Quizz automobilístico.

João Paulo C. Ribeiro

João Paulo C. Ribeiro

Pre-War
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Francisco Dias disse:
acho que não se trata de um "clone"

auto-union dkw monza coupé

Ver anexo 1184588
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Não é um clone. É mesmo um dos DKW Monza que vieram para Portugal. Este é um Serie I.

Após a série de vitórias do DKW 3=6 Sonderklasse nos campeonatos de carros de turismo e ralis europeus em 1954 e 1955, dois dos seus pilotos, Günther Ahrens e Albrecht W. Mantzel, tiveram a ideia de projectar um carro com base no 3=6 para bater alguns recordes de velocidade à classe, uma grande moda na altura. Para o efeito desenvolveram uma carroçaria de fibra de vidro muito leve construída na Dannenhauer & Stauss em Stuttgart.​

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O primeiro protótipo foi apresentado em 1955 no Salão Internacional do Automóvel de Frankfurt. O DKW Monza foi no entanto apenas colocado à venda depois do evento em Monza em 1956, onde bateu cinco recordes. Tão importante foi esse facto que o carro que se deveria ter chamado Solitude viu o seu nome alterado para Monza em homenagem ao circuito que lhe permitiu bater os referidos recordes. Surpreendentemente, uma grande quantidade deste modelo de pequeno porte foi exportado para os EUA, onde era extremamente popular.​

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Apesar dos modestos 44 hp, o motor de três cilindros e dois tempos permitia que fosse alcançada uma velocidade máxima considerável de 140 quilómetros por hora. Os veículos foram construídos pela Dannenhauer & Stauss em Stuttgart, depois pela Massholder em Heidelberg e, por último, pela empresa Robert Schenk em Stuttgart.

Esta historia de produção veio desmascarar um mito. O da organização alemã. Na verdade não se sabe quantos DKW Monza foram construídos. Uma das razões para isso é que não foram criados e preservados registos precisos por essas empresas, entretanto há muito desaparecidas. Como foram várias as empresas que os produziram em diversos momentos, foi impossível criar um registo completo de produção. Acresce ainda que alguns veículos foram vendidos em kit.​

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Consoante o especialista que se consulta o número de Monzas produzidos varia entre 230-240, quantidade teoricamente possível, de acordo com a correspondência sobrevivente entre as referidas firmas e os diversos revendedores, mas que até hoje não foi possível verificar. Os mais pessimistas (realistas?) acreditam que foram feitos entre 70 e 80. Hoje conhecem-se cerca de 50 sobreviventes. A produção do DKW Monza terminou em 1958, imediatamente após a apresentação do novo Auto Union 1000 Sp Coupé em 1957, já que a Auto Union se recusou a fornecer mais chassis para a sua produção.​

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