Reliant já é fora, Genie então é... sei lá, coisa de beefs
Quizz automobilístico.
- Autor do tópico Camacho Cêrcas
- Data de início
Por acaso não, até estou meio receoso a escrever isto. Sou péssimo a história, não sei se o Reliant Scimitar SE4 GT foi concorrente do antecessor do Gilbern Genie, mas diria que o Genie apareceu como concorrente do Scimitar SE4 GT, no entanto este modelo para mim não é o concorrente do Scimitar SE5 falta-lhe um pormenor importante, isto aos meus olhos.
Muitas vezes questiono porque não nasci por lá, devo ter coração Inglês!
Bem renasci por lá em 78, deveria mesmo comprar um Inglês.
Gilbern Invader porque tinha uma versão Estate?
Correctíssimo. Eu não gosto de ir à caça, mas adoro as carrinhas de ir à caça dos Ingleses, porra que pinta fora da bolha.
O Invader mais não é que a evolução do Genie, no entanto teve mais sucesso comercial 603 unidades versus 197, das 603 não sei quantas foram produzidas como Estate's. Motor Ford Essex 3.0 V6. No entanto comparativamente com a Reliant foram produzidas muito menos unidades do Invader.
Adoro estas carrinhas out-of-box de tudo o resto que circula.
@Pedro Seixas Palma, podes seguir por favor. Obrigado.
Julgo que só foram produzidas 104 Estates do Invader Mk I e Mk II. Nunca vi uma Mk III.
Mantendo o assunto, eis uma foto de Mrs. Wilkinson:
Acreditem ou não, a frente e a traseira deste modelo foram construídas utilizando a traseira de um terceiro, de outra marca. Refiro-me à carroçaria em fibra de vidro. Qual era o veículo dador?
Acreditem ou não, a frente e a traseira deste modelo foram construídas utilizando a traseira de um terceiro, de outra marca. Refiro-me à carroçaria em fibra de vidro. Qual era o veículo dador?
Microplas Mistral
Certíssimo! Apesar de me ter cruzado com uma fonte que refere um Rochdale, o TVR Open Sports utilizava duas secções traseiras do Microplas Mistral na sua construção!
1955 TVR Open Sports – Climax | THE HOME OF HORSEPOWER
homeofhorsepower.co.uk
OK
Marca e Modelo
Marca e Modelo
BMW e32 760? V16 Goldfisch?
Se for tem Motor V16, com 6700cc e 408cv, baseado no motor M70 V12 da BMW.
Se for tem Motor V16, com 6700cc e 408cv, baseado no motor M70 V12 da BMW.
Mantendo o assunto, eis uma foto de Mrs. Wilkinson:
Acreditem ou não, a frente e a traseira deste modelo foram construídas utilizando a traseira de um terceiro, de outra marca. Refiro-me à carroçaria em fibra de vidro. Qual era o veículo dador?
Se tem Mrs. Wilkinson, tem de ser a esposa de TreVoR Wilkinson, no entanto apenas conheço alguma da historia da TVR a partir do Grantura, mais um momento didáctico, nunca tinha ouvido falar do Microplas Mistral, obrigado.
Na Inglaterra dos anos imediatamente a seguir à Guerra surgiu um clube que tentava dar ordem aos especiais construídos com base Austin Seven. Esse clube que ainda existe hoje era o 750 Motor Club e criou um campeonato para esses carros. Esta foi a fonte para uma imensidade de marcas mais ou menos conhecidas TVR, Lotus, Ashley, Fairthorpe e muitas mais. Adoro essa época mas infelizmente hoje já não é possível recriar esse mundo.
Continuando nos veículos de ir à caça...
Qual o modelo posterior à Reliant Scimitar SE5 e Gilben Invader, que apesar do motor mais plebeu lhes dava uma teórica "abada" e já possuía uma caixa de 5 velocidades ao contrário das 4 dos seus opositores?
A pergunta é meio ambígua, mas fácil.
Obrigado por mais um pedaço de bela informação João.
Qual o modelo posterior à Reliant Scimitar SE5 e Gilben Invader, que apesar do motor mais plebeu lhes dava uma teórica "abada" e já possuía uma caixa de 5 velocidades ao contrário das 4 dos seus opositores?
A pergunta é meio ambígua, mas fácil.
Não sei se hei-de ficar feliz pela história, ou triste pelo mundo actual...
Obrigado por mais um pedaço de bela informação João.
Muitas...
Vou arriscar Volvo 1800ES
Vou arriscar Volvo 1800ES
Verdade, assim pode ser que um dos temas pelo qual ando a ficar perdido, fique cheio de imagens no Portal.
Adoro carrinhas de 3 portas! Estou a ficar maluquinho, ou sempre foi já não sei bem.
Quanto à Volvo é linda, muito mesmo, mas não é essa, se fosse seria muito fácil.
Nem podia ser só tinha caixa de quatro mais overdrive.
burrice minha...
Eu acho que sei qual é mas vou dizer Lancia Beta HPE
burrice minha...
Eu acho que sei qual é mas vou dizer Lancia Beta HPE
Tão cool
. Eu também acho que tu sabes, e efectivamente não é a Beta HPE. Uma das 2370 Beta HPE VX com motor 2000 e compressor Roots de baixa pressão, deve ser muito engraçado, mas eu contentava-me com uma 1600 como esta. Mais logo já vou ao OLX, não é Inglesa mas é mais plebeia e quase todas com o volante do nosso lado. Fiquei na dúvida na Volvo sobre a caixa de velocidades, mas não fui verificar.
olha não é inglesa...
julgava que era esta
Para dar uma abada a um Scimitar ou um Invader equipados com um V6 3 litros com um quatro cilindros tem que ser algo muito especial...
E sem ser inglesa...
julgava que era esta
Para dar uma abada a um Scimitar ou um Invader equipados com um V6 3 litros com um quatro cilindros tem que ser algo muito especial...
E sem ser inglesa...
Não é infelizmente.
Não tenho adjectivos
Eu acho que no fundo no fundo, o meu objectivo era este, aproveitar-me do vosso extremo conhecimento e descobrir pérolas magnificas para mim desconhecidas ou lembrar-me de outras que estavam esquecidas na minha memória.
Não conheço esta Lotus mas troco todas as "Hunting Vans" que conheço por esta, posso mudar o meu top 3 de todos os carros, esta Van com o motor do Elan Sprint 1558cc TwinCam e Big Valves, 126cv para um peso que suponho ainda deve ser contido, papava "quase tudo" onde eu gosto de os utilizar.
É peça única? Foi produzida pela Lotus? Onde posso ler mais, sou mesmo um inculto.
Não disse que não era Inglesa (a Beta é que não é Inglesa), a abada era e é teórica e não indiquei que era em recta podia ser em estrada revirada, como eu prefiro, eu tenho a mania de preferir.