Viva !
Grandes Mini passeios …
Quando fez a revisão aos travões , trocaram o líquido de travões todo ? Os tambores podem ter algum desgaste e provavelmente algum empeno .
Viva !
Grandes Mini passeios …
Quando fez a revisão aos travões , trocaram o líquido de travões todo ? Os tambores podem ter algum desgaste e provavelmente algum empeno .
Aí está a minha dúvida...
O líquido dos travões foi todo trocado e os tambores foram retificados, daí não fazer sentido aquela vibração.
Ou há algo mais que não sei o que é, ou o torneiro não retificou bem...
Aí está a minha dúvida...
O líquido dos travões foi todo trocado e os tambores foram retificados, daí não fazer sentido aquela vibração.
Ou há algo mais que não sei o que é, ou o torneiro não retificou bem...
Eu não sou muito fã de rectificar os tambores , pois muitas vezes tem que tirar muito material , e aumenta muito o curso das maxilas e eventualmente elas não ficam actuar na totalidade da superfície de contato.
É fácil de verificar é retirar os tambores e analisar as cintas .
Eu não sou muito fã de rectificar os tambores , pois muitas vezes tem que tirar muito material , e aumenta muito o curso das maxilas e eventualmente elas não ficam actuar na totalidade da superfície de contato.
É fácil de verificar é retirar os tambores e analisar as cintas .
Liguei ao mecânico e ele confirmou que foram retificados, mas não muito, pois já estavam bem gastos.
O mecânico fez uma espécie de calço para o curso das maxilas não ser tão grande.
Quando procurei preços, não imaginava que os tambores fossem tão baratos.
Quando for para os lados de Viana, passo na casa do costume e compro, pelo menos, dois para a frente.
Sou sincero, não são o modelo de jantes que mais aprecio. Mas começam a entranhar-se.
Como eu gosto de coisas diferentes, melhor!
Não sei se os 140€ foram caros para o arranjo de umas jantes (com desmontagem e montagem, já que deixei com eles o carro). Contudo, seria impossível comprar umas jantes a gosto por esse preço e, acima de tudo, é algo diferente (o que gosto muito) e até não ficam nada mal no carro.
Agora é romper estes pneus. Quando precisar mudar, atualizo para uns yokohama 165 (iguais aos que vão para o 1000).
Dia do Corpo de Deus.
Bom tempo, temperatura agradável, vamos dar um pequeno passeio.
Braga - Póvoa de Lanhoso - Amares.
Embora a viagem seja curta, consegui fazer mais de 100km num trajeto de 45/50km...
Primeiro dei uma lavadela nas máquinas automáticas. 1,5€ chegaram.
O trajeto é simples e agradável. Pena ser muito movimentado. Não dá para aproveitar tanto as paisagens...
A chegar ao Castelo da Póvoa de Lanhoso. Tem algumas histórias engraçadas...
Acabei por não tirar nenhuma foto do estacionamento. Estava muito congestionado.
Como a carametade tinha visto na net um miradouro engraçado lá perto, decidimos dar um salto ao santuário de São Mamede.
Depois de sair da nacional o trajeto é muito íngreme e a carametade cometeu o pecado capital de dizer que era melhor desistir pois o pequeno podia não conseguir subir... Nem preciso dizer como o ego ficou revoltado! Não apenas subiu, como chegou com distinção ao destino!
Colocaram lá uma espécie de moldura para as pessoas tirarem fotos.
O pequeno não foi de modas!
Quase que cabia na moldura...
Ao descer, deu um certo sentimento de missão cumprida! Já que ao subir...
Depois passamos pelo centro de Póvoa de Lanhoso, sem grande elemento a registar, a não ser que o pequeno começa a gostar da cor verde... Talvez um prenúncio?!
No final, as coisas que já tinha referido, como o carro muito alto. Como passei na All4Mini para comprar os tambores dos travões, questionei o vendedor. Este disse que isso pode ser do tipo de amortecedor. O problema é que os da frente foram comprados na Minispares e os de trás foram comprados num site genérico, mas tendo em conta a matrícula. Segundo o vendedor, que mostrava vasta experiência no tema, o amortecedor pode ser muito alto ou ter o curso grande demais. Curiosamente mostrou-me um amortecedor que lá tinha á venda que, depois de pressionado não voltava á posição original. Desconhecia...
O pessoal da All4Minis sabe o que diz, os amortecedores não terão qualquer influência na altura de qualquer carro , o Mini não é exceção.
Não acho o teu Mini com demasiada altura, estará na altura normalizada, a questão é que haverão muito poucos Minis com a altura normalizada.
Seguem uma série de imagens de catalogo com Minis de diversas gerações e com a altura normalizada.
O Cooper têm a suspensão Hidrolastic, o primeiro pode ainda ter amortecedores e o Mini 25 tem de certeza amortecedores.
O que eu quero demonstrar com estas imagens é a altura com que os Minis saiam de fábrica.
O pessoal da All4Minis sabe o que diz, os amortecedores não terão qualquer influência na altura de qualquer carro , o Mini não é exceção.
Não acho o teu Mini com demasiada altura, estará na altura normalizada, a questão é que haverão muito poucos Minis com a altura normalizada.
Seguem uma série de imagens de catalogo com Minis de diversas gerações e com a altura normalizada. Ver anexo 1213610Ver anexo 1213611Ver anexo 1213612
O Cooper têm a suspensão Hidrolastic, o primeiro pode ainda ter amortecedores e o Mini 25 tem de certeza amortecedores.
O que eu quero demonstrar com estas imagens é a altura com que os Minis saiam de fábrica.
E bate tudo certo com a altura do meu...
Embora possa não estar "alto", não gosto de o ver assim...
Alguma dica para o fazer baixar um bom bocado? Na parte de trás tem, de certeza, mais de 12cm de altura...
E bate tudo certo com a altura do meu...
Embora possa não estar "alto", não gosto de o ver assim...
Alguma dica para o fazer baixar um bom bocado? Na parte de trás tem, de certeza, mais de 12cm de altura...
Sexta-feira fui dar uma volta noturna com a carametade.
Fomos até ao Bom Jesus e, ao descer, com piso molhado numa curva á direita e velocidade "estúpida", o carro foge com a traseira.
Resultado:
Podia ter sido bem pior, naquela zona há quem tenha caído pela ribanceira abaixo. Eu bati de frente num morro de terra e apanhei alguma pedra por baixo. Não vi onde pois tentei, á pressa, sair de lá pois vinham carros atrás.
Eu a rir feito maluco, a carametade aos berros comigo (passados 15 deu-me o tratamento do silêncio. Preferia os berros).
Como ficou com a chapa exposta aos elementos, e não havendo disponibilidad€, decidi tentar endireitar um pouco, tirar a tinta solta e proteger a área com uma tinta que tinha á mão.
Ficou uma bela cag...
Mas, pelo menos, sei que não tenho problemas de ferrugem. Mais tarde posso tentar disfarçar melhor.
Gosto de apertar com eles, principalmente nas curvas, mas aqui foi um bocado além do que devia. Principalmente quando os pneus não são os melhores...
A chuva deve ter sido a "culpada".... a tua "culpa" terá sido a falta de pneus decentes para uma aventura de curvas apertadas à chuva.
A questão da reparação mais complicada vai ser a afinação dessa cor metalizada.
A chuva deve ter sido a "culpada".... a tua "culpa" terá sido a falta de pneus decentes para uma aventura de curvas apertadas à chuva.
A questão da reparação mais complicada vai ser a afinação dessa cor metalizada.
Sim. Os pneus que estão atrás são próprios para reboque ...
Aquela zona é propricia a acidentes. Mas eu vinha mesmo a pedi-las... Para quem conhece, ao descer do Bom Jesus para a zona da Universidade, é a primeira curva apertada, á direita depois de passar por debaixo do viaduto.
Relativamente a cor, sei que vai ser difícil. Quero tentar disfarçar a zona. Depois de ter o 1000 a circular, este vai para o mecânico para uma boa intervenção... Quando este tirar o motor e o charriot (vai para lacar) quero pintar o compartimento do motor, gravilhar os fundos e polir a pintura (está muito feia, deve ter sido pintado fora de estufa e tem muitos pontos de sujidade). Aí peço ao pintor para disfarçar essa zona. Quando houver mais dinheiro, pinto o carro todo.
quanto ao salitre ser "veneno", não faço ideia em que se consubstancia, apenas foi o que o homem da casa de jantes me disse. Até porque há zonas delas em que a tinta descasca e outras que parece que sai pó (uma pessoa esfrega os dedos nelas e parece que a jante se "desfaz")
As jantes em magnésio são super leves, mas ficam normalmente porosas, com o tempo e a sua reparação não é muito “comum” não arranjei um adjectivo melhor, gostei de ler no entanto que quem as reparou foi cuidadoso e se não tivessem em condições apenas o dariam com um termo de responsabilidade.
dito isto adoro as jantes diferentes do comum e com uma personalidade vincada é única.
Continuação de excelentes passeios e boas curvas (trocar os pneus ).
Abraço
Viva !
Realmente o toque foi azar , felizmente não foi nada de grave , relativamente aos pneus, já que as jantes foram reparadas Mereciam uns novos , mas entretanto se os pneus da frente forem melhores , em termos de segurança deveriam passar para trás ,os melhores pneus deveram sempre andar no eixo traseiro.
Relativamente a suspensão veja se entre os cones de alumínio e a rotula de suspensão não tem umas anilhas !
Viva !
Realmente o toque foi azar , felizmente não foi nada de grave , relativamente aos pneus, já que as jantes foram reparadas Mereciam uns novos , mas entretanto se os pneus da frente forem melhores , em termos de segurança deveriam passar para trás ,os melhores pneus deveram sempre andar no eixo traseiro.
Relativamente a suspensão veja se entre os cones de alumínio e a rotula de suspensão não tem umas anilhas ! Ver anexo 1214976Ver anexo 1214977
A seta a vermelho apontará para um rebordo ainda pertencente ao cone de alumínio
A seta azul será de um rebordo semelhante mas da rótula
A seta laranja será uma anilha para subir a suspensão traseira do Mini.
Ver anexo 1215081
A seta a vermelho apontará para um rebordo ainda pertencente ao cone de alumínio
A seta azul será de um rebordo semelhante mas da rótula
A seta laranja será uma anilha para subir a suspensão traseira do Mini.
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