Renault Clio 1.2 RN (1997)

[Fábio de Oliveira]

E os custos de uma transformação? Fica em quanto? A ida ao estrangeiro seria se não houvesse em mercado nacional. E compensar pouco é melhor que um carro apreendido por estar alterado...

O meu ponto é que muitas vezes acaba realmente por compensar ir buscar um carro ao estrangeiro, mas não é o caso. Mas de qualquer forma, isso não me preocupa, porque não está nos meus planos. Não tenho intenções de trocar de carro, ter mais do que 1 carro na minha posse está completamente fora de questão, e não estaria disposto de todo a dar tanto dinheiro por um carro com quase 30 anos e que sei lá eu por onde é que andou e por onde é que deixou de andar, o que lhe fizeram e o que não lhe fizeram. "Ah e tal, irias gastar tanto dinheiro com o teu carro que também já é velho". Correcto e afirmativo, mas pelo menos sei o que tenho. Uma coisa é certa: nada iria ser feito pela porta do cavalo, até por questões de segurança. Claro que não era chegar ali, tirar este motor, colocar outro, e pronto, já está. Nem nada que se pareça.

De qualquer modo não farei nada disso enquanto este motor estiver bom. E enquanto o tiver, não descarto fazer modificações de modo a "espremer mais sumo". Desde que não estrague o motor, evidentemente. Noutro forum no qual estou inscrito, já li um relato de um indivíduo que teve um carro igual ao meu com o mesmo motor, em que o carro dele mexia-se melhor do que um Clio II 1.2 16v de origem.
Porém a prioridade é ir resolvendo percalços como o que expus ontem. A próxima modificação que pretendo fazer a curto prazo é a instalação dos faróis de nevoeiro (são os deste modelo, é claro). Já tenho tudo, menos as "tampas" de plástico que se encaixam ao lado, cuja referência é a 7701205162. Os faróis propriamente ditos são os mesmos das Mégane, Scenic, Laguna e Safrane, mas estes plásticos de que falo têm de ser os do meu modelo. Mas não está fácil. De vez em quando corro os centros de abate, mas é difícil encontrar uma versão do Clio I Phase 3 com faróis de nevoeiro (por exemplo o Oásis). E encontrar um que ainda tenha os faróis montados (se não estiverem partidos), mais difícil é.

 

[Fábio de Oliveira]

Não andes com o carro vais lixar a caixa, experiência própria

Ah, não andei, não. Foi ontem para a oficina assim que saí do trabalho. Hoje tive de ir com o Fiesta IV 1.25 16v do meu pai (que se mexe bem, pena estar todo abandalhado), ao passo que ele foi de boleia.
Mas já fui buscar o Clio antes do jantar . Levou um puxador novo, e a fuga do óleo era devido a um rolamento que está por dentro do fole da direcção, que estava defeituoso

 

[Fábio de Oliveira]

Pela primeira vez vejo este tópico, e tive o cuidado de ler tudo ao pormenor.
Relativamente à transformação... esquece simplesmente.. Eu tenho um 16v e sei perfeitamente o que estou a gastar com ele para o deixar num estado ...
Tal como foi indicado, se queres fazer algo bem feito, gastas muito dinheiro, e continua a ser sempre um 1.2.......
Necessitas de um motor F7P ou F7R completo, instalação do mesmo, centralina, caixa de velocidades, linha de escape, travagem, direção assistida, eixo traseiro, radiador e tubagens, etc... etc...

A propósito do motor F7P, já podia ter adquirido um desses por 500 biscas. Se calhar precisava de ser todo reparado, mas como não era (e continua a não ser) prioridade, não fui avante.

A lei portuguesa só permite a instalação de motores que tenham saído no modelo em causa, mas não sei até que ponto as "Phases" também contam. Se não contam, podia escolher um desses motores que mencionaste, visto ter saído no Clio I. Mas se as "Phases" contarem, teria de me contentar com o F3P (do Clio I Phase 3 RSi)

 

[João P Silva]

Boa noite.

Este tópico já me tinha chamado a atenção.
Que belo Clio tão bem estimado!

Quando cheguei a parte das alterações perdi um pouco o entusiasmo.

Pensa nisso, o valor está conforme ele é.

No entanto o carro não é meu, só resta desejar, Boa sorte.

 

[Fábio de Oliveira]

Hoje vou a um jantar com malta do trabalho, por isso ontem foi dia de aspirar o interior, lavar no jacto (lavagem com escova e químico para as jantes incluída, evidentemente), enxugar a carroçaria com um pano, aplicar lustrante de pneus, lavar os vidros com limpa-vidros e aplicar produto anti embaciamento, limpar o tablier e ainda aplicar produto para dar brilho. Por um bocado ainda fui observado por 2 chavalas (até eram jeitosas ), e também não foram assim poucas as pessoas que passavam e olhavam. Se calhar nunca devem ter visto um gajo a dar uma limpeza como deve ser a um carro, sei lá .
Bem, vão estar beldades lá no jantar, portanto temos de ir minimamente apresentáveis. Mas já vi que entretanto choveu durante a noite, vamos lá ver se os meus planos não vão por água abaixo...

 

[Fabio Brochado]

Esta top
Assim é que da para ver o estado do carro lindo

Ps: pinta os frisos jumbo na parte dos carros

 

[Fábio de Oliveira]

Sim, a bem dizer os únicos frisos que estão imaculados são os do pára-choques da frente, porque tive de meter outro pára-choques na sequência de uma passa que mandei há 4 anos.
Bem, na "Garagem" o @Nuno Filipe Pinto Ferreira falou-me num produto que é o NovoGel, mas ainda não sei é até que ponto servirá para o friso do pára-choques traseiro, que está lascado por causa de um toque nos tempos do anterior dono

 

[Fabio Brochado]

Se esta assim tem que ser lixado "lixa agua 600"

1-Fita de papel para isolar a área a pintar/tratar
2-Um borrifador com agua para manter a zona a lixar limpa e húmida
3-lixa 600 de agua
4-quando a zona da pancada estivar visivelmente boa podes dar ó de leve uma lixadela no resto do friso do para-choques
5-mascarar bem há volta com jornal tudo o resto a não pintar mas fita de papel
6-desemgordorar com álcool "verificar que não ficou agua em lado nenhum"
7-Pintar a primeira camada tem que ser leve fraca
8-Segunda camada após 8 minutos

 

[Fábio de Oliveira]

Para terminar o ano em grande, foi terminada uma longa busca .

 

[Fabio Brochado]

Olha que bom as tais tampas
Ps:Bom ano

 

[Fábio de Oliveira]

Sim. Foi preciso ir parar a São João da Talha para as encontrar. Mas enfim, após centenas e centenas de quilómetros e longos meses, lá as encontrei. Uma grande busca já terminou. Tenho uma outra, mas falarei disso brevemente
Bom ano para ti também, e para todos.

 

[Fábio de Oliveira]

O ano começou mal. Nunca tinha acontecido uma destas. Depois de 9 inspecções imaculadas e 2 quase imaculadas, esta não estava no programa .
Só para terminar um dia que já era para esquecer

 

[joao p vasconcelos]

Aparentemente, não deve ser nada de especial. Uma afinação ou troca de bombitos deve ser suficiente.
Se já não foi feito, aproveitar para trocar o fluido de travões.

 

[joao p vasconcelos]

Para terminar o ano em grande, foi terminada uma longa busca .

Ver anexo 1232967

São de onde?
Não estou a conseguir identificar.

 

[António José Costa]

O ano começou mal. Nunca tinha acontecido uma destas. Depois de 9 inspecções imaculadas e 2 quase imaculadas, esta não estava no programa .
Só para terminar um dia que já era para esquecer


Ver anexo 1233269

Faz parte, nada de mais e que se deve resolver sem necessidade de investimentos avultados.

 

[Fabio Brochado]

https://www.auto-doc.pt/bosch/1146848 <----

 

[Fábio de Oliveira]

Aparentemente, não deve ser nada de especial. Uma afinação ou troca de bombitos deve ser suficiente.
Se já não foi feito, aproveitar para trocar o fluido de travões.

Faz parte, nada de mais e que se deve resolver sem necessidade de investimentos avultados.

Sim. Ou os bombitos, ou mesmo os calços. É certo que não é difícil de arranjar, mas não deixa de ser um grande galo.
De qualquer forma, o carro foi para a oficina ontem ao fim do dia. Como não recebi novidades, não estará ainda pronto. Pode ser que amanhã já esteja arranjado. Até lá terei de andar com o bólide do meu pai.

 

[Fábio de Oliveira]

São de onde?
Não estou a conseguir identificar.

São dos faróis de nevoeiro dianteiros (ainda não estão instalados).

 

[Fábio de Oliveira]

Conclusão: Era mesmo os bombitos.
O carro já está a fazer ó-ó na minha garagem. Amanhã não, que não vai dar, mas na Segunda-Feira vou levá-lo à reinspecção.

 

[Fábio de Oliveira]

Ah, assim está bem !