Francisco Dias
Veterano
nsu concept "trapeze"
Quizz automobilístico.
- Autor do tópico Camacho Cêrcas
- Data de início
Sem grande espanto está certo.
É na verdade o NSU Trapeze. A característica mais surpreendente deste concept car da NSU, era a curiosa disposição dos quatro lugares no habitáculo da viatura, já que os dois bancos traseiros estavam implantados muito afastados um do outro enquanto os dianteiros estavam muito próximo, na verdade quase colados. Esta disposição permitia que os passageiros de trás esticassem facilmente as pernas para a frente, dando a este pequeno coupé uma habitabilidade de um carro muito maior.
Esta disposição singular - na verdade trapezoidal, de onde derivou o nome do modelo - resultava do facto de o motor Wankel bi-rotor estar colocado na parte central do compartimento traseiro dos passageiros, em frente ao eixo traseiro. O pequeno motor era refrigerado pelas duas enormes entradas de ar circulares localizadas nas laterais e fornecia a sua potência às rodas traseiras. Com este ‘ovo de Colombo’ reservou-se a parte traseira do Trapeze para o transporte das bagagens.
Desenhado por Marcello Gandini, a estrela da Carrozeria Bertone e apresentado no Salão Automóvel de Paris em Outubro de 1973, o Trapeze tinha, para além da arquitectura interior, um estilo muito moderno, a fazer lembrar o então recente Lancia Stratos na forma do pára-brisas mas sobretudo no equilíbrio de volumes.
É claro que este layout incomum e complexo foi possibilitado pela largura considerável do carro, bem como pelo teto mais largo na parte traseira do que na frente. No entanto, exigiu alguns sacrifícios para aqueles que se sentavam à frente, facilmente observáveis na foto acima, já que o espaço era algo reduzido em largura para todos os passageiros e existia uma dificuldade acrescida para os utilizadores menos ágeis alcançarem os bancos dianteiros que se encontravam demasiado longe das portas...
Siga a marinha...
Siga a marinha...
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Francisco Dias
Veterano
seguindo então
miguelcristovao
Pre-War
Parece uma cópia italiana feita num outro pais e adaptado às necessidades ou realidades de lá, tipo o que a VAZ fez com a Fiat 124..?
Santos António
Veterano
À primeira vista pareceu-me a marquise do vizinho, feito pelo Zé dos Alumínios, mas depois reparei que estava no stand da Jeep.
Um International Harvester sedan? ( não sei se alguma vez existiu, mas parece estar um International Harvester estacionado ao lado. Ou um Ford Bronco)
Mario_Marques
Veterano
Foi exatamente o que me veio a cabeça
Francisco Dias
Veterano
todos no bom caminho
Enfield YDL 150L Safari
Foste à Grécia descobrir o trambolho eléctrico?
Francisco Dias
Veterano
Santos António
Veterano
Mas onde é que vocês vão buscar estas coisas? Não há limites para os vossos conhecimentos automobilísticos?
Não há limites para os vossos conhecimentos automobilísticos?
A pergunta seguinte é simples e lembrei-me dela a propósito de uma característica do carro que o Francisco colocou.
Se repararem, aquele Enfield tem 3 escovas limpa vidros à frente.
E a pergunta é:
Além do óbvio Jaguar E-type, que clássicos eram vendidos novos com 3 escovas para limpar o pára-brisas?
Quero pelo menos 2 exemplos.
Se repararem, aquele Enfield tem 3 escovas limpa vidros à frente.
E a pergunta é:
Além do óbvio Jaguar E-type, que clássicos eram vendidos novos com 3 escovas para limpar o pára-brisas?
Quero pelo menos 2 exemplos.
Cavalo lusitano?
Falta-te concretizar esse e arranjar mais um...
Não estou a ver qual é esse, mas para além do E-Type só conheço o MGB.
Pesquisei o MGB e pareceu-me não ter 3 escovas..., mas se é o caso basta adicionar o lusitano Alter II
Aqui vão umas fotos de um MGB e um Midget , se não estou em erro seria "requisito" dos USA nos anos 60 em alguns roadster´s...
Além dos UMM Alter, segunda fase
