Um SMZ S-ZD.
Este carro era atribúido a veteranos de guerra que tivessem perdido algum membro, neste caso a embraiagem e o acelerador estão na coluna da direção.
O carro era atribúido a título gratuito pelo Estado.
Um LuaZ 969M de fabrico ucraniano. Eram essencialmente usados para trabalhos agrícolas e florestais.
A título de curiosidade, na maior parte dos acidentes envolvendo estes carros o condutor era projetado para fora do veículo.
Os cintos de segurança apenas passaram a estar disponíveis em 1996.
Aqui um GAZ 24 Volga (carrinha).
Mais um carro que apenas podia ser vendido ao público em condições especiais, encontrando-se essencialmente destinado a famílias numerosas ou desportistas de alta-competição que necessitassem de espaço de carga para equipamento.
Regressados à Lituânia, na Curonian Split próximos da fronteira com Kalinegrado e depois a caminho de Kaunas.
É curioso comparar os carros americanos com os soviéticos do mesmo período.
Estes foram apanhados numa loja de antiguidades junto a uma estrada nacional no norte da Polónia.
Entrei com o carro e fui à procura do proprietário para saber se me dava acesso ao portão onde se encontravam.
Deparei-me com uma senhora de meia idade que não falava uma palavra de inglês. Tentei gesticular para ver se ela percebia que apenas queria ir ver os carros.
Apesar de tentar explicar que só queria ver ela abanava-me insistentemente a cabeça em tom negativo.
Frustrado, voltei ao meu carro, agarrei na câmara, dirigi-me à senhora e apontei a câmara em direção aos carros.
Naquele preciso momento a cara dela desfez-se num sorriso e deu-me para as mãos as chaves do portão.
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