A meio do mês dei uma geral no exterior de C3 e como o prometido é devido.
“Washing report.”
Ando em carros “velhos” e tenho gosto em tê-los ter sempre apresentáveis.
No Porto disponho de em dois ou 3 locais privados, em Lisboa tive de me adaptar ao que existe, as estações de lavagem self-serviçe.
Quanto aos produtos utilizados sou intransigente, não entro em loucuras tipo “meguiars” ( www.meguiars.com ), mas não utilizo produtos de entrada de gama, de marca branca ou os disponibilizados nos locais de lavagem self-service, que presumo serem escolhidos em função do preço.
Por exemplo, para fazerem muita espuma os shampos mais baratos, tem sal e como todos sabemos sal e pintura não combinam muito bem. Sei isto porque trabalho com o representante ( www.macos.pt ) da Turtle Wax ( www.turtlewax.com ) e já tivemos diversas conversas sobre estas matérias.
Os produtos bons, tem menos espuma mas lavam e protegem melhor, deixando uma camada de cera que inibe a adesão de lixo durante algum tempo. Normalmente ao fim de algum tempo (se não estiver muito sujo) uma passadela com um jato de pressão e o carro fica outra vez com aspecto de lavado.
Os limpa-jantes baratos ou não limpam tudo ou são precisas muitas passagens o que acaba por ficar mais caro.
1…
Para usar produtos próprios tenho de ter àgua em balde. Como o jato das estações self-service não permite encher o balde, ou levo tudo de casa, ou (um bocado à sucapa…) encho o balde na zona “AR /ÁGUA” da bomba de gasolina ao lado. Se for uma zona com 2 pontos Ar/Água, uso as 2 mangueiras ao mesmo tempo 😉
2…
Material; 2 dois baldes um para as jantes e outro para o carro; Limpa-jantes, Shampo com cera, luvas e 2 esponjas, uma para o shampo e para o limpa-jantes, outra mais pequena daquelas de louça, com um esfregão num dos lados.
3…
50cts na máquina e uma geral como jato de água seguido da aplicação do limpa-jantes.
Aqui o uso de luvas é imperativo porque para dissolver a sujidade das pastilhas, o limpa-jantes é muito agressivo. Pelo mesmo motivo o limpa-jantes deve ter balde e esponja próprios e deve-se evitar qualquer contacto com a pele, olhos e pintura do carro. Uso sempre luvas seja para lavar o carro seja para lavar a louça. A pele das mãos agradece.
4…
Esperar 5 minutos, atacar cada jante com minucia e no fim um pouco de água do balde pela jante abixo. Frequentemente o lixo nas rodas da frente é muito, sendo preciso repetir a operação e por vezes uma escova dos dentes dá jeito para os locais de mais dificil acesso.
Se não lavarmos as jantes com frequência o pó dos travões entranha-se e a limpeza torna-se cada vez mais dificil.
5…
Com as jantes lavadas usar a escova disponibilizada no ponto de lavagem para remover alguma sujidade mais entranhada, por exemplo na frente. Colocar mais 50cts na máquina e dar mais uma passagem com jato de água com especial atenção às jantes e aproveitanto para lavar as cavas das rodas por dentro, evitando a acumulação de lamas. No caso de haver muita mosquitada, limpar previamente as zonas de “aterragem” com “dodots” de bébé…
6…
Shampo no balde grande, fazer espuma, lavar carroçaria e pneus com nova passagem pelas jantes.
Por sistema limpo painel a painel da carroçaria de modo a que fique tudo limpo. Não esquecer de levantar e lavar as escovas de limpa-parabrisas, mais respectivos braços.
7…
Depois de lavar toda a carroçaria, mais 50cts na máquina e uma passagem final.
Lavo de noite por 2 motivos, há menos gente e não chateio ninguem enquanto estou a lavar o carro com cuidado e calma, a secagem faz-se na viagem para casa evitando secar ao sol e as manchas que dai resultam.
Espero ter sido útil.
