Rui Nelson Silva
Veterano
Já estava na hora de criar o diário de bordo do pequeno oito e meio.
A historia do pequeno Fiat começa em Novembro de 1969, foi comprado numa garagem no Porto por um senhor que lhe deu pouco uso, entretanto em Setembro de 1977 foi comprado pelo meu avô.
Pelo que ele me contava, quando o comprou o carro tinha poucos km e a razão para o adquirir era ter um carro mais pequeno e mais económico, até aí o carro dele era um Peugeot 404 preto, penso que chegou a ter os dois ao mesmo tempo, mas entretanto acabou por vender o Peugeot.
Também nas mãos do meu avô o carro fez poucos km pois ele trabalhava numa empresa perto de casa como motorista de camiões e até a empresa ele optava por se deslocar de motorizada (kreidler Florett).
Quando o meu pai fez 18 anos, tirando a carta o carro começou a ser mais utilizado, tanto por ele como pela minha mãe que o usavam para ir trabalhar.
O meu pai dentro do carro, penso que quase quando o meu avô o comprou:
Aqui juntos com alguns amigos, o carro branco que se vê era um BMW 1602 que pertencia a um tio meu:
Entretanto o carro sofreu um acidente na frente do lado do condutor, um sujeito em contra a mão acabou por embater na frente do carro e como o motor fica na parte de trás, as amolgadelas foram bastante grandes, inclusive o carro na altura foi dado como perda mas o meu avô acabou por o arranjar.
Os anos passaram e o pequeno Fiat passou a ser utilizado apenas para ir a inspeção periódica e para algumas consultas que o meu avô tinha no hospital.
Aí veio o segundo acidente grave do carro, numa das viagens para o hospital o meu avô sofreu outro acidente, desta vez na lateral do lado do passageiro, o pilar veio todo para dentro, tanto que a porta teve de ser totalmente trocada e o carro torceu tanto que o banco do passageiro ficou sobre pressão contra a alavanca das velocidades, o carro nesse dia veio até casa apenas em primeira e segunda velocidade.
Foi arranjado mais uma vez, mas foi um trabalho muito mal feito.
depois disso o meu avô deixou de conduzir e o carro ficou guardado em garagem durante alguns anos.
Passado algum tempo acabei eu por pegar no carro e tentar colocá-lo em condições de circular na rua, tentei fazer uma pequena revisão mas ao tirar as velas, uma saiu e as outras 3 partiram dentro da colaça, optei por tirá-la fora e mandar rectificar.
depois disto e da inspecção feita o 850 voltou a estrada, mas com bastantes problemas tais como aquecimentos e travagem defeituosa.
ainda assim fui-lhe dando algum uso:
decidi então entrar num processo de conservação do carro, como a tinta estava a estalar e a cor não era bem o meu agrado, resolvi dar-lhe uma pintadela e tratar do que houvesse a tratar no que toca a mecânica.
Desmontado e já no inicio da reparação:
Pelo caminho apareceram alguns pôdres:
Aqui já com primário:
e aqui ja a parte mais bonita:
Tratei de lhe dar uma boa revisão mecânica e de tratar dos travões:
O interior também foi renovado:
Pelo caminho tive alguns problemas com tubos entupidos:
E no final de tudo o 850 já pôde estacionar perto de outras maquinas, foi ontem a sua primeira concentração de carros clássicos:
Peço desculpa pelo longo texto, mas quis contar um pouco da historia do meu carro.
Conta hoje com 121 mil km reais e espero que me acompanhe durante muitos e longos anos, só quem tem ou já conduziu um carro destes consegue perceber o verdadeiro gozo que dá, o meu sempre que pode sai a rua e só não anda mais pelo menos para já devido a alguns problemas que ainda faltam resolver.
Um abraço!
A historia do pequeno Fiat começa em Novembro de 1969, foi comprado numa garagem no Porto por um senhor que lhe deu pouco uso, entretanto em Setembro de 1977 foi comprado pelo meu avô.
Pelo que ele me contava, quando o comprou o carro tinha poucos km e a razão para o adquirir era ter um carro mais pequeno e mais económico, até aí o carro dele era um Peugeot 404 preto, penso que chegou a ter os dois ao mesmo tempo, mas entretanto acabou por vender o Peugeot.
Também nas mãos do meu avô o carro fez poucos km pois ele trabalhava numa empresa perto de casa como motorista de camiões e até a empresa ele optava por se deslocar de motorizada (kreidler Florett).
Quando o meu pai fez 18 anos, tirando a carta o carro começou a ser mais utilizado, tanto por ele como pela minha mãe que o usavam para ir trabalhar.
O meu pai dentro do carro, penso que quase quando o meu avô o comprou:
Aqui juntos com alguns amigos, o carro branco que se vê era um BMW 1602 que pertencia a um tio meu:
Entretanto o carro sofreu um acidente na frente do lado do condutor, um sujeito em contra a mão acabou por embater na frente do carro e como o motor fica na parte de trás, as amolgadelas foram bastante grandes, inclusive o carro na altura foi dado como perda mas o meu avô acabou por o arranjar.
Os anos passaram e o pequeno Fiat passou a ser utilizado apenas para ir a inspeção periódica e para algumas consultas que o meu avô tinha no hospital.
Aí veio o segundo acidente grave do carro, numa das viagens para o hospital o meu avô sofreu outro acidente, desta vez na lateral do lado do passageiro, o pilar veio todo para dentro, tanto que a porta teve de ser totalmente trocada e o carro torceu tanto que o banco do passageiro ficou sobre pressão contra a alavanca das velocidades, o carro nesse dia veio até casa apenas em primeira e segunda velocidade.
Foi arranjado mais uma vez, mas foi um trabalho muito mal feito.
depois disso o meu avô deixou de conduzir e o carro ficou guardado em garagem durante alguns anos.
Passado algum tempo acabei eu por pegar no carro e tentar colocá-lo em condições de circular na rua, tentei fazer uma pequena revisão mas ao tirar as velas, uma saiu e as outras 3 partiram dentro da colaça, optei por tirá-la fora e mandar rectificar.
depois disto e da inspecção feita o 850 voltou a estrada, mas com bastantes problemas tais como aquecimentos e travagem defeituosa.
ainda assim fui-lhe dando algum uso:
decidi então entrar num processo de conservação do carro, como a tinta estava a estalar e a cor não era bem o meu agrado, resolvi dar-lhe uma pintadela e tratar do que houvesse a tratar no que toca a mecânica.
Desmontado e já no inicio da reparação:
Pelo caminho apareceram alguns pôdres:
Aqui já com primário:
e aqui ja a parte mais bonita:
Tratei de lhe dar uma boa revisão mecânica e de tratar dos travões:
O interior também foi renovado:
Pelo caminho tive alguns problemas com tubos entupidos:
E no final de tudo o 850 já pôde estacionar perto de outras maquinas, foi ontem a sua primeira concentração de carros clássicos:
Peço desculpa pelo longo texto, mas quis contar um pouco da historia do meu carro.
Conta hoje com 121 mil km reais e espero que me acompanhe durante muitos e longos anos, só quem tem ou já conduziu um carro destes consegue perceber o verdadeiro gozo que dá, o meu sempre que pode sai a rua e só não anda mais pelo menos para já devido a alguns problemas que ainda faltam resolver.
Um abraço!
Anexos
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