Na primeira viagem que fiz com o Mini depois do restauro ao aniversário do Clube Mini de Portugal no Montijo, fiz cerca de 750km num só dia. O único percalço que tive foi quando estava a regressar, ao subir na A1 na zona de Fátima o motor teve falta de gasolina, quando levantei o pé, as cubas dos carburadores encheram e lá continuei. Quando mais tarde investiguei o sucedido conclui que o tubo que ia da bomba aos carburadores era o original com 1/8" cerca de 3,8mm, quando subi na A1 de pé 'pesado' os carburadores não tiveram gasolina que chegasse, e de facto em todo o trajeto Porto/Montijo/Porto não há subida que se compare aquela, longa e de grande declive.
Entretanto mudei o tubo para o dobro do diâmetro, 1/4" 6,5mm, e até hoje não tive mais chatice/percalço nenhum!
José, desculpa meter-me no teu tópico sem ser para ajudar (sou um leigo!). Mas, a propósito disto, só gostava de perguntar porque é que há a tendência de substituir as bombas mecânicas pelas eléctricas nos carros com carburador.
As mecânicas não têm capacidade, a muito alta rotação, de puxar gasolina suficiente? Mas se elas rodam tanto mais quanto a rotação do motor, esse problema não devia existir, certo?
Ou é pela manutenção (as mecânicas rompem facilmente o diafragma)?
Eu sei que não tenho um clássico, mas no Uno tenho uma bomba mecânica (que funciona perfeitamente, a qualquer rotação!) e sei que as últimas versões do Uno (as com injecção electrónica, que traziam bomba eléctrica) dão bastantes mais chatices na bomba do que as bombas mecânicas dos carburados...
O José já foi buscar outro post meu a explicar o porquê, e de facto é mesmo por aí... as gasolinas modernas têm cada vez mais agressividade para com tudo o que é elemento de borracha, e causam algumas chatices. A pior de todas é mesmo o diafragma da bomba mecânica. Se conseguires arranjar diafragmas de fabrico recente já podes usar a mecânica sem problemas, mas na generalidade o material que se encontra no mercado é bastante antigo e não tolera os abusos a que os submetemos.
Por vezes o diafragma até se torna poroso e não rompe totalmente, pelo que a bomba continua a funcionar mas deixa passar gasolina para o motor, e assim dilui o óleo reduzindo a sua eficácia e criando um risco de explosão.
Além disso, a bomba eléctrica facilita dramaticamente o arranque, porque não estás tempos infindáveis a dar à chave para atestar a cuba sem o motor ter óleo a lubrificar correctamente.
Foste hoje avistado! Rua do Brasil, junto ao Leroy Merlin! Que grande pinta tem o teu KE. E olha que eu não sou nada apaixonado por japoneses (com talvez as únicas excepções do Honda N600 e Civic mkI). Mas o teu dá gosto de ver!
Foste hoje avistado! Rua do Brasil, junto ao Leroy Merlin! Que grande pinta tem o teu KE. E olha que eu não sou nada apaixonado por japoneses (com talvez as únicas excepções do Honda N600 e Civic mkI). Mas o teu dá gosto de ver!
Finalmente tenho circulado mais com ele em Coimbra. Vais começar a avista-lo mais vezes se tudo correr bem... Não sei se buzinaste, mas para a próxima faz sinal que eu encosto para falar
Finalmente tenho circulado mais com ele em Coimbra. Vais começar a avista-lo mais vezes se tudo correr bem... Não sei se buzinaste, mas para a próxima faz sinal que eu encosto para falar
Hehehe Paulo, e ainda bem que me apanhaste a roubar o meu tampão da gasolina!
Estava ai uma gente a rondar o meu carro, parece que fez sucesso
Ter visto o teu foi muito bom para inspiração e roubo de ideias Para a próxima temos de conseguir combinar para falar um pouco mais de tempo, quando me apanhaste tinha a namorada à minha espera
Começa-se logo bem cedo que hoje é um dia especial!
Em termos de andamento não havia nada que pudesse atacar de manhã portanto parti para outra coisa que começava a precisar... a sofagem.
Desmontar tudo à volta para olhar com atenção....
À esquerda a sofagem instalada, à direita a suplente... têm rádios diferentes e outras diferenças mínimas.
Gostei do pormenor da que tenho instalada ter TEQ no copo do isqueiro
Tirando o facto de ter a "espia" que controla a temperatura partida (se alguém souber onde arranjar uma ou tiver por ai umas sobras que me diga)... o resto só precisava de uns ajustes.
Tratei de desmontar a válvula que abre o circuito para aquecer a sofagem... estava totalmente presa. O próximo passo vai ser drenar, limpar e mudar o liquido do sistema de refrigeração.
Depois voltei a montar tudo no sitio e fui almoçar (ao contrário do @Paulo Jorge Coutinho eu não costumo tirar fotos ao manjar hehehe)
Logo a seguir ao almoço vi que tinha o carro bastante cheio de pó... então toca de uma lavadela rápida que hoje ele vai passear e conhecer compadres! Vamos até à Automobilia de Aveiro!!
Ready to Go! Vamos para a estrada... a meio lá decidimos trocar de condutor! A namorada ainda não tinha conduzido e estava curiosa!
Fomos, visitamos e viemos! Ficamos fãs... para o ano voltaremos a tentar marcar presença!
Domingo 23-05-2015
Pouco tempo por isso pouco a relatar... Primeira coisa foi logo montar um dos mimos que trouxe da Automobilia de Aveiro.... Espelhos Cromados! Estavam a fazer tanta falta...
Depois foi aproveitar o bom tempo para ir dar umas voltas por Coimbra... A traseira mais sexy da zona!
E depois mais uma paragem Já com sombra para ajudar na próxima viagem
Acabou o dia novamente na garagem e com previsão de ir à oficina no decorrer das próximas semanas enquanto estou ausente para fazer substituição de algumas peças da direcção... Por muito que gostasse eu de fazer como estou longe do carro a maior parte do tempo é-me impossível ter tempo para tudo.
O elemento do meio, do tablier suplente, tem um isqueiro que não é dele e, curiosamente, um rádio que encaixa lá... sem ser o original!
Isso é que eu nunca tinha visto!
O elemento do meio, do tablier suplente, tem um isqueiro que não é dele e, curiosamente, um rádio que encaixa lá... sem ser o original!
Isso é que eu nunca tinha visto!
Vou ver se tenho aqui mais fotos com detalhes.. o isqueiro é diferente sim e o rádio também tem uns encaixes atrás (fichas) diferentes.
O mais estranho ainda que encontrei foi o facto da peça metálica onde trabalham e fixam as espias dos manípulos da sofagem terem um pormenor diferente de uma para a outra... provavelmente de anos diferentes!
Aqui fica... os rádios vistos por trás! O da esquerda tem um ar quase novo o que me deixou na dúvida, mas é o que tenho instalado neste momento.
E aqui uma diferença que encontrei.. as fixações das espias são parecidas, mas têm a ranhura do lado contrário! Só topei isso porque queria aproveitar uma das peças de fixação e não consegui por serem diferentes.
São pequenos trabalhos e coisas razoavelmente simples mesmo para um estranho na mecânica! Mas tenho de aproveitar todo o tempo que posso para ir corrigindo os problemas.
Obrigado! Devias ter interpelado... andei por lá a tirar fotos a alguns KEs, mas nunca vi proprietários por perto
São pequenos trabalhos e coisas razoavelmente simples mesmo para um estranho na mecânica! Mas tenho de aproveitar todo o tempo que posso para ir corrigindo os problemas.
Obrigado! Devias ter interpelado... andei por lá a tirar fotos a alguns KEs, mas nunca vi proprietários por perto
Aqui fica... os rádios vistos por trás! O da esquerda tem um ar quase novo o que me deixou na dúvida, mas é o que tenho instalado neste momento.
E aqui uma diferença que encontrei.. as fixações das espias são parecidas, mas têm a ranhura do lado contrário! Só topei isso porque queria aproveitar uma das peças de fixação e não consegui por serem diferentes.
Este site utiliza cookies para ajudar a personalizar os conteúdos, melhorar a sua experiência e manter a sua sessão activa.
Ao continuar a utilizar este site estará a concordar com a nossa utilização dos cookies.
