Hugo_Alves
Clássico
Bom Dia!
Seguindo as recomendações "internas"
, abro aqui um pequeno Diário de Bordo sobre o meu VW Brasília.
Aqui a história é apenas familiar e algo sentimental. O meu pai comprou-o novo em 15 de Dezembro de 1976, à Guerin de Portimão. Foram 185 contos, ou 925 Euros, ou, a preços de hoje cerca de 23.273€. É a versão de 2 carburadores, e foi sempre intuito de ser o carro de família: passeios aos Domingos, mas sem chuva! Sim este carro em toda a sua não andou mais que 2 ou 3 vezes á chuva, e banhos... muito, muito raros. Sediado em Lagos, a maior viagem que fez foi a Elvas - um epopeia no fim dos anos 70, com as estradas que tínhamos. Era mantido tapado, encerado, e com todos os cuidados mecânicos em dia. O meu pai trabalhava do outro lado da rua onde vivíamos, e portanto os Km eram poucos. Nunca teve acidentes, nem quase toques.
Em 2001, o meu pai tinha menos paciência para o manter, apesar de sempre ter adorado o carro, mas os cuidados eram necessários para que não houvessem danos de chapa ou pintura nomeadamente. Nessa altura ofereceu-mo, até porque também eu desde puto tinha ali horas e horas de dedicação e amor, com ele. A falta de garagem nesse momento não mo permitiu, algo que me entristeceu muito, mas lá foi para a garagem da minha irmã em Pombal. Tinha nessa altura 71 mil Km, feitos em 25 anos de vida, sem um único problema mecânico ou outro, com tudo de origem. Bancos e carpetes nunca pisadas porque foram forradas em novo.
Em Julho de 2019, a minha irmã muda de casa, ficando sem uma garagem para ele, e assim regressa ao Algarve, desta vez para Faro. Veio quase igual como foi, com 74 mil km, ou seja em 18 anos fez apenas mais cerca de 3 mil Km.
A partir de Julho começou a saga de analisar tudo o que precisava: revisão de motor, juntas novas para motor, carburadores, tubagens, travões. Um par de peças exteriores vieram do Brasil, onde do 1.064.000 de unidades fabricadas entre 1973 e 1982, cerca de 300 mil continuam matriculadas e a andar. Hoje lá é também modelo de culto, sujeito a muitos tunnings, e ainda há pouco ganhou umas provas de pista de clássicos, o que achei incrível - nunca foi "carro de corridas"! Felizmente as peças para o carro são fáceis de encontrar, o que ajuda muito. Também encontrei um mecânico old school, que sabe da parra - ele próprio teve vários carochas e adora aqueles motores - e que no entanto deliciou-se - vaga r o s a m e n t e - a fazer os trabalhos.
Neste momento ainda falta colocar amortecedores novos, mas de mecânica nada mais, e já consegui fazer duas saidinhas, com tudo a correr bem.
Vai também fazer algumas cosméticas de pintura (que é a original), e jantes, porque a idade já lhes meteu alguma ferrugem, o que acho normal. Há de levar também pneus novos, e quando tiver "terminado", terei o meu maior gosto: levá-lo a Lagos, para o meu pai de 85 anos o voltar a conduzir. Sim, ainda conduz! Entretanto o meu pai tem-se deliciado com as fotos que publico no grupo do carro no Facebook, a que ele tem acesso. A minha mãe já me diz que tem uma namorada nova!
Hoje mesmo vai a um "médico especialista" de pinturas em carros mais antigos, aqui em Faro, a ver que receita e tratamento lhe vamos dar. ;-)
Já agora peço ajuda: o rádio original liga, mas nem os marroquinos se apanham! Se alguém souber de quem possa arranjá-lo, agradecia o contacto. ;-)
Abraço a Todos!
Seguindo as recomendações "internas"
, abro aqui um pequeno Diário de Bordo sobre o meu VW Brasília. Aqui a história é apenas familiar e algo sentimental. O meu pai comprou-o novo em 15 de Dezembro de 1976, à Guerin de Portimão. Foram 185 contos, ou 925 Euros, ou, a preços de hoje cerca de 23.273€. É a versão de 2 carburadores, e foi sempre intuito de ser o carro de família: passeios aos Domingos, mas sem chuva! Sim este carro em toda a sua não andou mais que 2 ou 3 vezes á chuva, e banhos... muito, muito raros. Sediado em Lagos, a maior viagem que fez foi a Elvas - um epopeia no fim dos anos 70, com as estradas que tínhamos. Era mantido tapado, encerado, e com todos os cuidados mecânicos em dia. O meu pai trabalhava do outro lado da rua onde vivíamos, e portanto os Km eram poucos. Nunca teve acidentes, nem quase toques.
Em 2001, o meu pai tinha menos paciência para o manter, apesar de sempre ter adorado o carro, mas os cuidados eram necessários para que não houvessem danos de chapa ou pintura nomeadamente. Nessa altura ofereceu-mo, até porque também eu desde puto tinha ali horas e horas de dedicação e amor, com ele. A falta de garagem nesse momento não mo permitiu, algo que me entristeceu muito, mas lá foi para a garagem da minha irmã em Pombal. Tinha nessa altura 71 mil Km, feitos em 25 anos de vida, sem um único problema mecânico ou outro, com tudo de origem. Bancos e carpetes nunca pisadas porque foram forradas em novo.
Em Julho de 2019, a minha irmã muda de casa, ficando sem uma garagem para ele, e assim regressa ao Algarve, desta vez para Faro. Veio quase igual como foi, com 74 mil km, ou seja em 18 anos fez apenas mais cerca de 3 mil Km.
A partir de Julho começou a saga de analisar tudo o que precisava: revisão de motor, juntas novas para motor, carburadores, tubagens, travões. Um par de peças exteriores vieram do Brasil, onde do 1.064.000 de unidades fabricadas entre 1973 e 1982, cerca de 300 mil continuam matriculadas e a andar. Hoje lá é também modelo de culto, sujeito a muitos tunnings, e ainda há pouco ganhou umas provas de pista de clássicos, o que achei incrível - nunca foi "carro de corridas"! Felizmente as peças para o carro são fáceis de encontrar, o que ajuda muito. Também encontrei um mecânico old school, que sabe da parra - ele próprio teve vários carochas e adora aqueles motores - e que no entanto deliciou-se - vaga r o s a m e n t e - a fazer os trabalhos.
Neste momento ainda falta colocar amortecedores novos, mas de mecânica nada mais, e já consegui fazer duas saidinhas, com tudo a correr bem.
Vai também fazer algumas cosméticas de pintura (que é a original), e jantes, porque a idade já lhes meteu alguma ferrugem, o que acho normal. Há de levar também pneus novos, e quando tiver "terminado", terei o meu maior gosto: levá-lo a Lagos, para o meu pai de 85 anos o voltar a conduzir. Sim, ainda conduz! Entretanto o meu pai tem-se deliciado com as fotos que publico no grupo do carro no Facebook, a que ele tem acesso. A minha mãe já me diz que tem uma namorada nova!
Hoje mesmo vai a um "médico especialista" de pinturas em carros mais antigos, aqui em Faro, a ver que receita e tratamento lhe vamos dar. ;-)
Já agora peço ajuda: o rádio original liga, mas nem os marroquinos se apanham! Se alguém souber de quem possa arranjá-lo, agradecia o contacto. ;-)
Abraço a Todos!
