João Pereira Bento disse:

Continua tudo na mesma. O carro está no couto mineiro da mina de S.Domingos, não tem salvação.

Fechou nos anos 60, a explicação para o carro estar abandonado não sei. Provavelmente está relacionada com a decadência de tudo o que estava dependente da mina.

Foi a primeira aldeia a ter luz eléctrica.

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Mais propriamente no Pomarão.

O importante é colocar o carro na estrada. A côr, a seu tempo decidirás.

Como o @Paulo Jorge Coutinho disse, o mais importante é por o a rolar na estrada
Em relação à cor, pessoalmente prefiro o Rouge de Rio, é uma cor mais viva. O Rouge Masséna penso que se encaixa melhor no DS mas é uma questão de gosto pessoal.
Quando fui escolher a cor para o méhari, fui com o código de origem à loja e o senhor disse-me que aquele código não me servia de nada... deu-me então o catalogo de cores deles (CIN) e eu lá encolhi, não foi nada fácil visto ter uns 10 tipos de amarelo!! No final fiquei bastante satisfeito visto a cor ser muito próxima à de origem, ficou foi mais brilhante devido à camada de verniz que foi aplicada.

Um abraço

Não tenho fotos, mas tenho novidades. E boas!
Ligou-me quem está a tratar do carro.
- A suspensão já está impecável, com as esferas todas testadas. As de trás novas, as da frente e o acumulador central em excelente estado. Diz que parece um tapete voador. Também a alavanca está já reparada, pelo que a regulação de altura funciona na perfeição. Além disso, os componentes estavam em excelente estado.
- Linha de gasolina toda trocada. O depósito foi retirado e está em excelente estado, sem ferrugem. Parece que tinha apenas um ligeiro foco de corrosão superficial na parte de cima, mas rapidamente tratada.
- Com velas novas, pega de estalo.
- Amanhã vão iniciar-se os trabalhos na parte da frente do GS (distribuição; carburador; tubos de pré-aquecimento da admissão utilizando os gases de escape).

Agora as despesas. Tenho mesmo de comprar 4 pneus... Amanhã tenho MESMO de os encomendar e perder amor a 500€.
Além disso, vou estudar a hipótese de trocar os colectores de escape, por novos, em vez de substituir apenas os tubos de pré-aquecimento.


Dúvidas:
Para revisão do carburador (que tem uma fuga de gasolina), quem me está a tratar do GS propôs enviar para uma decapagem em ultra-sons. Que acham?

Fiquem com as suspensões como eu acho que elas estão:

Depois de passar algumas horas a esfregar o carburador com uma escova de dentes imerso em vapores tóxicos de solventes, penso que teria sido uma ideia despejar tudo numa máquina de limpeza por ultra-sons. Ou na máquina de lavar a loiça, como costumo fazer quando a minha mulher não está em casa (ooops! Na realidade teria sido uma asneira grande, o sal da máquina dá cabo do alumínio, do aço, e iria entupir os furinhos).
É tudo uma questão de preço do trabalho. A limpeza por ultra-sons é ideal para limpar carburadores, mas um bocadinho de elbow grease, como dizem os ingleses, e álcool desnaturado (cheira melhor do que solvente), fazem o mesmo efeito. O GS tem um carburador Solex?

Pedro Seixas Palma disse:

O GS tem um carburador Solex?

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Alguns têm Solex, outros Weber. O meu tem weber. Porquê?

Disparate meu. Estava a pensar que os Solex são mais simples que os Weber, mas um Weber de corpo simples pouco se distingue de um Solex de corpo simples. É um Weber simples ou duplo? Se for duplo e se fosse eu a limpá-lo, ia definitivamente para os ultra-sons. A menos que cobrassem... O que é que seria um valor justo pela limpeza? 5, 10, 20€?

Pedro Seixas Palma disse:

Disparate meu. Estava a pensar que os Solex são mais simples que os Weber, mas um Weber de corpo simples pouco se distingue de um Solex de corpo simples. É um Weber simples ou duplo? Se for duplo e se fosse eu a limpá-lo, ia definitivamente para os ultra-sons. A menos que cobrassem... O que é que seria um valor justo pela limpeza? 5, 10, 20€?

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Ainda não sei! Mas quando souber partilho. É um Weber de duplo corpo (uma obra de arte italiana, na verdade...).

Agora preciso da vossa opinião para pneus.
4 pneus Michelin XZX, com o piso de origem aos "S": 590€
4 pneus Firestone: 450€
4 pneus Nankang CX668: 300€.

A minha carteira empurra-me para os Nankang (e o tipo do pneusclassicos.com diz que são bons). Mas depois arrepender-me-ei? Nunca comprei nenhum pneu de tal marca... e o piso dos Michelin é tão sedutor quanto proibitivo é o preço.

Qual é a dimensão desses pneus? 155SR13?
Acho melhor consultar a loja de pneus da esquina antes de decidir. Eu gosto muito das lojas da esquina, estão sempre a surpreender-nos!
Apesar de gostar muito de pneus clássicos, acho um bocado disparate renegar 4 décadas de desenvolvimento na estrutura e piso dos pneus. Na minha cabeça uns pneus modernos feitos na Coreia são sempre infinitamente melhores do que uns pneus com vinte anos, e melhores do que uns pneus com piso clássico da Michelin (ou da Camac, que provavelmente seria o pneu "de fábrica" desse GS, "conteúdo nacional incorporado").
Dito isto fiquei muito triste por não poder montar uns Pirelli no meu Fiat...

Pedro Seixas Palma disse:

Qual é a dimensão desses pneus? 155SR13?
Acho melhor consultar a loja de pneus da esquina antes de decidir. Eu gosto muito das lojas da esquina, estão sempre a surpreender-nos!
Apesar de gostar muito de pneus clássicos, acho um bocado disparate renegar 4 décadas de desenvolvimento na estrutura e piso dos pneus. Na minha cabeça uns pneus modernos feitos na Coreia são sempre infinitamente melhores do que uns pneus com vinte anos, e melhores do que uns pneus com piso clássico da Michelin (ou da Camac, que provavelmente seria o pneu "de fábrica" desse GS, "conteúdo nacional incorporado").
Dito isto fiquei muito triste por não poder montar uns Pirelli no meu Fiat...

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Concordo, uma loja de pneus por vezes até consegue preços melhores do que esses sites.

E quem compra na internet depois as casas de pneus vingam-se e cobram bastante na montagem.

Se fosse meu comprava uns pneus de fabrico actual. Já tive essa pancada por pneus com piso da época,rapidamente percebi que o preço é elevado e o desempenho não é o melhor.

Bom dia Afonso,

Estou super feliz pelos avanços do GS, que comentarei mais tarde.
Indica por favor a dimensão dos pneumáticos para verificar o que se arranja.
PS: Tenho Nankang no Endiabrado, em seco não são nada maus, à chuva uma lástima.

Obrigado.

Abraço,

Obrigado pelas dicas!

Estes são preços combinados. São os melhores que encontrei entre os da loja da esquina e a internet. Assim, os nankang são preço de Loja da esquina.
Antecipam uma discussão com o inspector da IPO porque em vez do código clássico (145SR15), que consta do Livrete, têm inscrita a designação moderna (145/80R15).

@António José Costa: são 145SR15.

@Pedro Seixas Palma: originalmente eram Michelin. O GS é da altura em que a Michelin era dona da Citroën e fez esta medida especificamente para ele, em 1971. Durante muito tempo, só a Michelin fabricava a medida.

Parabéns pela evolução Afonso. Rapidamente volta à estrada! Mas não o faças com Nankang, mesmo que seja num clássico que ande devagar eu não recomendo, já tive no meu carro do dia a dia e com chuva era um bocado assustador

Folgo muito em saber que a suspensão está a funcionar em pleno sem te ter arruinado. Quanto aos pneus, nunca utilizei Nakang, e embora tenha muitas e boas recordações dos Michelin XZX, acho que os pisos e as misturas evoluíram mais do que qualquer nostalgia me puxe.
145/80/13 parece-me uma medida facil de arranjar. Numa pesquisa rápida na Net encontrei estes Dunlop que também utilizei em tempos e os achei na altura francamente à frente do seu tempo.
Pneu 145 80 r13 74s dunlop sp6 - novo

António Barbosa disse:

Folgo muito em saber que a suspensão está a funcionar em pleno sem te ter arruinado. Quanto aos pneus, nunca utilizei Nakang, e embora tenha muitas e boas recordações dos Michelin XZX, acho que os pisos e as misturas evoluíram mais do que qualquer nostalgia me puxe.
145/80/13 parece-me uma medida facil de arranjar. Numa pesquisa rápida na Net encontrei estes Dunlop que também utilizei em tempos e os achei na altura francamente à frente do seu tempo.
Pneu 145 80 r13 74s dunlop sp6 - novo

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Obrigado, António!
A questão é qua a medida não é essa... É 145/80/15... É essa não é tão fácil de arranjar, pois foi estreada justamente no GS.

Afonso,

Esta semana fechou para férias a casa onde costumo colocar os pneus só abrem a meio de Setembro.
Precisas dos pneus já?! - Posso verificar noutras casas de pneus, mas os descontos não serão os mesmos.
Podes colocar 145/80r15 à vontade, na IPO no máximo colocam uma nota de divergência 1 pois a medida não é a mesma, todos os anos podes ir com essa medida, como a diferença de perímetro é inferior a 5% e os pneus não são mais estreitos, ou demasiado largos (saírem do limite dos guarda-lamas ou tocarem nos mesmos) nunca chumba na inspecção!
Apenas para não teres problemas com as autoridades (daqueles mais casmurros e desconhecedores) podes pedir para averbar essa medida no DUA a multa são 120,00€, se o fizeres aconselho-te a verificar bem na Citroën ou na LTA LTA - Laboratório de Tecnologia Automóvel que medidas podes colocar e seleccionares uma mais fácil de adquirir.
A alteração no livrete são 30€.
Sei que é chato mas acho preferível esperares mais um pouco e seleccionares bem que pneus vais colocar, tem um custo importante e como não vão andar imenso terão uma durabilidade de provavelmente 10 anos, precipitares-te agora será gastar dinheiro mal gasto.
Os Pneus são aquele bocadinho de borracha que evitam acidentes, dão conforto e segurança. Tendo que comprar "eu" nunca compraria Nankang!

Diria que provavelmente as coisas mais complicadas estão feitas, agora é esperar pacientemente pelo que falta.

Ora bem, já tenho notícias dos pneus.
No fundo, acabei por seguir os conselhos dos @Pedro Seixas Palma , @João Pereira Bento e @António Barbosa, não acolhendo (desta vez) as dicas do @José A. Carvalho e do @António José Costa . Trocando por miúdos, encomendei os Nankang e vou amanhã a Coimbra pegar nas jantes, levar à casa de pneus e montá-los. Depois regresso à oficina e já os deixo prontos a colocar no GS!

As razões da opção foram 5.
1. Por muito coreanos que sejam os pneus, os 40 anos que passaram hão-de ter efeitos na qualidade do piso e da borracha. Porventura, ainda que os Nankang não sejam grande coisa, podem ser até melhores que os Michelin.
2. Arranjei uma casa de pneus que me fez 53€ por pneu, com montagem incluída. Ou seja, consigo comprar 4 pneus pelo preço de 1 Michelin. Isso permite que guarde o dinheiro para a chapa e para a mecânica (onde não quero poupar) e ponha o GS na estrada. Depois, quando melhores dias vierem, compro 4 Michelin e tudo se passará como se apenas tivesse gasto mais um pneu.
3. Uma busca na internet deu opiniões francamente satisfatórias quanto a este pneu. Sabendo que esta medida só é fabricada pela Michelin, Firestone e Nankang, a verdade é que segundo os relatos que li no fórum francês GSAventure, os Nankang serão bastante bons. O que me deu alento.
4. Os Nankang são os únicos que se conseguem fora do circuito dos clássicos. Isto é, que é vendido por casas de peças em Coimbra, simplificando a entrega e a montagem dos pneus.
5. O meu objectivo imediato é devolver o GS à estrada. Para isso, convém eu não gastar demasiado dinheiro na primeira fase. Quando essa prova estiver superada, então sim. Farei tudo para devolver o GS ao seu esplendor. Mas há-que dar um passo de cada vez.

Nostálgico, oldfashioned, preconceituoso, purista, podem-me chamar o que quiserem mas a minha escolha seria nos citroenprimos Michelin XZX.

No entanto, algumas considerações:
- Tenho os XZX em muito boa consideração. Vinham a equipar a 505 (em 89) e duraram, duraram, duraram com o melhor comportamento que se tirou daqueles metros todos de carrinha.
- Também não tenho boas experiências dos Nankang e acho esse preço bastante elevado (por quase isso meto Michelin no CX com uma medida pouco comum)
- Se realmente o preço dos Nankang fosse uma pechincha ainda pensaria duas vezes; para esse valor de investimento optaria por algo mais à medida;
- Os Firestone não conheço.
- Eu talvez tentasse fazer uma encomenda na Longstone. Pelo que vi, se fiz bem as contas, os 4 XZX, ficaria abaixo dos 500.

Samuel disse:

Nostálgico, oldfashioned, preconceituoso, purista, podem-me chamar o que quiserem mas a minha escolha seria nos citroenprimos Michelin XZX.

No entanto, algumas considerações:
- Tenho os XZX em muito boa consideração. Vinham a equipar a 505 (em 89) e duraram, duraram, duraram com o melhor comportamento que se tirou daquela metros todos de carrinha.
- Também não tenho boas experiências dos Nankang e acho esse preço bastante elevado (por quase isso meto Michelin no CX com uma medida pouco comum)
- Se realmente o preço dos Nankang fosse uma pechincha ainda pensaria duas vezes para esse valor de investimento optaria por algo mais à medida;
- Os Firestone não conheço.
- Eu talvez tentasse fazer uma encomenda na Longstone. Pelo que vi, se fiz bem as contas, os 4 XZX, ficaria abaixo dos 500.

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Manténs o conselho com o novo preço dos Nankang (210€ pelos 4, com Montagem )?