Nuno Andrade disse:

No passado dia 11 :



cumprimentos.

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Parabéns... aos dois!

Mais vale tarde que nunca.....Parabéns


Um abraço

Espero que tenhas guardado a minha fatia!!

Já dei uma voltinha neste avião... Impecável, parece um relógio. A traseira é que é marada...

Andre.Silva disse:

Já dei uma voltinha neste avião... Impecável, parece um relógio. A traseira é que é marada...

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E quando chove?! Pareço o Ken Block... Ou não...

- 29 de Setembro de 2012 a 05 de Outubro de 2012 -

Boas pessoal. Os pequenos problemas de fugas do Escort têm vindo a ser resolvidos aos poucos...

Durante ao período dos dias acima referidos, o carro esteve parado, à espera de resolver este problemas, visto que a minha janela diária para trabalhar no carro, é das 7 da tarde até, ter fome ou sono , o que dificulta um bocado as coisas, pois maior parte das lojas/casas envolvidas fecham precisamente às 6.

Sem mais demora, o primeiro problema a ser resolvido, foi o da fuga de gasolina. O carburador (o não original), que levou o diafragma, tinha muita folga no eixo da borboleta, o que fazia com que a gasolina que caísse na borboleta (quando fechada) saísse do carburador. A solução foi desmontar os dois (o original e o substituto) e tentar fazer dos dois um bom. Reparei que o original estava melhor a nível de folgas, mas faltava-lhe uma esfera!!. Troquei tudo outra vez para o original, troquei o parafuso da mistura, e parece que o problema está resolvido (minimamente). Fotos:



Outra fuga que foi resolvida, a de água, depois de tirar o radiador e apreciar o estado da água destilada que lhe coloquei, mandei o radiador para uma casa de radiadores, e disseram-me (ai ai) que tinha que mudar o favo, assim foi, e assim foram mais 90 €. Fotos:



A fuga que faltava, a do escape, também está resolvida (aqui, porque entretanto criou-se outra noutro lado, ). O colector saltou fora, levou pernos e porcas novas, e agora sim uma boa apertadela, com a anilha de amianto no meio, e um pouquinho de massa de escapes. O colector foi também facejado no lado que encosta à cabeça. Fotos:

Durante o fim-de-semana, e ainda durante hoje, andei com o carro, e fiz-lhe perto de 250 km's, e parece estar tudo ok.

Cumprimentos.

Fotos das reparações já feitas, não há, pois foi tudo a correr, inclusive ter ficado até as 3 da manha na oficina, na quinta feira.

Muito bem.
Aos poucos, fica novo!

Bom trabalho...

- 20 a 22 de Outubro de 2012 -

Após 11 dias sem andar no carro, as saudades já apertavam, mas eis que finalmente chegou o fim-de-semana, e com ele muitos km's feitos, perto de 250. Fotos não há, a não ser a medição dos km's. 19624.


Outra aspecto que é importante, é o facto do Escort ter mudado permanentemente de casa, deixou a oficina após 2032 dias, e veio para onde irá ser a sua morada por muitos, muitos anos (espero eu).

Não é uma garagem de sonho, mas é melhor que a garagem estrela.

Cumprimentos.

Nuno Andrade disse:

- 20 a 22 de Outubro de 2012 -

Após 11 dias sem andar no carro, as saudades já apertavam, mas eis que finalmente chegou o fim-de-semana, e com ele muitos km's feitos, perto de 250. Fotos não há, a não ser a medição dos km's. 19624.

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Outra aspecto que é importante, é o facto do Escort ter mudado permanentemente de casa, deixou a oficina após 2032 dias, e veio para onde irá ser a sua morada por muitos, muitos anos (espero eu).

Não é uma garagem de sonho, mas é melhor que a garagem estrela.

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​

Cumprimentos.

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Ficou impecavel a garagem!!!

Agora vê lá se te esqueces de ir para a cama, e ficas aí mesmo, a dormir na garagem...

miguelcristovao disse:

Ficou impecavel a garagem!!!

Agora vê lá se te esqueces de ir para a cama, e ficas aí mesmo, a dormir na garagem...

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Isso não seria surpresa para mim

Francisco Gouveia disse:

Isso não seria surpresa para mim

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Eu pegava nos estofos da prateleira, num cobertor de época, e adormecia a olhar para o carro...

Ó senhor Nuno Andrade...

Então o senhor "restaurou" o carro e não viu o carburador, nem o radiador, nem o escape? Que é que restaurou afinal?? (confesso que não li o tópico do restauro)

Esse circuito de arrefecimento mete medo! Isso não pode levar só água destilada, homem... tens de lhe pôr algo com uma boa protecção química, senão vais continuar a ter borra castanha por todo o lado. Como já disse centenas de vezes aqui, é uma das coisas essenciais para proteger o motor, um bom anticongelante e trocado de 2 em 2 anos. No teu não é preciso nada de muito agressivo porque não tens o alumínio pra criar as reacções electrolíticas, mas mesmo assim precisa de protecção.

Um abraço!

Lar doce lar, portanto!

Muito bom mesmo este Ford!! Este tópico de Diário de Bordo será a combinação perfeita entre um excelente modelo fotográfico e um muito bom fotografo... sorte tem de quem só precisa do scroll do rato para desfrutar.

É nestas alturas que penso porque é que um clássico bruto incivilizado e mal cheiroso (como o que tenho na minha garagem) não serviria muito para um Daily Driver como este, enquanto leio este Diário de bordo tenho um bocado de pena , mas depois a adrenalina acaba por falar mais alto...

Agora vou ser só um bocadinho mauzinho, com um carburador SU nunca terias um décimo dos problemas referidos, e no motor com as espcificações originais como o teu, não sei se até seria um nada mais económico, afinal o meu também é um 1300cc da época e em tempos que já lá vão tinha que me esforçar um bocado para chegar aos 8 e tal aos 100. Vamos esperar que dos dois carburadores Ford nasça um só à altura desta máquina.

Bem Nuno, nem sei por onde começar... Se hei-de referir a bela construção e pormenor do teu DB... ou elogiar a qualidade e originalidade das fotos (decerto que tens alguma formação nesse campo certo?), ou se hei-de congratular-te pelo obvio.....


A FABULOSA LARANJA MECÂNICA (n gosto de tangerina ;-) )


mas no final fiquei preocupado e triste...


mas eu explico....

Preocupado com os problemas que tens tido, pois o meu restauro está a acabar e nem por sombras está ao nível do teu portanto já estou em "posição" de defesa com a guarda bem alta à espera dos problemas....

e

Triste por ter chegado à página 5..... ;-)


Abraço

Ruy Roberto

Eduardo Relvas disse:

Ó senhor Nuno Andrade...

Então o senhor "restaurou" o carro e não viu o carburador, nem o radiador, nem o escape? Que é que restaurou afinal?? (confesso que não li o tópico do restauro)

Esse circuito de arrefecimento mete medo! Isso não pode levar só água destilada, homem... tens de lhe pôr algo com uma boa protecção química, senão vais continuar a ter borra castanha por todo o lado. Como já disse centenas de vezes aqui, é uma das coisas essenciais para proteger o motor, um bom anticongelante e trocado de 2 em 2 anos. No teu não é preciso nada de muito agressivo porque não tens o alumínio pra criar as reacções electrolíticas, mas mesmo assim precisa de protecção.

Um abraço!

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Eduardo, sabes bem que muitos dos problemas só aparecem quando as coisas começam a funcionar! Como é óbvio, tudo o que mencionas-te foi verificado, e segundo os padrões de teste normais, tudo estaria apto a funcionar. Ou não...

Quanto ao liquido de radiador, depois de uma boa limpeza com agua corrente, tornei a por água destilada, e por certo não irás encontrar um cenário destes. Aquelas imagens são de um circuito que viu todo ele água pela primeira vez, desde que começou a ser usado, é normal que estivesse assim.

António Barbosa disse:

Muito bom mesmo este Ford!! Este tópico de Diário de Bordo será a combinação perfeita entre um excelente modelo fotográfico e um muito bom fotografo... sorte tem de quem só precisa do scroll do rato para desfrutar.

É nestas alturas que penso porque é que um clássico bruto incivilizado e mal cheiroso (como o que tenho na minha garagem) não serviria muito para um Daily Driver como este, enquanto leio este Diário de bordo tenho um bocado de pena , mas depois a adrenalina acaba por falar mais alto...

Agora vou ser só um bocadinho mauzinho, com um carburador SU nunca terias um décimo dos problemas referidos, e no motor com as espcificações originais como o teu, não sei se até seria um nada mais económico, afinal o meu também é um 1300cc da época e em tempos que já lá vão tinha que me esforçar um bocado para chegar aos 8 e tal aos 100. Vamos esperar que dos dois carburadores Ford nasça um só à altura desta máquina.

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Obrigado António. Quanto ao SU, é uma questão de fazer testes, o pior será o colector?!?

Rui Roberto disse:

Bem Nuno, nem sei por onde começar... Se hei-de referir a bela construção e pormenor do teu DB... ou elogiar a qualidade e originalidade das fotos (decerto que tens alguma formação nesse campo certo?), ou se hei-de congratular-te pelo obvio.....

A FABULOSA LARANJA MECÂNICA (n gosto de tangerina ;-) )

mas no final fiquei preocupado e triste...

mas eu explico....

Preocupado com os problemas que tens tido, pois o meu restauro está a acabar e nem por sombras está ao nível do teu portanto já estou em "posição" de defesa com a guarda bem alta à espera dos problemas....

e

Triste por ter chegado à página 5..... ;-)

Abraço

Ruy Roberto

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É bom ter as defesas em alta, mas não te preocupes, vai correr tudo bem, basta uma pessoa querer.

cumprimentos.

Rui Roberto disse:

... ou elogiar a qualidade e originalidade das fotos (decerto que tens alguma formação nesse campo certo?)...

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Por acaso não, mas a propósito disso ficam aqui umas ainda no decorrer do restauro:


Cumprimentos.