Renault Clio 1.2 RN (1997)

[António José Costa]

Bem, vamos ver quando o tempo estabiliza no que diz respeito a chuva para a minha XF-17 me desenrascar, que algo me diz que o carro precisa de ir à oficina. Já desde há algum tempo que o motor demora muito a aquecer. OK, o tempo tem estado frio, é verdade, mas não acho normal ir daqui para o trabalho, que são 10 km, e o ponteiro subir só um bocadinho de nada, às vezes nem sequer sobe. E cada vez está pior, ao ponto de na semana passada ter ido ao carnaval de Torres Vedras, que ainda são uns 30 km daqui, e nem assim o motor atingir a temperatura ideal. Deve ser o termostato que deu a raia, não?

Possivelmente o termostato avariou ficando aberto. Bem melhor do que ficar na posição fechado, mas convém substituir o mesmo se for esse o problema.

 

[Fábio de Oliveira]

Hum, pois. Eu bem desconfiava do termostato

 

[Fábio de Oliveira]

Ora bem, mais umas novidades, embora não tenha postado nada. Vou incluir tudo num só post.

Bom, arranjei este farol (e também uma surpresa, mas falarei disso mais tarde), que até é da Valeo, num dos centros de abate que costumo recorrer. A borracha que envolve o vidro precisava de um bocadinho de cola. Inicialmente ia comprar um farol novo, mas depois ia ficar com um farol novo e um velho, o que não tinha jeito nenhum. Então, optei por comprar um usado para desenrascar. Um dia que eu mande pintar o carro, então compro faróis novos e vendo os velhos.



O único senão é que este farol tinha afinador electrónico, ao passo que os meus afinadores são manuais. Mas nada que não se resolvesse.



Bem, adiante. O tempo tem estado finalmente agradável e a aguentar-se, que me deu a oportunidade de meter o carro na oficina:
- Levou um termostato novo. Agora sim, basta 3 ou 4 km para o motor atingir a temperatura ideal, e assim se mantém. Claro que se estiver num pára-arranca, a temperatura sobe, principalmente com a temperatura ambiente dos últimos dias, mas aí a ventoinha entra em acção.
- Levou uma lavagem no circuito da refrigeração, e enchimento com anticongelante novo.
- Levou um jeitinho nas pastilhas, pois ultimamente as rodas estavam a chiar em andamento, parando a chiadeira apenas quando o travão era accionado.
- Por último, mas não menos importante, a substituição do farol partido. O único senão é que pelos vistos colei a borracha demasiado à frente, ficando saliente. como mostra a foto. Mas não é nada que não se resolva.

 

[Fábio de Oliveira]

Bom, vou falar da tal surpresa mais cedo do que o previsto, pois receio que o tiro tenha-me saído pela culatra. Então cá vai:

Da última vez que fui às peças, arranjei este volante desportivo a um preço bastante razoável para o estado que está (vejo na net mais caros em pior estado). Como se pode ver, não está em mau estado de todo (estava um bocado sujo, mas entretanto já limpei), mas vê-se que tem marcas de uso.



Andei a pesquisar por quem faça restauros de volantes, e todos os que vi são estofadores que se limitam a forrar os volantes, o que não fica bem a mesma coisa.
E é aqui que preciso de uma ajudinha. Haverá outra solução para que este volante fique como novo? E já agora mudar a cor (cinza claro) para ficar da mesma cor do volante que tenho actualmente, assim como dos plásticos? É que senão acabei por fazer uma má compra

 

[Francisco Relvas]

Bom, vou falar da tal surpresa mais cedo do que o previsto, pois receio que o tiro tenha-me saído pela culatra. Então cá vai:

Da última vez que fui às peças, arranjei este volante desportivo a um preço bastante razoável para o estado que está (vejo na net mais caros em pior estado). Como se pode ver, não está em mau estado de todo (estava um bocado sujo, mas entretanto já limpei), mas vê-se que tem marcas de uso.

Ver anexo 1275161

Andei a pesquisar por quem faça restauros de volantes, e todos os que vi são estofadores que se limitam a forrar os volantes, o que não fica bem a mesma coisa.
E é aqui que preciso de uma ajudinha. Haverá outra solução para que este volante fique como novo? E já agora mudar a cor (cinza claro) para ficar da mesma cor do volante que tenho actualmente, assim como dos plásticos? É que senão acabei por fazer uma má compra

Que partes é que precisam de restauro? Precisa só de pintura ou alguma parte tem de ser cosida?

 

[Fábio de Oliveira]

Bom, o volante não tem danos (só o centro tem um buraquinho do tamanho da cabeça de uma agulha, e está numa zona que passa despercebida), nem tão-pouco está a querer descolar-se.
Como é que hei de explicar isto? O volante está com uma textura maioritariamente "lisa", desgastada, por causa do uso, o que é normal.

Queria que ficasse com esta textura, como se ficasse novo. E com esta cor (porventura será a de origem, o volante que adquiri é que se calhar tem a cor comida por causa do sol)

 

[Francisco Relvas]

Bom, o volante não tem danos (só o centro tem um buraquinho do tamanho da cabeça de uma agulha, e está numa zona que passa despercebida), nem tão-pouco está a querer descolar-se.
Como é que hei de explicar isto? O volante está com uma textura maioritariamente "lisa", desgastada, por causa do uso, o que é normal.

Queria que ficasse com esta textura, como se ficasse novo. E com esta cor (porventura será a de origem, o volante que adquiri é que se calhar tem a cor comida por causa do sol)

A pintura é relativamente simples... é uma coisa que se pode fazer em casa com facilidade.
Agora, essa textura já é algo mais complicado... eu honestamente (pessoalmente) simplesmente lhe daria uma pintadela na zona de metal - é o que mais importa... eu olhando para a foto enviada antes nem noto estrago nenhum sem ser esse...

 

[Fábio de Oliveira]

Hum, já ouvi dizer que pintar a espuma de um volante não dá em grandes resultados. Não sei até que ponto isso é verdade.
E sim, não tem estragos nenhuns. Apenas zonas desgastadas.

 

[Francisco Relvas]

Hum, já ouvi dizer que pintar a espuma de um volante não dá em grandes resultados. Não sei até que ponto isso é verdade.
E sim, não tem estragos nenhuns. Apenas zonas desgastadas.

Digo as partes de metal, não de espuma... isso sim não dá em resultado nenhum.

 

[Fábio de Oliveira]

Bem, as partes de metal, até é o mais fácil.
Agora a espuma... queria mesmo pô-la como nova, para não ficar com um volante que tem claras marcas de uso quando o interior do carro está praticamente imaculado

 

[Francisco Relvas]

Bem, as partes de metal, até é o mais fácil.
Agora a espuma... queria mesmo pô-la como nova, para não ficar com um volante que tem claras marcas de uso quando o interior do carro está praticamente imaculado

Experimenta a utilizar um condicionador de vinil / pele... sempre há-de ficar com melhor aspeto.

 

[Bruno Andrade]

quando vejo restauros de clio 1 dá aquela saudade dos meus....parabens pelo projeto e continua o bom trabalho

 

[Ruben Filipe Silva]

Boas Pessoal

Por acaso pela minha zona, (Lisboa) tenho reparado no aparecimento de muitos clios Mk1, (mais de 4 portas) mas mesmo muitos....de várias cores, motorizações e versões.
Sejam as versões Bebop, Energy, S, etc...
Alguém também se tem apercebido do mesmo?

Sei também de um Clio S (1.4) que tem estado parado. Gostava de poder ficar com ele, mas nota-se que precisa de alguns reparos, nomeadamente a nível de chapa, pintura, plástico, etc...
Mas para mim o carro é lindo!, então em verdinho. Adoro!


Cumps

 

[Fábio de Oliveira]

Pois eu tinha a ideia de que esta geração de carros estava era a desaparecer de Lisboa, por causa daquelas restrições maradas aos pré-Euro 2 em certas zonas da cidade. Aliás, mais ou menos na altura em que essas restrições entraram em vigor, o meu pai andava à procura de um carro para comprar, e o que não faltava era malta de Lisboa a desfazer-se destes carros.

 

[RubenMariz]

Boas Pessoal

Por acaso pela minha zona, (Lisboa) tenho reparado no aparecimento de muitos clios Mk1, (mais de 4 portas) mas mesmo muitos....de várias cores, motorizações e versões.
Sejam as versões Bebop, Energy, S, etc...
Alguém também se tem apercebido do mesmo?

Sei também de um Clio S (1.4) que tem estado parado. Gostava de poder ficar com ele, mas nota-se que precisa de alguns reparos, nomeadamente a nível de chapa, pintura, plástico, etc...
Mas para mim o carro é lindo!, então em verdinho. Adoro!


Cumps

Os clios mk1 são uns carrinhos bem interessantes com uma motorização bem robusta , no meu tempo de escola ia todos os num energy de um vizinho que lhe fazia zero manutenção nele e aquilo andava sempre…

A versão S é se calhar neste momento das mais procuradas e interessantes a seguir claro 1.8 ou ao williams , o S é uma especie de rally como a peugeot tem , vem com jantes em ferro carburador duplo um cariz mais desportivo , depois tem o rti também modelo interessante pelos extras e o topo em extras o baccara que é um mini luxo frances depois existem várias versões que não deixam de ser na mesma interessantes e na verdade quantos clios mk1 vemos a rolar de momento …

Desculpa um bocadinho do off-topic mas sempre adorei o Clio S

 

[Fábio de Oliveira]

Bem, acaba por não ser off-topic de todo

Os 1.8 16v e principalmente os 2.0 Williams estão é pela hora da morte. Já pedem aos 30000€ por um Williams. E pelo conjunto das jantes já pedem aos 1000€. Até mesmo um modesto 1.4 RTi, já vi pedirem mais de 2000€.

E sim, a par dos Mercedes W124 e W201, os Renault Clio mk1 ainda são fáceis de se ver. É raro o dia em que não veja um.
No entanto, os phase 3 são dos que se veem menos, fruto dos apenas 2 anos de produção. E a maioria deles são o 1.2 como o meu, ou então o comercial 1.9D. Aliás, acho nunca vi ao vivo um 1.4 phase 3. E escusado será falar do 1.8 RSi, que segundo consta as vendas cá em Portugal foram residuais. Nem sei se existirá algum por cá...

 

[RubenMariz]

Eheheh acabei agora de colocar um clio na zona dos bons negócios um Rti tivesse eu espaço e se calhar já cá morava ….

Sim um fase 3 ou dos últimos como se diz são raros de se ver, mas aqui por Famalicão já quase não se vê clios a rolar sejam fase 1,2 ou 3 …

Bons trabalhos na máquina…

 

[IvanSantos]

Bom, vou falar da tal surpresa mais cedo do que o previsto, pois receio que o tiro tenha-me saído pela culatra. Então cá vai:

Da última vez que fui às peças, arranjei este volante desportivo a um preço bastante razoável para o estado que está (vejo na net mais caros em pior estado). Como se pode ver, não está em mau estado de todo (estava um bocado sujo, mas entretanto já limpei), mas vê-se que tem marcas de uso.

Ver anexo 1275161

Andei a pesquisar por quem faça restauros de volantes, e todos os que vi são estofadores que se limitam a forrar os volantes, o que não fica bem a mesma coisa.
E é aqui que preciso de uma ajudinha. Haverá outra solução para que este volante fique como novo? E já agora mudar a cor (cinza claro) para ficar da mesma cor do volante que tenho actualmente, assim como dos plásticos? É que senão acabei por fazer uma má compra

Boas, deixo aqui umas imagens do volante que consegui arranjar a algum tempo, está praticamente novo e decidi lixa-lo todo para deixar com esta cor metálica invés de o pintar.

 

[JorgeMonteiro]

E envernizaste? Senão vai oxidar.


Já agora, dá uma vista de olhos aqui e altera o teu nome aqui

 

[Fábio de Oliveira]

Boas, deixo aqui umas imagens do volante que consegui arranjar a algum tempo, está praticamente novo e decidi lixa-lo todo para deixar com esta cor metálica invés de o pintar.

Sim, esse volante que arranjaste não está mau de todo. Está bem melhor que o meu. Não é que os braços do volante não fiquem bem na cor prateada, mas no meu caso vou preferir manter a cor deles.
Mas de qualquer forma, a questão dos braços é a mais fácil de resolver; agora a parte da espuma (ou lá o que é) é que parece ser mais complicada. Se é que seja mesmo possível fazer alguma coisa sem ser forrar, pois nunca ficará a mesma coisa. Principalmente no centro do volante, em que não há garantias que o logotipo da Renault não fique tapado. Já começo seriamente a ficar com aquela sensação de arrependimento...