Restauro de Manta A

[Hugo Rainho]

estou a montar um manta a sr para um cliente e amigo com muito trabalho pela frente. muitas alteraçoes mecanicas mas mantendo a originalidade da epoca, pena é o orçamento nao ser ilimitado

parabens M.Silva

Pois é, os Mantas parece que estão a brotar por todo o lado

O meu orçamento também não é ilimitado. É preciso algum esforço e abdicar de algumas coisas...

 

[soares silva]

este manta sr é para juntar a um calibra que esta acompanhado de um manta 1900 gt,e de um opel gt e mais uns quantos de varias marcas.

em suma um verdadeiro doente, sempre que lhe entrego um la vem o proximo.

Abraço M.Silva

 

[Hugo Rainho]

Buenas!

Bem, as novidades não são grande coisa, mas também fazem parte do motor EHEHEHEHEEH

A parte inferior da falange do termostato da dbilas.

Espero nestas próximas semana ter novidades daquelas à homem com "O" grande

 

[Pedro A. Soares]

Buenas!

Bem, as novidades não são grande coisa, mas também fazem parte do motor EHEHEHEHEEH

A parte inferior da falange do termostato da dbilas.

Espero nestas próximas semana ter novidades daquelas à homem com "O" grande

Andas a ficar mais leve, andas andas...

heheheh

 

[Bruno ricardo silva]

Buenas!

Bem, as novidades não são grande coisa, mas também fazem parte do motor EHEHEHEHEEH

A parte inferior da falange do termostato da dbilas.

Espero nestas próximas semana ter novidades daquelas à homem com "O" grande

Boas Hugo,
Estes suportes, são para os colectores longos ou curtos? Ou tem de se alterar nos dois casos?
Deves andar mortinho para ter o motor no sitio!!!!
P.S: Agora livra-te de não colocar uns Recaro, um volante da moda, e uns travões à "Home"
Abraço

 

[Hugo Rainho]

Boas Hugo,
Estes suportes, são para os colectores longos ou curtos? Ou tem de se alterar nos dois casos?
Deves andar mortinho para ter o motor no sitio!!!!
P.S: Agora livra-te de não colocar uns Recaro, um volante da moda, e uns travões à "Home"
Abraço

Hey Bruno!

Este suportes dão para os Irmsher longos e curtos. Pelo menos foi a resposta que obtive. Os meus são os curtos, e sei que as falanges Standard não davam, por isso perguntei.

Sim, não vejo a hora de o ouvir roncar, mas isto não vai à velocidade que nós queremos, como deves saber e até melhor que eu .

Os recaro já tenho, os travões e suspensão é o passo seguinte. Ainda tenho que ver as soluções para os travões, para já só conheço as do Rui, mas também não explorei muito ainda sobre isso...

Vamos ver como é que isto vai correr

 

[Hugo Rainho]

Andas a ficar mais leve, andas andas...

heheheh

Leve e de que maneira. Isto é melhor que Red Bull, Além de dar asas, dá também um jacto!!

 

[Frederico Jacob]

Hugo e avanços no motor? Nada?

 

[Hugo Rainho]

Hugo e avanços no motor? Nada?

Para já, ainda nada Frederico... infelizmente... Para o mês que vem espero que a coisa já mexa qualquer coisa

 

[Gustavo Soares]

Hugo, pela conversa vem aí mais pólvora para o canhão...

 

[Hugo Rainho]

Hugo, pela conversa vem aí mais pólvora para o canhão...

Pulvoriza-me é a carteira

 

[Hugo Rainho]

Bem, este fim de semana, comecei a tratar de um assunto que andava a adiar há pelo menos um ano, travões!!

Já há algum tempo que o carro me foge para a esquerda quando travo. Além de poder chumbar na inspecção é perigoso conduzir nestas condições.

Nesta fase o trabalho ficou-se pelo "desmantelamento" das bombas dos discos da frente. o trabalho ficou a 99% porque há sempre o um filho da mãe de um parafuso que não quer sair... não há nada que não faça em que um parafuso me chateie a cabeça, mas enfim, esta semana o parafuso tem de sair para ver se no próximo fim de semana as bombas vão para o sitio delas

Apesar de as querer a funcionar a 100%, não vou mexer no aspecto delas, já que, assim que pud€r, irei colocar umas bombas com mais poder de travagem para segurar o animal

Aqui ficam as fotos:

Ver anexo 266215 Ver anexo 266216 Ver anexo 266217 Ver anexo 266218 Ver anexo 266219 Ver anexo 266220

 

[Pedro A. Soares]

Isso tá mesmo bom para levar uma bela escovadela, vedantes novos, pistons limpos e uma pinturinha com uma lata de tinta de temperatura.

Tá com um bocadito de ferrugem, mas isso sai tudo. Aconselho-te a pores WD40 e deixares de molho, para os pistons saírem, mas nem deve ser preciso, porque devem sair facilmente, visto isso ter uso. Cuidado se usares ar comprimido, pq os pistons saem disparados tipo bala, é não é brincadeira, coloca um pedaço de madeira a frente, para que ele saia mas não salte.

 

[Bruno ricardo silva]

Bem, este fim de semana, comecei a tratar de um assunto que andava a adiar há pelo menos um ano, travões!!

Já há algum tempo que o carro me foge para a esquerda quando travo. Além de poder chumbar na inspecção é perigoso conduzir nestas condições.

Nesta fase o trabalho ficou-se pelo "desmantelamento" das bombas dos discos da frente. o trabalho ficou a 99% porque há sempre o um filho da mãe de um parafuso que não quer sair... não há nada que não faça em que um parafuso me chateie a cabeça, mas enfim, esta semana o parafuso tem de sair para ver se no próximo fim de semana as bombas vão para o sitio delas

Apesar de as querer a funcionar a 100%, não vou mexer no aspecto delas, já que, assim que pud€r, irei colocar umas bombas com mais poder de travagem para segurar o animal

Aqui ficam as fotos:

Ver anexo 266215 Ver anexo 266216 Ver anexo 266217 Ver anexo 266218 Ver anexo 266219 Ver anexo 266220

Hugo,
Como o Pedro diz e bem, coloca WD40 ou Domax, eu prefiro a segunda opção até.
Se não vais colocar embolos novos, dá uma lixadela nesses com uma lixa 1200, só para retirar os "calos" , limpa os canas com WD40 e com ajuda do ar comprimido.
Se colocares parafusos novos, não te esqueças da graduação, 10.9 será suficiente.
Abraço e dispõe se necessitares.

 

[Hugo Rainho]

Isso tá mesmo bom para levar uma bela escovadela, vedantes novos, pistons limpos e uma pinturinha com uma lata de tinta de temperatura.

Tá com um bocadito de ferrugem, mas isso sai tudo. Aconselho-te a pores WD40 e deixares de molho, para os pistons saírem, mas nem deve ser preciso, porque devem sair facilmente, visto isso ter uso. Cuidado se usares ar comprimido, pq os pistons saem disparados tipo bala, é não é brincadeira, coloca um pedaço de madeira a frente, para que ele saia mas não salte.

SIm, escovadela e pintura com tinta resistente a altas temperaturas vai levar
Agora, sacar os piston só com ar comprimido... QUERIAS!!! Não saem... ficaram de molho de ontem para hoje... vamos ver se saem.

Hugo,
Como o Pedro diz e bem, coloca WD40 ou Domax, eu prefiro a segunda opção até.
Se não vais colocar embolos novos, dá uma lixadela nesses com uma lixa 1200, só para retirar os "calos" , limpa os canas com WD40 e com ajuda do ar comprimido.
Se colocares parafusos novos, não te esqueças da graduação, 10.9 será suficiente.
Abraço e dispõe se necessitares.

Pois Bruno, ficaram de "molho" de ontem para hoje. O produto que que nem sei, mas acho que era um da Wurth que um amigo meu ali de uma oficina me pôs. Fui lá para me ajudar a tirar o parafuso teimoso.

Quanto aos parafusos e afins, mandei zincar... Mesmo que depois meta umas willwood ou outras, já ficam bons para guardar ou vender porque não se degradam tanto com o tempo. As bombas em si é que só vou dar uma lixadela e pintar com tinta para temperatura....

 

[Frederico C Almeida]

Bem, este fim de semana, comecei a tratar de um assunto que andava a adiar há pelo menos um ano, travões!!

Já há algum tempo que o carro me foge para a esquerda quando travo. Além de poder chumbar na inspecção é perigoso conduzir nestas condições.

Nesta fase o trabalho ficou-se pelo "desmantelamento" das bombas dos discos da frente. o trabalho ficou a 99% porque há sempre o um filho da mãe de um parafuso que não quer sair... não há nada que não faça em que um parafuso me chateie a cabeça, mas enfim, esta semana o parafuso tem de sair para ver se no próximo fim de semana as bombas vão para o sitio delas

Apesar de as querer a funcionar a 100%, não vou mexer no aspecto delas, já que, assim que pud€r, irei colocar umas bombas com mais poder de travagem para segurar o animal

Aqui ficam as fotos:

Ver anexo 266215 Ver anexo 266216 Ver anexo 266217 Ver anexo 266218 Ver anexo 266219 Ver anexo 266220

Boas

Força nisso

Uma questão, que sistema de travagem está a pensar colocar para segurar a maquina?
Tenho procurado bastante sistema de travagem, como estou a restaurar um Opel Rekord C Coupe e recentemente descobri que as medidas dos discos e das bombas são iguais ás que o Rekord usava, e como para achar um sistema de travagem para o Rekord é complicado, pensei que visto que o do manta é igual sempre posso achar mais variedade e mais em conta talvez.
Resumindo gostava de uma opinião se possível
Visto que estou a colocar tudo novo, não vale a pena estar a comprar discos iguais aos de origem e a reparar as bombas e depois quando der nova alma ao coração do animal fico sem rédeas para o agarrar.

Obrigado

Cumprimentos

Fred

 

[Pedro A. Soares]

Já tens o kit de vedantes? É que sem tirares os pistons, o teu problema vai continuar...

Aquilo requer paciência. Se não sair com o a comprimido, dá-lhe umas pancadas para baixo e depois coms 2 chaves de fendas, tentas puxar o piston para cima. Repete isto várias vezes e vai pondo wd40 até sair.

Até parece uma receita do Chef Silva.

 

[Hugo Rainho]

Boas

Força nisso

Uma questão, que sistema de travagem está a pensar colocar para segurar a maquina?
Tenho procurado bastante sistema de travagem, como estou a restaurar um Opel Rekord C Coupe e recentemente descobri que as medidas dos discos e das bombas são iguais ás que o Rekord usava, e como para achar um sistema de travagem para o Rekord é complicado, pensei que visto que o do manta é igual sempre posso achar mais variedade e mais em conta talvez.
Resumindo gostava de uma opinião se possível
Visto que estou a colocar tudo novo, não vale a pena estar a comprar discos iguais aos de origem e a reparar as bombas e depois quando der nova alma ao coração do animal fico sem rédeas para o agarrar.

Obrigado

Cumprimentos

Fred

No meu caso, como o carro vai ficar a andar bem mais, não posso pensar em sistemas de travagem de origem, porque isso já eu tenho e vai revelar-se insuficiente quando tiver o motor novo... Vou colocar bombas com mais poder de travagem, por isso, não vai ficar nada em conta, infelizmente....

Com o material de origem, no que toca a travagem não o posso ajudar muito, visto que não tenho pesquisado nesse campo...

Já tens o kit de vedantes? É que sem tirares os pistons, o teu problema vai continuar...

Aquilo requer paciência. Se não sair com o a comprimido, dá-lhe umas pancadas para baixo e depois coms 2 chaves de fendas, tentas puxar o piston para cima. Repete isto várias vezes e vai pondo wd40 até sair.

Até parece uma receita do Chef Silva.

Sim, tenho que os sacar fora, seja lá como for

 

[Bruno ricardo silva]

Já tens o kit de vedantes? É que sem tirares os pistons, o teu problema vai continuar...

Aquilo requer paciência. Se não sair com o a comprimido, dá-lhe umas pancadas para baixo e depois coms 2 chaves de fendas, tentas puxar o piston para cima. Repete isto várias vezes e vai pondo wd40 até sair.

Até parece uma receita do Chef Silva.

Foi exactamente assim que fiz!!!

 

[Rui Maldonado]

Assim está bem Hugo. Bom trabalho.
Não te esqueças de mudar os tubos de borracha dos travões, pois na maioria dos casos, quando estes já têm uns aninhos, começam a desfazer-se por dentro e entopem a passagem do óleo, originando uma travagem desiquilibrada.
No meu aconteceu-me isso, foi só trocar os tubos por uns novos, e voi-lá!!!

Abraço!