Sério ???De electricidade auto percebo zero mas a alteração da posição dos faróis do Morris Minor (e de dezenas de carros europeus) nada teve a ver com a capacidade de iluminação dos mesmos.
Sério ???
Então terão sido os "americanos" que não gostavam dele ... mas estranho que depois aceitaram com as "luzes altas" ...
O problema não é a existência de altura mínima ao solo .... mas o porquê de ela (altura) existir. Os regulamentos normalmente são feitos para evitar problemas, neste caso na segurança.Os regulamentos de homologação de todas as viaturas tinham uma altura mínima dos faróis em relação ao solo. Acresce que teriam sempre que ser do tipo 'Sealed Beam'. O Minor não cumpria esta obrigatoriedade tal como outros veículos europeus que tiveram que ser alterados em conformidade.
Olha! Outro wikipédico...O problema não é a existência de altura mínima ao solo .... mas o porquê de ela (altura) existir. Os regulamentos normalmente são feitos para evitar problemas, neste caso na segurança.
Por outras palavras, qual a racionalidade da existência de altura na colocação da iluminação.
Já o "sealed beam" pode incluir-se no que eu designei por "lentes".
Outro ponto é o "timing" da alteração desse regulamento. Houve alterações no dito, para evitar a importação de marcas europeias.
O melhor é ficar por aqui já que o possível offtopic vai longo ...
E Jágora ... com a devida vénia da wiki ... "to meet local safety requirements" ...
Ver anexo 1235415
Dispenso desrespeito ...Olha! Outro wikipédico...
Totalmente ao lado. Todos os governos quando querem fazer algo impopular usam o argumento da segurança. Os regulamentos americanos existiam para proteger a industria nacional. A altura dos faróis foi 'regulamentada' exactamente para diminuir ou dificultar a importação de carros. Se o problema fosse a intensidade ou a segurança não tinham proibido os farois de halogéneo exigindo que fossem obrigatoriamente usados farois de sealed beam. Na verdade os referidos regulamentos favoreciam farois de baixa intensidade. Como deves saber os sealed beam não são tão eficazes como os convencionais. Acresce ainda que na pratica proibiram os faróis que não fossem redondos (só alteraram esta regra de segurança no inicio dos anos setenta quando a industria americana o exigiu)
Sim, amanhã o Kap volta ao ativo, finalmente sem problemas de pegar!Já está escolhida a bateria?
Está a chegar a altura dos casamentos
O Kapitan já voltou ao conforto do Lar, com um suporte de bateria renovado:
Antes:
Ver anexo 1235497
Agora:
Ver anexo 1235498
Bora lá!Ficou muito melhor!
Agora temos de ir aos bolos para comprovar...
O Kapitan já voltou ao conforto do Lar, com um suporte de bateria renovado:
Antes:
Ver anexo 1235497
Agora:
Ver anexo 1235498
Muito melhor.
Vais notar, com essa bateria, um comportamento diferente no Kapitan. Seja a pegar (principalmente) a frio seja no seu comportamento durante a condução. Ou seja, espera-se uma resposta mais linear, sem hesitações que provoquem desconforto a quem nele viaja.
P.S. E uma foto de corpo inteiro do transatlântico para matar saudades?
Já noto uma diferença abismal nas luzes, já parece que tem faróis em vez de velas...
Sem flash:
Ver anexo 1235499
Com flash:
E com a luz da garagem acesa:
Finalmente vou poder gozá-lo sem medo (a não ser das travagens)
Finalmente vou poder gozá-lo sem medo (a não ser das travagens)....