Francisco Dias
Veterano
este veio mesmo do fundo do baú 
Quizz automobilístico.
- Autor do tópico Camacho Cêrcas
- Data de início
este veio mesmo do fundo do baú
Estou espantado que em vinte minutos não o descubras...
Francisco Dias
Veterano
de certeza que é italiano? não será uma proposta do carroçador "Serra" de Espanha?
como assim ?
não será uma proposta do carroçador "Serra" de Espanha?Estou espantado que em vinte minutos não o descubras...
como assim ?
de certeza que é italiano?
Olha que podes ter razão... Não do Serra mas da SEAT para o 1500...
este veio mesmo do fundo do baú
Foi mais do cimo da estante...
De certeza que é italiano?
Italianíssimo!
Não.
Quase! Tens de tirar a 6ª...
Bolas!!! Devia ter-me lembrado do tópico das leituras...
Prototipo do FIAT 1500
Prototipo do FIAT 1500
Isso mesmo!
O primeirinho protótipo.
A semelhança com o irmão maior 1800 tem a ver com o facto de o desenvolvimento de ambos ser contemporâneo, embora não simultâneo.
Referi "tens de tirar a 6ª..." (6ª parte) porque 1500 é 5/6 de 1800.
Venha o próximo!
Francisco Dias
Veterano
ah ok
João dá para colocar aqui mais info ou link da fonte ?
João dá para colocar aqui mais info ou link da fonte
?
ah ok
João dá para colocar aqui mais info ou link da fonte
Link:
Informação:
Tenho que começar a fazer essa colecção.
Eu tenho de a continuar...
Acho que o do FIAT 126 já era...
Suponho que ainda haja cá no Porto, na Ascari.
Francisco Dias
Veterano
Sempre a apreender
Obrigado João
Obrigado João
Facilissimo
Marca e Modelo
Marca e Modelo
Carlos Vaz
Pre-War
Bem me parecia que o estava a reconhecer.
Francisco Dias
Veterano
lincoln zephyr (sedan)
Demorou...
Certo
Apresentado em 2 de Novembro de 1935, no line-up da gama de 1936, o Lincoln-Zephyr era um veiculo extremamente moderno com um pára-brisas baixo e muito inclinado, guarda-lamas integrados e um design muito aerodinâmico, que justifica a utilização do nome "Zephyr", (do grego Zephyrus o Deus do vento oeste). Foi um dos primeiros carros aerodinâmicos de sucesso, após a resistência de mercado ao Chrysler Airflow. Na verdade, o Lincoln-Zephyr tinha um coeficiente de penetração aerodinâmico mais baixo que o Airflow, devido em parte à grelha frontal semelhante a uma proa de um barco.
O Lincoln-Zephyr reanimou as vendas nos concessionários Lincoln no final dos anos 1930, e a partir do ano modelo de 1941, todos os Lincolns foram baseados no Zephyr. A produção anual foi relativamente baixa, em termos americanos, mas correspondia à maioria das vendas da marca Lincoln. No primeiro ano de produção foram vendidos 15.000, representando 80% das vendas totais da Lincoln.
Desenhado por John Tjaarda (1897–1962), um fã confesso de aviões, tinha uma carroçaria relativamente leve e rígida para o seu tamanho e um bom coeficiente de penetração aerodinâmico de 0,45, com um peso comparativamente baixo (1.520 kg). Era motorizado por um motor V12 a 75 ° desenvolvido a partir do Flathead V8 da Ford, com cabeças planas e válvulas laterais, bastante compacto mas afligido por hot-spots já que as condutas de escape atravessavam o bloco do motor.
Próximo desafio sff
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Francisco Dias
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