boa, por acaso nao reparei se o parafuso estava estalado ou nao.
sim o filtro e novo, no entanto se eu abrir a gasolina sem ligar ao carburador a gasolina corre continuamente a mesma velocidade que sem o filtro.
estranho porque quando a comprei o vendedor falou-me que era de 5 velocidades e que o outro motor era igualmente de 5 também. Será que fui enganado?
Pois eu também achei o mesmo. O meu filho andou a semana passada toda com a menina e ela portou-se uma maravilha, segundo ele, puxa bem não morre muito a subir e tem uma condução impecável em estrada, de tal maneira que ele tem uma Peugeot Zenith (scooter) que eu recuperei a uns anos para ele e agora arranja desculpas para não andar na dele e andar só de joaninha.
Aqui esta as chapas dos 2 motores. (1ª foto e do motor que esta instalado e 2ª foto e do motor adicional que tenho) eles são iguais apenas muda o numero do motor, não consigo ver nada na placa que indique as velocidades.
Obrigado pela ajuda e boas curvas
Pois o meu motor e este mesmo. e pelo que diz este manual e mesmo de 4v,
porque ambos os motores possuem o mesmo Typ: 280-03, Hr: 49CC, PS: SAE 4.8DIN, Bauj: 1978 apenas muda em ambos o numero do motor.
esta confirmado a Joaninha e "cabeçuda"
A ser verdade o que diz na lata de primário, convém ver se é apropriado para pintar por cima, pois a galvanização convencional não o é. Se for apenas um primário rico em zinco, tudo bem, mas convém ver se a tinta de acabamento diz qual a sua base para ver se são compatíveis. Em último caso fazes a experiência numa peça pequena e vês se resulta. Convém despolir a peça depois do primário com Luxa muito fina antes de pintar, e ver se a tinta não obriga a verniz, pode ser de brilho directo.
Boas João,
