Carlos eu tinha a ideia que seriam só 6000 produzidos...
Em portugal so vi um preto ha cerca de 15 anos atras, o dono parava sempre em frente a minha casa para ir tomar cafe em frente. Era lindo, apesar de preferir em branco
Consideram o Morris / Austin Cooper S um Hot Hatch? Se sim, penso que foi o primeiro he he he
Terrier-like grip and astonishing performance
a ramarkably refined performance with a surprisingly capable chassis set-up
Desses conduzi o XR2i e o escort...era recém encartado e ainda não me aventurava muito nas curvas, mas o escort RS Turbo nem em recta fazia o que se lhe pedia...era uma aventura manter o carro a direito até 3ª velocidade!@HugoSilva, esses dados são do melhor para qualquer "petrol head" (o que quer que seja que isso signifique), no entanto o pequeno Daihatsu peca por algo que é inaceitável para os ditos cujos... a forma como curva!
Esse... os Fiesta Xr2 e RS turbo... os Escort RS Turbo...
@Carlos Vaz, os gajos da HonestJohn usam frases como:
Porque dizes que não curva bem? Fiquei curioso.
Desses conduzi o XR2i e o escort...era recém encartado e ainda não me aventurava muito nas curvas, mas o escort RS Turbo nem em recta fazia o que se lhe pedia...era uma aventura manter o carro a direito até 3ª velocidade!
No entanto recordo essa particularidade como algo engraçado e divertido e não como defeito.
@Carlos Vaz, quanto ao escort RS1600i, por curiosidade, a revista que estou nestes dias a reler é uma "motor clássico" de 2010, aquela que vem com os Zagato do Miguel na capa.
Esse nº, além do especial Alfa Romeo 100 anos, tem um comparativo ford: escort RS1600i, sierra RS Cosworth e focus RS500.
Sobre o apontado ao escort não é lá muito favorável quanto a comportamento. De memória é escrito que as molas e amortecedores koni, barras estabilizadoras à frente e atrás não são suficientes para evitar uma constrangedora sobreviragem em curvas de apenas 3ª velocidade. Apenas o motor é elogiado como sendo muito generoso, apesar de não ser twincam, sendo atribuído os louros à estreia da injecção K-Jetronic da bosch.
É verdade, os critérios de hoje são bem diferentes dos da época. Mas hoje vemos as coisas com mais nitidez, sem o deslumbramento da novidade da altura.
O escort mkIII foi o 1º escort fwd, logo seria perfeitamente óbvio que a marca ainda andava a apalpar terreno nesta nova filosofia, sendo normal várias falhas.
Há uns 2 anos li um ensaio de época ao 75 Turbo...é escrito que o turbo entrava de forma suave...outros tempos, outra garra e noção da realidade.
Apesar de, tanto o Renault 5 GT Turbo e o 11 serem uma das opções para as quais estive também inclinado e de serem claramente ícones dessa época, acho que os anos 80, a meu ver, foram sobretudo conquistados pelo Peugeot 205 GTI, aliás... algumas revistas da época que tive o privilégio de poder folhear de um amigo coleccionador, afirmavam que o 205 tinha destronado o Golf enquanto "Rei" dos GTI's...
Olhem só pra ele... Dasss! LIIIIIIIIIIIIINDO....!!!
Ver anexo 350107
Não é que goste mais do 205 que os Golf's, até porque não me importava de ter um Golf (mk1 ou mk2) e reconheço o mérito que adquiriram nos anos 80 enquanto pequenas bestas desportivas, mas prefiro o 205 que os Golf's os Alfas dessa altura, tinha de tudo para ser o desportivo preferido da época, um design atraente juvenil e evidentemente moderno para a época que se manteve praticamente inalterável até finais dos anos 90, muito acessivel em termos de preço, muito equipamento e espaço que o favorecia, sem esquecer o excelente conforto tipicamente francês e do seu comportamento em estrada algo invejável perante outros concorrentes...
Agora... quando me refiro ao 205 GTI, refiro-me claramente ao 1.9 de 130 CV que saiu em finais de 1986, já da era dos motores tipo TU feitos pela PSA, o comportamento é bem melhor e em comparação com o 1.6 de 105 ou 115 CV - apesar destes 10 CV fazerem alguma diferença - , podiamos rasgar curvas com o 1.9 em terceira - quase em quarta - sem perder o fulgor, o que deliciava muitos condutores da altura.
Além disso, lembro-me de ter visto um video em que o Jeremy Clarkson fez um ensaio ao 205 GTI e que praticamente diz tudo... espaçoso - não esquecer que é um gajo na casa dos 2m - , muito confortável, era um carro que apesar ser mais ac€ssivel, tinha um comportamente equivalente a um desportivo de maior "gabarito" e tinha uma coisa espetacular que era o simples facto de servir para rasgar alcatrão e fazer piões, como se tranformava num pequeno familiar com uma excelente performance para uma vida quotidiana...
Nesse aspecto, não tenho dúvidas, para mim, o melhor hothatch - independentemente do significado - dos anos 80... Peugeot 205 GTI................................ Se for em Azul Miami, não me importava nadinha de ter um à porta de casa.