hothatch - independentemente do significado - dos anos 80... Peugeot 205 GTI................................ Se for em Azul Miami, não me importava nadinha de ter um à porta de casa.

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Isso é claramente discutivel!
Aliás, tudo o que tenho lido e falado com quem já teve os dois aponta noutro sentido... refiro-me ao comportamento dos carros.

Moises Trovisqueira disse:

Somos dois,
E não, não é pelo que dizem destes fabulosos carros, mas sim porque os tive, e também conduzi a maior parte dos outros e sei a diferença.

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Opinar com conhecimento de causa é outra coisa...

António Vieira Rodrigues disse:

Opinar com conhecimento de causa é outra coisa...

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é a minha opinião, vale para mim, respeito tudo e todos, podia aqui escrever um testamento, mas não é necessario, basta vêr a quantidade de Golf GTI mal tratados que se encontram cheios de vida.
O meu foi vendido para um colecionador que ainda o conserva, 283000km exceptuando a pintura tudo era de origem, e não foram anjos que o guiaram.
Mas hoje qualquer hothatch em bom estado é de manter.

Moises Trovisqueira disse:

é a minha opinião, vale para mim, respeito tudo e todos, podia aqui escrever um testamento, mas não é necessario, basta vêr a quantidade de Golf GTI mal tratados que se encontram cheios de vida.
O meu foi vendido para um colecionador que ainda o conserva, 283000km exceptuando a pintura tudo era de origem, e não foram anjos que o guiaram.
Mas hoje qualquer hothatch em bom estado é de manter.

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As nossas opiniões são sempre enviesadas pelas nossas preferências por certas e determinadas marcas. É inevitável...

É por isso que é bom ler a opinião de quem experimentou grande parte dos modelos em questão e sabe do que está a falar...

HugoSilva disse:

Bem gostava de poder decidir com base em experiência própria mas limito-me mesmo ao que leio e à estética, o 205 é deveras interessante e a par com o Golf são já estrelas em ascenção para o futuro.

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Não esquecer que o Golf gti foi apresentado em 1976, o 205 gti chegou em 1984, é normal que parecia um carro mais evoluido, sobretudo uma linha moderna, mas o unico ponto que era de facto melhor que o Golf era a sensação de poder de travagem.

Moises Trovisqueira disse:

Não esquecer que o Golf gti foi apresentado em 1976, o 205 gti chegou em 1984, é normal que parecia um carro mais evoluido, sobretudo uma linha moderna, mas o unico ponto que era de facto melhor que o Golf era a sensação de poder de travagem.

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Se a memória não me falha, precisamente o ano em que saiu o Golf II... este sim, o carro a comparar com o 205... e... nesse ponto ressalta precisamente a grande diferença entre eles... o 205 com um comportamento "nervoso" e o Golf com mais "estabilidade"...

No fundo, o 205 para ter nos 20s e os Golf para ter nos 30s...

Ahem... preciso de dizer alguma coisa?

@Eduardo Relvas... sorry, esse é dos 70s...

Carlos Vaz disse:

@Eduardo Relvas... sorry, esse é dos 70s...

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Tens razão, mas fabricou-se até dentro dos 80's... só que eu gosto muito mais destas primeiras versões, menos plastificadas. Aliás, é injusto que só se chame pioneiro ao Golf quando o A112 Abarth surgiu em 71, e para mim cumpre a definição de hot hatch sem qualquer problema... só não se chama GTI, não tem injecção.

Eduardo Relvas disse:

Tens razão, mas fabricou-se até dentro dos 80's... só que eu gosto muito mais destas primeiras versões, menos plastificadas. Aliás, é injusto que só se chame pioneiro ao Golf quando o A112 Abarth surgiu em 71, e para mim cumpre a definição de hot hatch sem qualquer problema... só não se chama GTI, não tem injecção.

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A questão é que com os 58cv destas versões originais (que eu também prefiro ás dos anos 80) acaba por não se tratar de um Hot mas sim de um warm hatch!

Já o Alfasud Ti também é anterior ao Golf Gti...

Carlos Vaz disse:

A questão é que com os 58cv destas versões originais (que eu também prefiro ás dos anos 80) acaba por não se tratar de um Hot mas sim de um warm hatch!

Já o Alfasud Ti também é anterior ao Golf Gti...

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Os 58 cv num carro tão leve já dão para diversão em dose grande... claro que parecem insignificantes comparados com os "cento e tais" dos "crescidos", mas este é sem dúvida merecedor do título hot hatch, a meu ver... pode é ser da liga dos júniores (já vimos que esta etiqueta abrange dois segmentos de mercado), mas é definitivamente um dos primeiros exemplares deste conceito.

Este A112 Abarth deve ser dos poucos modelos em que, atualmente, a primeira série não é a mais cobiçada, suspeito que precisamente devido aos singelos 58cv, as versões de 70cv não sendo uma diferença descomunal, devem ser mais interessantes de conduzir.

@Eduardo Relvas... eu sei e garanto-te que também gostaria de albergar um na minha garagem!

Pois eu votei no Renault 5 Gt Turbo, porque acho o carro super engraçado, e aquele turbo quando explode deixa-me com um sorriso assim....
No entanto se estivesse na lista o meu voto seria para o Ford escort rs1600i. A nivel de desempenho nao sei se fica a dever alguma coisa aos famosos golf e 205 gti, e depois a nivel de raridade bate quase todos os carros da lista ( quantas pessoas ja viram um rs1600i ao vivo?).

@Nuno Almeida Santos , esse é precisamente o meu preferido e... já agora exactamente nessa cor (que nunca foi comercializada em Portugal (por cá só se venderam em preto).
Já agora as jantes desse não são originais!

Fabricaram-se 8mil e tal carros (não sei o numero certo) e era um homologation spetial pois foi feito para homologação em grupo A, daí ter suspensões diferentes tanto do Xr3i como do Rs turbo!

Um carro que levantas o capot e na tampa das valvulas tem escrito "Ford Motorsport"... não pode deixar de ser muito especial!

Carlos eu tinha a ideia que seriam só 6000 produzidos...
Em portugal so vi um preto ha cerca de 15 anos atras, o dono parava sempre em frente a minha casa para ir tomar cafe em frente. Era lindo, apesar de preferir em branco