Que tipo de animal é este?

É normal estar fora de ponto, o veio do distribuidor saiu do sitio para desmontar o motor

Não, Pedro. Toda a árvore de cames e eixo do distribuidor ficou no sitio. Acho que foi só mesmo a questão do aumento da taxa de compressão.

Entretanto depois do motor finalmente pegar (que saudades do ronco) descubro que não tenho 1ª.

Como tinha andado a tirar folgas nos tirantes que levam o movimento do selector para o interior da caixa, resolvi também tirar as folgas no 'remote'.

Na primeira foto vê-se uma manga vermelha para fazer de casquilho. Aquilo é muito resistente e com a lubrificação correta vai ser um prazer meter...qualquer mudança!

Na segunda foto, aquela borracha redonda é obra, só quem tem um Mini com o sistema 'remote' é que sabe.

Na terceira foto, o suporte vulcanizado do motor/caixa no extremo do 'remote'.

Na quarta foto, zona inferior da caixa onde o 'remote' irá encaixar.

Na quinta foto, o que o alcatrão vê a passar a alta velocidade. (tudo no sito)

Já só faltava mesmo a grelha e respetivos emblemas.

Na primeira foto está toda a familia. Ainda está o emblema de grelha do CMP ao qual já não pertenço. Existe algo semelhante para o Portal?

Na segunda foto, está um pormenor do emblema central onde abri rosca para que o emblema não caísse e não só...

Na terceira foto está quase, só falta a grelha, mas ainda acho que faz mesmo muita falta.

Por fim pronto para a inspeção!

Está outra vez a rolar

António, não se esqueça da borracha 22A285. Ainda no outro dia, alguém pedia ajuda num outro fórum porque não conseguia engrenar terceira, quarta e marcha-a-trás. Conclusão, eram pedras no selector que tinham entrado pelo orifício na frente. Monta-la sozinho é que é cá um pincel...

É incrivel Ricardo Nobre, mas o meu caso embora semelhante foi ainda mais estranho. Não foram pedras que entraram, mas sim uma chave de roquete nº13 ! !. Devo ter utilizado para os colectores ou assim, deixei-a cair e, porque o diabo tece-as, entrou no 'remote' e impedia-me de engrenar 3ª. Só quando desmontei o 'remote' para tirar o conjunto motor caixa (já com colectores e cardans desmontados...) é que levei com o cilindro na testa! Antes assim...
Quanto à colocação da borracha 22A285, costumo pôr um pouco de massa na borracha e com os parafusos da frente do 'remote' aliviados, 3 ou 4 mm, empurro a referida borracha e só depois aperto os 2 parafusos curtos do 'remote'.

Entretanto lembrei-me de testar os pontos de engate para o reboque que improvisei comprando ilhós de 10mm e fixei-os substituindo os parafusos de fixação do 'charriot'.

O meu receio é que 10mm não fosse o suficiente, e que algo partisse quando menos fosse opurtuno.

Eis os testes e os primeiros resultados.

Amarrei uma fita de nylon aos pontos de reboque do Mini e da Tourer, fiz marcha-atrás com a Tourer, estiquei e...bum, um som semelhante ao de um chicote fez-se ouvir.

Ainda fiz uma segunda tentativa mas o que eu preciso mesmo é de uma fita de nylon mais resistente, provavelmente de um cinto de segurança.

Quanto aos ilhós, mesmo os de 10mm passaram sem problema nenhum.

António Barbosa disse:

Não, Pedro. Toda a árvore de cames e eixo do distribuidor ficou no sitio. Acho que foi só mesmo a questão do aumento da taxa de compressão.

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Ao existir um aumento da taxa compressão o motor fica fora de ponto?

Sr. António parabéns pelo trabalho que tem feito, está a ficar a maneira.

Sim, a mistura ar/gasolina ao ser mais comprimida tem tendencia a detonar mais cedo, portanto ou se usa gasolina com 98 ou até 100 octanas ou então a ignição vai ter de ser avançada para que não exista detonação descontrolada. Também há o facto de a mistura ar/gasolina estar mais comprimida e sendo mais densa, precisa de mais tempo para queimar dentro da camara de combustão, daí que o avanço da ignição seja mesmo necessário.

António Barbosa disse:

Sim, a mistura ar/gasolina ao ser mais comprimida tem tendencia a detonar mais cedo, portanto ou se usa gasolina com 98 ou até 100 octanas ou então a ignição vai ter de ser avançada para que não exista detonação descontrolada. Também há o facto de a mistura ar/gasolina estar mais comprimida e sendo mais densa, precisa de mais tempo para queimar dentro da camara de combustão, daí que o avanço da ignição seja mesmo necessário.

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Muito obrigado pela explicação, agora percebo o que se está a passar com o meu mini...

Obrigado Nuno, ainda não tinha este. Já o guardei.