Em primeiro lugar parabéns pela compra do pato feio!
Em segundo lugar..... É mesmo um garrafão a servir de deposito??!!
Em segundo lugar..... É mesmo um garrafão a servir de deposito??!!
Austin Austin Mini Clubman MK II - The ugly duck (Fiquei maluco, Part II)
- Autor do tópico Abílio Quintas
- Data de início
Austin Austin Mini Clubman MK II - The ugly duck (Fiquei maluco, Part II)
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OP
OP
verdade!Em primeiro lugar parabéns pela compra do pato feio!
Em segundo lugar..... É mesmo um garrafão a servir de deposito??!!
para o esguicho da água. Foi daquelas coisas que o anterior "engenheiro" decidiu inovar...
OP
OP
He's back...
Está a condizer com o portão!
Realmente não conhecia este Clubman, os meus parabéns, está com muito bom aspecto, acho que com pouco trabalho ficará no ponto
OP
OP
Hoje fui buscar o carro ao mecânico onde, entre outras coisas, levou amortecedores, revisão da bomba de travões, cintas de travões novas (mintex), etc.
Mas falta ainda muita coisa que já tinha notado, mas que têm de ficar para segundas núpcias. Como os apoios de motor...
No regresso fizemos um "pit stop" em Guimarães.
Mal estacionei fui logo abordado por um old timer saudosista... Gostei dos dois dedos de conversa...
Estas jantes estavam no Mini 1000, mas aqui até não ficam muito mal. Prefiro às jantes de ferro... Mas têm que ser reparadas. Vou ver se faço algo cosmético...
A diferença de tamanhos é considerável...
007.5, ao serviço de Sua Majestade!
As nossas origens...
Ps. Fotos by cara metade
Mas falta ainda muita coisa que já tinha notado, mas que têm de ficar para segundas núpcias. Como os apoios de motor...
No regresso fizemos um "pit stop" em Guimarães.
Mal estacionei fui logo abordado por um old timer saudosista... Gostei dos dois dedos de conversa...
Estas jantes estavam no Mini 1000, mas aqui até não ficam muito mal. Prefiro às jantes de ferro... Mas têm que ser reparadas. Vou ver se faço algo cosmético...
A diferença de tamanhos é considerável...
007.5, ao serviço de Sua Majestade!
As nossas origens...
Ps. Fotos by cara metade
Parabéns, as jantes são bem giras e ficam muito bem!...
Ver anexo 1210100
Estas jantes estavam no Mini 1000, mas aqui até não ficam muito mal. Prefiro às jantes de ferro... Mas têm que ser reparadas. Vou ver se faço algo cosmético...
A diferença de tamanhos é considerável...
Ver anexo 1210102
007.5, ao serviço de Sua Majestade!
...
Como não gosto das jantes de ferro de uma só cor sem os tampões, pintei as do meu assim:
E volta e meia, quando me canso das jantes Revolution as de ferro voltam ao serviço sem ferirem os meus olhos.
OP
OP
São umas Momo.
Não se costumam ver muito.
Mas estou indeciso. Se as mando reparar ou se poupo para comprar outras...
Alguém tem ideia de quanto pode ficar mandar reparar/restaurar as 4 jantes?
Não se costumam ver muito.
Mas estou indeciso. Se as mando reparar ou se poupo para comprar outras...
Alguém tem ideia de quanto pode ficar mandar reparar/restaurar as 4 jantes?
Tudo vai do empeno/desalinhamento que tiverem. Conta no mínimo com 30€ por jante, no mínimo!!!!
OP
OP
Por esse valor eu avançava.
Acho que há cerca de 10 anos paguei pelas jantes que tenho no Peugeot mais de 140€. Não sei como estarão agora os preços.
Mas nada como ir às casas de jantes, não estivesse eu a viver em Braga...
OP
OP
Hoje o Ugly foi metido a uso, sem medo do trânsito.
Primeiras impressões:
Sentimo-nos mesmo pequeninos ao lado dos plásticos.
A sair de semáforos até é bastante rápido, velocidade de ponta é que não dá para apanhar multas na AE...
Faz imensa falta o espelho do lado direito. A 5 velocidade e uns travões melhorzinhos eram bem vindos. Mas, para o uso que pretendo dar, serve! Não posso é esticar-me muito...
Aproveitei para ir a uma das mais famosas casas de reparação de jantes de Braga. Muito bem atendido e pareceram-me ser bastante honestos.
Conclusão: não se comprometem a reparar as jantes sem antes analisar como estão depois de as decapar (coisa que teriam sempre que fazer). Elas apresentam diversos danos de salitre e já foram reparadas anteriormente, pelo que podem ter demasiados danos para serem reparáveis...
O valor pedido oscilava entre os 100€ e os 200€.
Se eles ficassem com o carro lá, mandava logo reparar, mas não ficam. Apenas com as jantes, pelo que tenho de repensar o que fazer.
Depois de ter trocados os amortecedores... O Ugly parece estar em bicos de pé. Espero é que não demore a "arrear", pois fica estranho assim tão alto.
Primeiras impressões:
Sentimo-nos mesmo pequeninos ao lado dos plásticos.
A sair de semáforos até é bastante rápido, velocidade de ponta é que não dá para apanhar multas na AE...
Faz imensa falta o espelho do lado direito. A 5 velocidade e uns travões melhorzinhos eram bem vindos. Mas, para o uso que pretendo dar, serve! Não posso é esticar-me muito...
Aproveitei para ir a uma das mais famosas casas de reparação de jantes de Braga. Muito bem atendido e pareceram-me ser bastante honestos.
Conclusão: não se comprometem a reparar as jantes sem antes analisar como estão depois de as decapar (coisa que teriam sempre que fazer). Elas apresentam diversos danos de salitre e já foram reparadas anteriormente, pelo que podem ter demasiados danos para serem reparáveis...
O valor pedido oscilava entre os 100€ e os 200€.
Se eles ficassem com o carro lá, mandava logo reparar, mas não ficam. Apenas com as jantes, pelo que tenho de repensar o que fazer.
Depois de ter trocados os amortecedores... O Ugly parece estar em bicos de pé. Espero é que não demore a "arrear", pois fica estranho assim tão alto.
Acho que "tens" de reparar essas jantes! Não são comuns, e não se podem perder numa prateleira qualquer de tua casa, devem ser vistas e desfrutadas por todos nós que gostamos destes designs tão anos 70.
Não percebi se são de alumínio ou magnésio, não sabia que o salitre era um "veneno" para estas jantes.
Quanto à altura mais elevada da carroçaria, deve-se não aos amortecedores, mas ao facto dos cêpos de borracha terem sido descomprimidos quando o Mini esteve no ar. Com uns quilómetros voltam ao sitio.
Não percebi se são de alumínio ou magnésio, não sabia que o salitre era um "veneno" para estas jantes.
Quanto à altura mais elevada da carroçaria, deve-se não aos amortecedores, mas ao facto dos cêpos de borracha terem sido descomprimidos quando o Mini esteve no ar. Com uns quilómetros voltam ao sitio.
OP
OP
Sempre a aprender!
Acho que as jantes são de alumínio, mas não posso dizer com certeza.
Não me agrada muito o design, mas também não queria as Minilite do costume. Vendo os prós e contras, reparar estas pode ficar mais em conta e até fica engraçado assim. Pelo menos nunca vi umas jantes iguais num Mini.
Repara-las vai ter que ficar mais para a frente, quando puder usar as jantes de ferro que estavam neste e passaram para o Mini 1000, para ele circular. (As jantes que vão para o 1000 são umas replica Minilite e estão na casa de pneus a aguardar que ele vá para lá a fim de as meter ao sítio e alinhar a direção para ir á IPO)
Estava preparado para deixar logo lá o carro e eles repararem as jantes. Mas não aceitaram.
OP
OP
afinal as jantes são de magnésio...
quanto ao salitre ser "veneno", não faço ideia em que se consubstancia, apenas foi o que o homem da casa de jantes me disse. Até porque há zonas delas em que a tinta descasca e outras que parece que sai pó (uma pessoa esfrega os dedos nelas e parece que a jante se "desfaz")
quanto ao salitre ser "veneno", não faço ideia em que se consubstancia, apenas foi o que o homem da casa de jantes me disse. Até porque há zonas delas em que a tinta descasca e outras que parece que sai pó (uma pessoa esfrega os dedos nelas e parece que a jante se "desfaz")
OP
OP
Hoje foi dia de passeio.
Braga - Senhora da Peneda (Gerês).
Com algumas paragens e desvios pelo meio.
Na ida fomos pelo N101 até Ponte da Barca e depois a N203.
No regresso viemos pela N202 e, posteriormente, N101. Fizemos um desvio por uma das atrações do momento (Baloiços), em pleno Mezio.
O trajeto é composto por algumas curvas interessantes, até certo ponto...
o cenário estava bonito e convidativo.
A caminho do Soajo, uma antiga central que dá um cenário muito bonito para fotografias.
Nos famosos espigueiros do Soajo.
Acho que, pelo caminho, o pequeno foi perdendo alguns cavalos...
Mais um que fugiu... Até ficou mais leve... (não gosto nada de o ver assim tão alto, na traseira ainda está mais alto...)
Ainda deu para algumas encaradas tensas...
Paisagens de cortar o folego! Muito Bonitas!
Ainda tentou subir as escadas, mas as rodas são muito pequenas...
Senhora da Peneda (Gerês)
Até parece um jipe...
Já passei por "muitas" na borda da estrada, mas estas metem respeito...
Com os desvios devem ter sido 170 km.
Fui às bombas e ficou pelos 11L de gasolina 95. Ou alguma coisa estranha aconteceu, ou 6,5l aos 100km, não é nada mau.
Notas:
Reparar os braços da suspensão de trás... Aquele barulho é mesmo irritante.
Jantes têm que ser reparadas. A partir dos 100km/h tremem muito...
Afinar o ralenti que está um pouco instável. Por vezes oscila entre as 900 rpm e as 1100 rpm. Em ponto morto ou está a 900 rpm ou a 1100 rpm. Não sei o que se passa, mas não gosto nada.
Mais uns km e os travões têm que ser afinados, as cintas já devem estar a acamar.
Passados mais de 200km ainda continua bastante alto...
Fotos by cara metade
Braga - Senhora da Peneda (Gerês).
Com algumas paragens e desvios pelo meio.
Na ida fomos pelo N101 até Ponte da Barca e depois a N203.
No regresso viemos pela N202 e, posteriormente, N101. Fizemos um desvio por uma das atrações do momento (Baloiços), em pleno Mezio.
O trajeto é composto por algumas curvas interessantes, até certo ponto...
o cenário estava bonito e convidativo.
A caminho do Soajo, uma antiga central que dá um cenário muito bonito para fotografias.
Nos famosos espigueiros do Soajo.
Acho que, pelo caminho, o pequeno foi perdendo alguns cavalos...
Mais um que fugiu... Até ficou mais leve... (não gosto nada de o ver assim tão alto, na traseira ainda está mais alto...)
Ainda deu para algumas encaradas tensas...
Paisagens de cortar o folego! Muito Bonitas!
Ainda tentou subir as escadas, mas as rodas são muito pequenas...
Senhora da Peneda (Gerês)
Até parece um jipe...
Já passei por "muitas" na borda da estrada, mas estas metem respeito...
Com os desvios devem ter sido 170 km.
Fui às bombas e ficou pelos 11L de gasolina 95. Ou alguma coisa estranha aconteceu, ou 6,5l aos 100km, não é nada mau.
Notas:
Reparar os braços da suspensão de trás... Aquele barulho é mesmo irritante.
Jantes têm que ser reparadas. A partir dos 100km/h tremem muito...
Afinar o ralenti que está um pouco instável. Por vezes oscila entre as 900 rpm e as 1100 rpm. Em ponto morto ou está a 900 rpm ou a 1100 rpm. Não sei o que se passa, mas não gosto nada.
Mais uns km e os travões têm que ser afinados, as cintas já devem estar a acamar.
Passados mais de 200km ainda continua bastante alto...
Fotos by cara metade
Muito bom! É sempre um gosto ver um Mini em passeio, quando as paisagens são deslumbrantes, só pode melhorar!
Não sei que barulho as suspensões de trás estão a fazer, mas por norma ou é simples lubrificação ou então são os copinhos de nylon cinzentos Casquilho em Nylon para Rotula de Suspensão , como vez nestes carros gasta-se mais em curativos para os dedos do que em peças
A falta de estabilidade no ralenti costuma ter a haver com o nível do óleo do carburador. Desatarraxas a tampinha preta em cima, e o nível do óleo deve estar a 12mm do cimo. Se deitares a mais não faz mal, o motor "come" ou "bebe" sem problemas.
Não sei que barulho as suspensões de trás estão a fazer, mas por norma ou é simples lubrificação ou então são os copinhos de nylon cinzentos Casquilho em Nylon para Rotula de Suspensão , como vez nestes carros gasta-se mais em curativos para os dedos do que em peças
A falta de estabilidade no ralenti costuma ter a haver com o nível do óleo do carburador. Desatarraxas a tampinha preta em cima, e o nível do óleo deve estar a 12mm do cimo. Se deitares a mais não faz mal, o motor "come" ou "bebe" sem problemas.
OP
OP
relativamente ao barulho, se calhar expressei-me mal.Muito bom! É sempre um gosto ver um Mini em passeio, quando as paisagens são deslumbrantes, só pode melhorar!
Não sei que barulho as suspensões de trás estão a fazer, mas por norma ou é simples lubrificação ou então são os copinhos de nylon cinzentos Casquilho em Nylon para Rotula de Suspensão , como vez nestes carros gasta-se mais em curativos para os dedos do que em peças
A falta de estabilidade no ralenti costuma ter a haver com o nível do óleo do carburador. Desatarraxas a tampinha preta em cima, e o nível do óleo deve estar a 12mm do cimo. Se deitares a mais não faz mal, o motor "come" ou "bebe" sem problemas.
Mas já tenho uma eventual resolução para ele. Quando o fui buscar ao mecânico, ele chamou-me à atenção para isso. Que o braço estava com muita folga e que poderiam aparecer barulhos e a roda "fechar".
Já comprei este kit (Kit de Reaparação do Braço da Suspensão Trás). Mas ainda não tive possíbilidade de os trocar.
Creio que com isso o problema fique resolvido...
Relativamente ao óleo para o carburador, que tipo de óleo é? Já ouvi dizer que é aquele óleo usado para as máquinas de costura, mas podia confirmar? Obrigado
Viva,
Excelentes Mini voltas ...
Essas jantes são foram do vulgar e reparadas ficam impecáveis.
O óleo para o carburador é idêntico a este .
Excelentes Mini voltas ...
Essas jantes são foram do vulgar e reparadas ficam impecáveis.
O óleo para o carburador é idêntico a este .
OP
OP
Quer seja para uso ocasional, quer seja daily, sempre debaixo de olho...
Fun fact: ontem, antes de sair para o trabalho recebo uma chamada de um colega. Foi deixar o carro numa oficina perto de minha casa e precisava de boleia. Ri-me. Ele não percebeu. Combinámos o local. Quando o vou recolher ele desata-se a rir...
Somos dois marmanjos com mais de 1.85 cada, eu com mais de 100kg e ele perto dos 90kg...
Ao chegar ao trabalho, alguns colegas que ainda estavam á porta, primeiro estranharam, depois riram-se!
Nunca vi nenhum carro a conseguir "sacar" tantos sorrisos como estes pequenos...
Fun fact: ontem, antes de sair para o trabalho recebo uma chamada de um colega. Foi deixar o carro numa oficina perto de minha casa e precisava de boleia. Ri-me. Ele não percebeu. Combinámos o local. Quando o vou recolher ele desata-se a rir...
Somos dois marmanjos com mais de 1.85 cada, eu com mais de 100kg e ele perto dos 90kg...
Ao chegar ao trabalho, alguns colegas que ainda estavam á porta, primeiro estranharam, depois riram-se!
Nunca vi nenhum carro a conseguir "sacar" tantos sorrisos como estes pequenos...
OP
OP
Hoje, novamente, não se negou. Cada vez estou mais convencido a usá-lo como daily.
A pedido, uma colega de trabalho trouxe-me óleo usado nas máquinas de costura para acertar o óleo na cuba do carburador. Contudo, o óleo estava a nível. Quando tirei a tampa ele fez, de imediato, um barulho de sucção que, de acordo com o professor YouTube, demonstra estar a nível. Por isso a incerteza do ralenti não pode vir de lá.
Entretanto, em casa, vi que chegaram uns pequenos mimos...
Um bombite para o Mini 1000 (na altura o mecânico roubou-lhe um para desenrascar o clubman).
Apoios de motor, kit de reparação dos braços de suspensão traseira, uns espelhos "cromados" e umas borrachas para os pedais, que foram logo para lá!
Antes
Depois
O farolim traseiro já o tinha em casa e em breve troco. Mas como o que lá está vai desenrascando, vou poupando este.
A pedido, uma colega de trabalho trouxe-me óleo usado nas máquinas de costura para acertar o óleo na cuba do carburador. Contudo, o óleo estava a nível. Quando tirei a tampa ele fez, de imediato, um barulho de sucção que, de acordo com o professor YouTube, demonstra estar a nível. Por isso a incerteza do ralenti não pode vir de lá.
Entretanto, em casa, vi que chegaram uns pequenos mimos...
Um bombite para o Mini 1000 (na altura o mecânico roubou-lhe um para desenrascar o clubman).
Apoios de motor, kit de reparação dos braços de suspensão traseira, uns espelhos "cromados" e umas borrachas para os pedais, que foram logo para lá!
Antes
Depois
O farolim traseiro já o tinha em casa e em breve troco. Mas como o que lá está vai desenrascando, vou poupando este.