Autobianchi Y10 Turbo - o regresso

[Miguel L. Catarino]

Por acaso estou mais como o Alexandre: como é que se aguentou tão bem. O meu 1o com apenas 8 anos tinha podres na porta... Na verdade, este carrinho estava muito mal cuidado. Não tinha ponta por onde se pegar...

Os paineis não eram galvanizados como os do UNO, por exemplo?

 

[heliop]

Com o motor fora e a chapa em boas mãos, comecei a tratar do coração do animal. A respiração que tanto inspira este modelo estava com covid por todo o lado... Ver anexo 1216618

 

[heliop]

Os paineis não eram galvanizados como os do UNO, por exemplo?

Nesta época, certamente que sim. O problema acontecia quando a camada de galvanização era ultrapassada por picadas de pedras ou isolamento deficiente entre painéis que criavam pontes galvânicas fatais para o início da corrosão

Com o motor fora e a chapa em boas mãos, comecei a tratar do coração do animal. A respiração que tanto inspira este modelo estava com covid por todo o lado... Ver anexo 1216616 Ver anexo 1216618 Ver anexo 1216617

 

[heliop]

Após muita e aturada pesquisa por todo o lado, desisti de procurar um turbo novo. IHI RHB5 VL1 japonês e de uso que deve ter sido tão restrito que nem deixou rasto.
Com a ajuda e orientação para a única solução viável, através do meu amigo e proprietário da HP Turbo, avancei para a hibridagem do bicho. Corpo de um, turbinas do outro e voilà! Mais 2 alhetas que vão gerar mais lag, mas... Cuidado com a saída quando gritar
Excelente trabalho da HP e um preço top!

 

[AndréFernandes]

Após muita e aturada pesquisa por todo o lado, desisti de procurar um turbo novo. IHI VR1 japonês e de uso que deve ter sido tão restrito que nem deixou rasto.
Com a ajuda e orientação para a única solução viável, através do meu amigo e proprietário da HP Turbo, avancei para a hibridagem do bicho. Corpo de um, turbinas do outro e voilà! Mais 2 alhetas que vão gerar mais lag, mas... Cuidado com a saída quando gritar
Excelente trabalho da HP e um preço top!
Ver anexo 1216623 Ver anexo 1216624 Ver anexo 1216625

Conheço bem essas dores de procurar turbos para os nossos meninos, levei 1ano e trocos a conseguir arranjar para o meu menino, impecável teres conseguido resolver e já teres o pulmão de aço recuperado!

 

[Tiago Baptista]

As fotos do anúncio denunciavam que a vida do Y10 tinha sido dura. E a prova está nas surpresas que encontraste na hora da desmontagem ao nivel da pouca solidez de algumas zonas da chapa. É sempre a parte que mais dores de cabeça dá.

Gostei de ver a organização de toda a cabelagem. Importante para não existirem erros na hora de voltar a colocar tudo no devido local.

Uma palavra para o extraordinário trabalho feito nesse turbo.

 

[heliop]

As fotos do anúncio denunciavam que a vida do Y10 tinha sido dura. E a prova está nas surpresas que encontraste na hora da desmontagem ao nivel da pouca solidez de algumas zonas da chapa. É sempre a parte que mais dores de cabeça dá.

Gostei de ver a organização de toda a cabelagem. Importante para não existirem erros na hora de voltar a colocar tudo no devido local.

Uma palavra para o extraordinário trabalho feito nesse turbo.

Obrigado Tiago. Efetivamente, o turbo ficou espectacular. Expectante para ouvi-lo a soprar

 

[heliop]

Excelente trabalho!
Só me pergunto como é que a carroçaria envelheceu tanto.... Se precisares de algum material ou ajuda em algo diga-me.

Obrigado Miguel. Tem material para este modelo?

 

[Miguel L. Catarino]

Obrigado Miguel. Tem material para este modelo?

Verifica a lista que está presente nos anúncios do mercado.

 

[heliop]

Para acalmar as emoções após a aceleração do turbo, a pele interior do bicho. Suave, em Alcantara.
Curiosidade: bancos em beige, forras de porta e portas do tablier em cinza... Já decidido e 90% pronto. Tudo forrado de novo em Alcantara cinza!

 

[Alexandre Seguro]

Com turbo hibridado agora é outra loiça! Que aumento de pressão depois pode aguentar mais?

Em alcântara fica sempre bonito, requer é bom trato posterior. Não percebi bem,os bancos vão ficar também a cinza ou vão ser em beije?

 

[heliop]

Com turbo hibridado agora é outra loiça! Que aumento de pressão depois pode aguentar mais?

Em alcântara fica sempre bonito, requer é bom trato posterior. Não percebi bem,os bancos vão ficar também a cinza ou vão ser em beije?

Quanto à pressão é uma boa questão que vou ver com a HP Turbo.

Sobre a Alcantara, vai ficar tudo em cinza claro. O tom é abaixo da pintura e conforme os acabamentos da Autobianchi na altura. Infelizmente, não consegui Alcantara beige como tive no meu primeiro...

 

[Pedro Seixas Palma]

Quanto à pressão é uma boa questão que vou ver com a HP Turbo.

Sobre a Alcantara, vai ficar tudo em cinza claro. O tom é abaixo da pintura e conforme os acabamentos da Autobianchi na altura. Infelizmente, não consegui Alcantara beige como tive no meu primeiro...

Por curiosidade, como é a "gestão" do motor no Y10 Turbo? Bosch L-jetronic + Marelli Digiplex? Ou é tudo mecânico?

 

[Tiago Baptista]

Curiosidade: bancos em beige, forras de porta e portas do tablier em cinza... Já decidido e 90% pronto. Tudo forrado de novo em Alcantara cinza!

Sobre a Alcantara, vai ficar tudo em cinza claro. O tom é abaixo da pintura e conforme os acabamentos da Autobianchi na altura. Infelizmente, não consegui Alcantara beige como tive no meu primeiro...

A ver se entendi. O tecido será Alcantara e vai ficar como o da imagem onde só mudará a cor das forras das portas e do tablier para cinzento. Os bancos continuarão no tecido mencionado em beije. Certo?

 

[heliop]

A ver se entendi. O tecido será Alcantara e vai ficar como o da imagem onde só mudará a cor das forras das portas e do tablier para cinzento. Os bancos continuarão no tecido mencionado em beije. Certo?

Ver anexo 1216800

Vai ficar tudo em cinza: forras, tablier e bancos.
No Reino Unido, para a minha cor de exterior Metallic Quartz, a combinação interior seria Vermelho/Cinza o que não faz qualquer sentido para o nosso mercado.
Infelizmente, não consegui obter uma tabela como esta para Portugal
Mesmo assim, também só consegui Alcantara lisa e perfurada em cinza.

 

[heliop]

Por curiosidade, como é a "gestão" do motor no Y10 Turbo? Bosch L-jetronic + Marelli Digiplex? Ou é tudo mecânico?

Parte irracional e analógico - duplo Weber e Turbo
Equilíbrio digital - Digiplex
É destas coisas é que gosto nos italianos

 

[Tiago Baptista]

Vai ficar tudo em cinza: forras, tablier e bancos.
No Reino Unido, para a minha cor de exterior Metallic Quartz, a combinação interior seria Vermelho/Cinza o que não faz qualquer sentido para o nosso mercado.
Infelizmente, não consegui obter uma tabela como esta para Portugal
Mesmo assim, também só consegui Alcantara lisa e perfurada em cinza.

Adoro estas tabelas de época. Uma preciosidade em termos qualitativos.

Desconhecia que o Y10 Turbo pudesse ter um interior com tecido em vermelho. Mas encontrar este tipo de padrão/cor não deverá ser nada fácil. Fico a aguardar com alguma expetativa o resultado final.

Obrigado pelo esclarecimento.

 

[Pedro Seixas Palma]

Parte irracional e analógico - duplo Weber e Turbo
Equilíbrio digital - Digiplex
É destas coisas é que gosto nos italianos

Cool! E o carburador é pressurizado ou é a mistura que é comprimida? (O carburador está antes ou depois do turbo?

 

[heliop]

Cool! E o carburador é pressurizado ou é a mistura que é comprimida? (O carburador está antes ou depois do turbo?

O combustível é pulverizado pelo carburador na massa de ar comprimida pelo turbo antes da admissão no motor.

 

[Pedro Seixas Palma]

O carburador fica portanto a seguir ao turbo e pressurizado. Carburador duplo? Não consigo imaginar.
P. S. O que vale é que não é necessário ter imaginação.