Para Os Amantes Alfa

[Hugo Viana da Silva]

Comecei à pouco a ser um amante da Alfa Romeo. Antes era uma marca que não me dizia nada, o meu dizia que era muito má marca, etc, até ver uma giulietta, para mim o carro topo da Alfa Romeo.

Espero que te refiras à original...ou pelo menos à "nuova" e não ao plástico actual.

 

[Hugo Viana da Silva]

Já sabem que não gosto dos carros transformados da alfaholics, mas... para quem gosta aqui vai:

O Giugiaro desenhou isto aos 17 anos?
Não posso crer!!! Que génio!!!

 

[Pedro Pereira Marques]

Isto vai de mal a pior...

O mundo dos clássicos tem sempre associado dois tipos de pessoas:

- O "profissional" que faz de tudo para obter lucro
- O amador que gosta realmente

Infelizmente o primeiro ganha a sua vida com o segundo e não é difícil encontrar malta "profissional" que tem opiniões muito divergentes do amador.

Um exemplo do que digo:

1965 Alfa Romeo Giulia Sprint GT | Duemila Ruote 2016 | RM Sotheby's

A Sothebys apela á falsificação de carros!!! É engraçado também notar que a mesma leiloeira nunca revela o número de chassis! Tristeza...

Daqui a 1 ou 2 anos há-de aparecer um Gta "barnfind".

Por falar em Gta, ainda há bem pouco tempo fez-se um em Portugal completamente FALSO com a conivência da Alfaholics. Os profissionais aplaudem, eu abomino a ideia...

 

[Ricardo José Nobre]

Espero que te refiras à original...ou pelo menos à "nuova" e não ao plástico actual.

Claro que me refiro ao antigo e um dia ainda irei ter um

 

[HugoSilva]

O último leilão realizado em Itália:

http://ruoteclassiche.quattroruote....16/11/Duemila-Ruote-2016-Official-Results.pdf

Foi tudo vendido, especial atenção ao preço dos Alfa Romeo (e não só)

Não percebi bem alguns dos itens das listas, então o 926, um Giulia Sprint GT de 65 vende por €17.920 e o 362, um Spider 2000 Veloce, de 85 (há-de ser muito semelhante ao meu mas em estado de concurso claro) vende por €22.400?
Espero que o GT fosse uma boa base de restauro, ou isso ou vou já meter o meu à venda no estrangeiro, eram mais de 100% de lucro, excelente investimento...

Ainda relativamente à lista... pois, quanto mais tempo passa menos esperanças tenho de vir a desfrutar de um coupe 105, está tudo a galgar de valores de forma louca

Falando de berlinas, era um carro que achava abominável, aquele formato quadradão era para mim a coisa mais hedionda à face da terra e agora... adoro! Uma curiosidade gira é que é um carro que tem um coeficiente de aerodinâmica equivalente a coisas como Aston Martin DB9, Ferrari F40, Ferrari F430, Skyline R34 e Supra, acho que isso diz tudo no que toca ao quão geniais eles foram nos anos 60 porque fazer um desportivo de linhas elegantes e arrebatadoras é "fácil" mas fazê-lo nos anos 60, feioso e igualmente eficiente é obra!

​

 

[Pedro Pereira Marques]

Não percebi bem alguns dos itens das listas, então o 926, um Giulia Sprint GT de 65 vende por €17.920 e o 362, um Spider 2000 Veloce, de 85 (há-de ser muito semelhante ao meu mas em estado de concurso claro) vende por €22.400?
Espero que o GT fosse uma boa base de restauro, ou isso ou vou já meter o meu à venda no estrangeiro, eram mais de 100% de lucro, excelente investimento...

Ainda relativamente à lista... pois, quanto mais tempo passa menos esperanças tenho de vir a desfrutar de um coupe 105, está tudo a galgar de valores de forma louca

Falando de berlinas, era um carro que achava abominável, aquele formato quadradão era para mim a coisa mais hedionda à face da terra e agora... adoro! Uma curiosidade gira é que é um carro que tem um coeficiente de aerodinâmica equivalente a coisas como Aston Martin DB9, Ferrari F40, Ferrari F430, Skyline R34 e Supra, acho que isso diz tudo no que toca ao quão geniais eles foram nos anos 60 porque fazer um desportivo de linhas elegantes e arrebatadoras é "fácil" mas fazê-lo nos anos 60, feioso e igualmente eficiente é obra!

Ver anexo 1056250

Ver anexo 1056251​

É normal e natural que um Giulia Sprint Gt dos primeiros valha mais que um Spider Veloce 2000 Aerodinamica, na minha opinião: mais do dobro para carros nas mesmas condições.

Esse Giulia Sprint Gt em específico foi vendido por esse valor porque, para além de ser um Sprint dos primeiros com chassis igual ao Gta (bom para fazer maroscas), tem também número de Gta lá colocado (lê a descrição).

As Berlinas Alfa Romeo são a definição da marca. A Alfa Romeo tem carros desportivos e descapotáveis lindíssimos e perfomantes, sem dúvida, mas o que distingue são realmente as Berlinas... desde a 1900, passando pela Giulietta, Giulia, Alfetta, 75... Berlinas rapidíssimas, leves e extremamente desportivas.

Em relação ao "quadradão", quando se olha duas vezes repara-se que são bem redondinhas em todos os ângulos e em todas as superfícies, daí os baixos coeficientes. Dando o exemplo da Giulia, quando chove quase não se precisa de usar o limpa pára-brisas, a velocidades superiores a 70/80 a chuva quase que nem chega a tocar no vidro!

 

[Pedro Pereira Marques]

Ainda em relação á lista:

O lote 304 constituído por um Giulia Sprint Gta que foi vendido por 336.000 EUR... existem grandes suspeitas de o carro ser FALSO!!!

 

[HugoSilva]

Ainda em relação á lista:

O lote 304 constituído por um Giulia Sprint Gta que foi vendido por 336.000 EUR... existem grandes suspeitas de o carro ser FALSO!!!

Isso é que não percebo, se são carros tão cobiçados e que atingem esses valores, seria de esperar que os entendidos não se deixassem papar nem arriscassem +300K's assim com essa facilidade mas se calhar estou a ser inocente e há por aí muita gente com guita para enterrar sem pensar duas vezes...

... @Pedro Pereira Marques, tens noção de por que valores andam a trocar de mãos no mercado nacional Giulias como o modelo da foto que coloquei ali, ou seja, com aquela configuração de frente dado que a traseira tanto quanto sem pouco ou nada se alterou até à Nuova (não consigo ser mais preciso pois tal como nos Junior as séries e subtis diferenças nas Giulia também são um quebra-cabeças!)?

 

[Pedro Pereira Marques]

Isso é que não percebo, se são carros tão cobiçados e que atingem esses valores, seria de esperar que os entendidos não se deixassem papar nem arriscassem +300K's assim com essa facilidade mas se calhar estou a ser inocente e há por aí muita gente com guita para enterrar sem pensar duas vezes...

... @Pedro Pereira Marques, tens noção de por que valores andam a trocar de mãos no mercado nacional Giulias como o modelo da foto que coloquei ali, ou seja, com aquela configuração de frente dado que a traseira tanto quanto sem pouco ou nada se alterou até à Nuova (não consigo ser mais preciso pois tal como nos Junior as séries e subtis diferenças nas Giulia também são um quebra-cabeças!)?

O nosso mercado não tem expressão e, que eu saiba, não aparecem Giulias á venda já há bastante tempo.

As Giulia foram no passado dadoras de motores para os Gt, neste momento há poucas e as que há guardam-se bem. Se aparecer uma há venda acredito que os valores andem acima dos 20.

 

[HugoSilva]

(...) As Giulia foram no passado dadoras de motores para os Gt, neste momento há poucas e as que há guardam-se bem. Se aparecer uma há venda acredito que os valores andem acima dos 20.

Sim é um facto, partilhando tanto componente mecânico era de esperar que isso fosse acontecer a partir do momento em que os 3 portas eram mais coleccionáveis.

A última Giulia das primeiras séries que apanhei à venda, naquele stand de clássicos que eu penso ter fama de ser algo careiro, era igual à que postei mas vermelha, pediam menos de €17K, fiquei-me a roer todo porque era o modelo que eu mais gosto e numa cor que fica sempre bem num Alfa.
No OLX passou uma Nuova faz uns tempos (Setembro), bordeaux, pediam €18.5K.

​

 

[Eduardo Relvas]

(...)
Em relação ao "quadradão", quando se olha duas vezes repara-se que são bem redondinhas em todos os ângulos e em todas as superfícies, daí os baixos coeficientes. Dando o exemplo da Giulia, quando chove quase não se precisa de usar o limpa pára-brisas, a velocidades superiores a 70/80 a chuva quase que nem chega a tocar no vidro!

Acaba por ser uma história muito parecida à do 124, embora esse não tenha uma aerodinâmica tão apurada, mas é um carro que desde sempre tem sido completamente descartado como quadradão e ignorado por não ter grandes credenciais estilísticas para o factor show off que tantos procuram num clássico. As linhas não são rectas em lado nenhum, e o conjunto é muito agradável e sóbrio quando se olha melhor. Além disso, esconde uma engenharia do melhor que se fazia na época (e se fez durante muitos anos depois disso), que ainda hoje dá cartas na estrada e é excelente de conduzir.

Tenho um amigo que nunca tinha olhado sequer para um, até começar a conviver mais comigo, e ficou tão supreendido com toda a experiência que comprou um 124 S no mês passado. Neste momento está na minha garagem a rever as aldrabices que lhe fizeram nos últimos anos, mas é um carrinho excelente. Nas palavras dele, "nunca comprei um carro tão direitinho por tão pouco, e trouxe-o a rolar para casa como se fosse um carro normal, sem o mínimo problema".

 

[HugoSilva]

(...) e trouxe-o a rolar para casa como se fosse um carro normal, sem o mínimo problema".

E não é? É perfeitamente normal, mas tão mais especial!

Eu sei que isto é um tópico dos Alfa mas falando dos 124, fico de beicinho sempre que me cruzo com um destes nos classificados...

​

Haverá daily driver com mais pinta que isto? Coerente, nada pretensioso, muita classe e... quero um!

 

[João Luís Soares]

E não é? É perfeitamente normal, mas tão mais especial!

Eu sei que isto é um tópico dos Alfa mas falando dos 124, fico de beicinho sempre que me cruzo com um destes nos classificados...

Ver anexo 1056359​

Haverá daily driver com mais pinta que isto? Coerente, nada pretensioso, muita classe e... quero um!

De preferência em versão europeia sem esses piscas horríveis e sem os reflectores de lado.
O problema desse menino é que, se os trajectos meterem cidade e muitas acelerações, os consumos têm de ser mesmo algo a que não ligas muito... mas come plásticos ao pequeno almoço, ao almoço e ao jantar.

 

[Eduardo Relvas]

E não é? É perfeitamente normal, mas tão mais especial!

Eu sei que isto é um tópico dos Alfa mas falando dos 124, fico de beicinho sempre que me cruzo com um destes nos classificados...

Ver anexo 1056359​

Haverá daily driver com mais pinta que isto? Coerente, nada pretensioso, muita classe e... quero um!

Eu estava a referir-me às Berlinas, mas... sim, sem dúvida. Fogo, tinhas logo de ir buscar um BC... de vez em quanto tenho cá umas saudades do meu... foi o meu daily driver durante 5 divertidos anos (as histórias davam um livro), e adorava tê-lo de volta.

 

[Eduardo Relvas]

De preferência em versão europeia sem esses piscas horríveis e sem os reflectores de lado.
O problema desse menino é que, se os trajectos meterem cidade e muitas acelerações, os consumos têm de ser mesmo algo a que não ligas muito... mas come plásticos ao pequeno almoço, ao almoço e ao jantar.

Se estiver mesmo bem afinadinho, em condução calma até consegue ser surpreendentemente económico. O mal é que aquele ronco dos 4 corpos independentes a gargarejar faz com que seja difícil resistir à tentação de ver o ponteiro chegar à redline. E depois há sempre um plástico qualquer a precisar de ser posto no devido lugar (no retrovisor)... são tentações a mais!

 

[JorgeMonteiro]

O offtopic já vai longo, mas, o que foi feito do teu @Eduardo Relvas?

 

[Eduardo Relvas]

O offtopic já vai longo, mas, o que foi feito do teu @Eduardo Relvas?

Foi vendido para a Madeira em 2004 quando comprei o Spider que hoje é do José de Sá, que era para ser meu mas acabei por vender quando surgiu o que tenho agora em 2006. Já eram carros a mais (cheguei a ter 11) e tive de racionalizar a frota. Ainda hoje tenho saudades... e há uns tempos o dono actual ainda me perguntou se estava interessado em reavê-lo, mas não tenho hipóteses, porque o valor que ele me pediu é consideravelmente mais do que eu lhe pedi a ele há 12 anos atrás...

 

[Pedro Pereira Marques]

Os Alfasud Sprint primeira série versão 1.5 Veloce:

Alfa Romeo Alfa Sud Sprint Veloce Coupe 1.5ti For Sale (1982) on Car And Classic UK [C736175]

Está a ficar bonito está!!!

 

[Antonio F Carvalho]

Os Alfasud Sprint primeira série versão 1.5 Veloce:

Alfa Romeo Alfa Sud Sprint Veloce Coupe 1.5ti For Sale (1982) on Car And Classic UK [C736175]

Está a ficar bonito está!!!

É curiosa a proveniência de metade dos Sprint dessa lista...

 

[Hugo Viana da Silva]

Não passa de um exercício de estilo...mais aqui:
Matteo Gentile Design Works.