Depende... se tiver umas árvores de cames a condizer e umas afinações ligeiras é fácil chegar a esse valor. Também pode ser um motor de um 164 Q4, mas isso é outra conversa...
Depende... se tiver umas árvores de cames a condizer e umas afinações ligeiras é fácil chegar a esse valor. Também pode ser um motor de um 164 Q4, mas isso é outra conversa...
"Quase..."
É "só" colocar pistons forjados, aumentar a compressão de 9 para 11, arranjar umas árvores de cames com mais 15 graus de duração e 1,5mm de abertura, colectores de escape e escape à medida e um sistema de gestão personalizado! E válvulas de admissão maiores...
Tudo isso para apenas 240cv? Míseros 80cv por litro?
Por essas medidas (faltou o som!) o V6 da AR está lá em cima no topo!Tens razão Pedro, só falta saber quanto carisma, estilo e exclusividade tem por litro...
Há 3 dias atrás fui com o @Camacho Cêrcas ao Porto de 75 Twin Spark. Ao chegar a Lisboa fiz as contas ao combustível gasto:
Ver anexo 1054431
Ver anexo 1054432
Para os "doentes" dos consumos este é o Santo Graal do carro económico e, ainda para mais, é um Alfa Romeo e veio sempre a abrasar!!!
Se vieste ao Porto e fizeste ao todo 535 km, ou viste de rodas no ar, ou vieste tão depressa que a distância encolheu.
Ah! E não disseram nada...
Reparei também, pelo reflexo da tua cara, que tu também não parecias acreditar nos consumos...
Obviamente que não foram ao todo 535 quilómetros, saímos de Lisboa com meio depósito, andámos o dia inteiro ali pela zona de Coimbra, depois fomos dar um saltinho a Santa Maria da Feira e, já de noite, fomos comer qualquer coisa á Cufra no Porto.
Muito honestamente ainda pensámos em telefonar-te, mas como a hora já era avançada, estávamos cansados e tínhamos que comer á pressa para ir para Lisboa... na realidade estivemos muito pouco tempo no Porto, foi mesmo respirar fundo na Cufra, comer qualquer coisa e pegar novamente no 75 para não chegar muito tarde.
Eu tenho que admitir, estes alfas tiram-me do serio, são lindos lindos lindos.
Pedro uma pergunta estupida de alguem que não entende nada de Alfas. Pode-me explicar a diferença entre por exemplo um Alfa GT Junior e um Giulia Sprint? É que para mim a nivel de carrosseria são iguais... deve ser uma pergunta estupida para si que entende muito disto, mas acredite, eu de Alfas nada sei
Os GT Bertone são lindos e como tal aguentam tudo. Eu pessoalmente estava a gostar até ver o motor, quem pinta um bialbero de preto devia pintar a cara também.Esse da Alfaholics ainda mais diferenças tem, a começar nos faróis do chinês e a acabar nos bancos do inglês
Eu também quanto mais sei, menos sei... é como dizia o outro!
Em relação aos "Giulia Sprint" haviam 4, a saber:
- Giulia Sprint Gt
- Giulia Sprint Gtc
- Giulia Sprint Gt Veloce
- Giulia Sprint Gta
Os Giulia Sprint (da série 105) foram os primeiros coupés do resto da saga "Bertone" que culminaram no 2000 Gtv e 1600 Gt Junior última série. Diferenças?
Se pegarmos num primeiro Giulia Sprint Gt e num 2000 Gtv ou Gt Junior última série há milhares de diferenças, não se notam á primeira, mas fazem uma grande diferença, quer a nível estético, quer dinâmico.
- Painel Frontal
- Capot
- Painéis laterais (Todos)
- Painéis interiores
- Portas
- Tampa da mala
- Painéis interiores
- Tablier
- Bancos
- Manómetros
- Tapetes
- Forra das portas
- Limpa pára-brisas (escovas, mecanismo e motor)
- Interruptores
- Manípulos
- Prateleira
- Motor
- Caixa
- Diferencial
- Travões
- Todos os farolins
- Volante
- Faróis
- Jantes
- Pneus
- Alternador e dínamo
- Caixa de direcção
- Carburadores
- Filtro de ar
- Painéis interiores do cofre do motor
- Espelho retrovisor
- Palas do sol
- Plafoniers
- Pega interior
- Apoia braços
- Grelhas
- Símbolos
- Cardans
- Suspensão (muitos pormenores neste ponto)
- Embraiagem
- Bombas
- Discos
- Pastilhas
- Maxilas
- Pedais
- Travão de mão
- Cinzeiro
- Isqueiro
- Cintos
- Desembaciador traseiro
- Chauffage
- Manete de mudanças
Epá... e devo-me estar a esquecer de muito mais!!!! De referir também que em todos estes pontos existem também, dentro deles, outras diferenças.
Esse da Alfaholics ainda mais diferenças tem, a começar nos faróis do chinês e a acabar nos bancos do inglês.