Afonso envia msg privada com o teu contacto conheço um particular, que fará sem duvida um preço melhor.
Cumprimentos
Em busca de um Citroën GS
- Autor do tópico afonsopatrao
- Data de início
Afonso envia msg privada com o teu contacto conheço um particular, que fará sem duvida um preço melhor.
Cumprimentos
OP
OP
A autobigodes propôs os 250€...
Aqui para os meus lados tenho visto reboques da Car Team carteam.pt
João P Silva
Veterano
Apareceu um aqui em Famalicão. 750€, oferta registo.
Atenção!! Isto não é meu nem faço publicidade apenas achei que se enquadra aqui no tópico do ilustre portalista .
Atenção!! Isto não é meu nem faço publicidade apenas achei que se enquadra aqui no tópico do ilustre portalista .
Anexos
OP
OP
Sim! O @ze miguel silva, antes de o colocar no CustoJusto, avisou-me dele. Obrigado!
Contudo, é um segunda fase (traseira mais bonita mas perde o quadrante de lupa — olho de ciclope), é a versão base (equipamento muito reduzido), e estará mau de chapa.
Este da Batalha é, ainda assim, uma opção que prefiro.
Quanto ao roboque: as negociações estão a correr bem com o vendedor. Agora está em cima da mesa um ajuste do preço e a entrega do carro em Coimbra.
Pode ser que este tópico feche em breve e eu tenha de abrir outro. Se não for posto fora de casa, claro.
Estive a falar a minha mulher e ela costuma trabalhar com a reboques Amadora.
Hugo Viana da Silva
Pre-War
€250 por 90kms?
Quanto pesa o GS?
Era capaz de me oferecer por levar isso às costas por esse valor!
Por causa dessas coisas é que já deixei passar bons negócios...gastar mais de 10% do valor dum carro em reboques está completamente fora de questão!
Quanto pesa o GS?
Era capaz de me oferecer por levar isso às costas por esse valor!
Por causa dessas coisas é que já deixei passar bons negócios...gastar mais de 10% do valor dum carro em reboques está completamente fora de questão!
OP
OP
€250 por 90kms?
Quanto pesa o GS?
Era capaz de me oferecer por levar isso às costas por esse valor!
Por causa dessas coisas é que já deixei passar bons negócios...gastar mais de 10% do valor dum carro em reboques está completamente fora de questão!
O problema está ultrapassado.
Por um lado, o @Francisco Anadia ligou-me hoje, a ajudar-me com uma proposta de reboque a preço mais razoável do que as absurdas que tenho recebido.
Por outro, o vendedor pede mais 50€ à minha oferta e entrega-mo em Coimbra.
Agora estou só tremendo e hesitando na decisão final. Fico com o GS de 1974, sem saber quantos anos vai ficar parado e quantos euros vou precisar de lá pôr, satisfazendo a paixão por um GS primeira série?
Ou vou para o GSA, com seguro, IPO e utilização regular, por pouco mais dinheiro do que o primeiro, que é a opção mais racional (objectivamente, o GSA é o mesmo carro que o GS, com melhor motor, caixa de 5, um tablier genial, mas inundado de plásticos)?
No fundo, como dizia o @António Vieira Rodrigues, eu só ficaria feliz comprando os dois.
. A razão manda-me para o GSA (que é para usar já e terá menos dinheiro a gastar), mas a paixão indica-me o GS e seus cromados. E até, uma parte de mim, para a tarefa de o devolver à estrada. Vou dormir sobre o assunto. Amanhã decido...
Anexos
Se pudessemos ter todo o que queremos, mesmo sem ser muito era fácil, pondera bem, gosto de ambos, e no meu caso particular iria para o GSA, mas isso são gostos!
abraço e espero em breve ver outro tópico
abraço e espero em breve ver outro tópico
OP
OP
Compraste?
OP
OP
Quase... Já há acordo. Falta formalizar e falta eu olhar para os documentos.
Bem decidido na minha opinião! Para andar já tens o Uno.. Já que tens um carro para desfrutar todos os dias, podes-te dar ao luxo de ter este parado durante períodos maiores.
Se fosses pensar na razão se calhar não compravas nenhum. Segue o que sentes mas sempre pensando que será um objectivo atingível.
Temos de combinar para ir finalmente conheces as duas máquinas!
Se fosses pensar na razão se calhar não compravas nenhum. Segue o que sentes mas sempre pensando que será um objectivo atingível.
Temos de combinar para ir finalmente conheces as duas máquinas!
João P Silva
Veterano
Afonso, tem atenção a toda a documentação relativa ao carro, tenta fazer tudo na hora para evitar problemas.
Verifica se o mesmo não tem reserva de propriedade antes de o registares.
De resto.. desejo-te as maiores felicidades. Nada é impossível.
cumps.
Verifica se o mesmo não tem reserva de propriedade antes de o registares.
De resto.. desejo-te as maiores felicidades. Nada é impossível.
cumps.
OP
OP
Com o sinal, ele vem para meu nome. Só depois de registo feito é que vêm cá para casa. Talvez no fim da semana!
Confesso que não vejo a hora de lhe por as mãos na massa.
Tratar destas ópticas e de qualquer coisa errada que há com o guarda-lamas esquerdo. E tirar a limpo esta grelha, que parece uma coisa Frankenstein entre a versão até 1976 (com favos) e a pôs 76 (com riscas).
Anexos
Luis Sousa
Veterano
Parabéns pela escolha. Pessoalmente também teria ido pelos "para-choques cromados".
Carlos Vaz
Pre-War
Parabéns!
Fizeste a escolha que eu faria... embora o painel do GSA seja "qualquer coisa", o destas primeiras séries do GS não lhe fica atrás.
Além de que é completamente "fora da caixa"... um dos poucos carros que não foi feito para "dar calor" que eu gosto mesmo.
Fizeste a escolha que eu faria... embora o painel do GSA seja "qualquer coisa", o destas primeiras séries do GS não lhe fica atrás.
Além de que é completamente "fora da caixa"... um dos poucos carros que não foi feito para "dar calor" que eu gosto mesmo.
André Santos
Veterano
Tenho seguido e estava curioso para saber qual seria o desfecho.
Gosto da escolha, mas eu também gostava dos dois. Pessoalmente acho que teria optado pelo GSA, gosto do jeito "aplasticado" porque, quando era pequeno, viam-se muito pelas ruas. Uma espécie de "ultima vida" antes de sair um novo produto e, por isso, o mais evoluído.
Mas pegaste no que dá mais trabalho logo fazes um favor a todos os que gostam de GS's: provavelmente salvas mais um. E isso é sempre bom
Um abraço e bons trabalhos (mas não muito profundos, por agora apenas os essenciais para o poderes conduzir/viver em breve!)
Gosto da escolha, mas eu também gostava dos dois. Pessoalmente acho que teria optado pelo GSA, gosto do jeito "aplasticado" porque, quando era pequeno, viam-se muito pelas ruas. Uma espécie de "ultima vida" antes de sair um novo produto e, por isso, o mais evoluído.
Mas pegaste no que dá mais trabalho logo fazes um favor a todos os que gostam de GS's: provavelmente salvas mais um. E isso é sempre bom
Um abraço e bons trabalhos (mas não muito profundos, por agora apenas os essenciais para o poderes conduzir/viver em breve!)
Boas Afonso, há já algum tempo que acompanho o tópico com muito interesse mas por ser pouco conhecedor do GS, preferi ficar nos bastidores e ver o desenrolar da história... e confesso que fico muito contente por ter optado por um de 1ª série em vez do plastificado GSA, são raros e o aspecto desse vermelho cativa-me imenso porque parece muito honesto em termos de aparência e por ser uma cor rara nesse modelo em particular... acho que nem aquele verde do tecto de abrir chegaria aos calcanhares deste exemplar...
Mas subscrevo o que o André escreveu e que basicamente o resto do pessoal já disse... fazer uma valente revisão em termos técnicos (suspensões, motor, etc) e estrada com ele... se decidir avançar com a tal ideia da pintura, pessoalmente recomendo-lhe que veja isso depois do essencial estar feito, para ver se há marg€m para tal...
Agora, mais que nunca, continuarei a acompanhar o tópico e, quiçá, um novo Diário de Bordo...
Abraço e venham de lá essas novidades!
Mas subscrevo o que o André escreveu e que basicamente o resto do pessoal já disse... fazer uma valente revisão em termos técnicos (suspensões, motor, etc) e estrada com ele... se decidir avançar com a tal ideia da pintura, pessoalmente recomendo-lhe que veja isso depois do essencial estar feito, para ver se há marg€m para tal...
Agora, mais que nunca, continuarei a acompanhar o tópico e, quiçá, um novo Diário de Bordo...
Abraço e venham de lá essas novidades!