Os melhores motores 4 cilindros

Isso é só motores para meninos :lol::lol::lol: se um cilindro é bom imaginem juntar 4!!!!

O Lister Diesel é fabricado desde 1926, e mantêm-se praticamente inalterado. Não possui um único fio elétrico, e pega com uma manivela. É o motor dos "dumpers" das obras e das betoneiras . "Ptaptaptaptaptaptapta....." anos a fio e óleo é só ir acrescentando.Pode estar negro e espesso como alcatrão, isso não interessa para nada, um motor que é à prova de bomba e que dure anos e anos , negligenciados e sem praticamente qualquer tipo de manutenção, expostos às intempéries.
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"gamei" de um amigo. isto é que é um motor :D:D:D:D.
Ab
 

Anexos

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As justificações estão lá em cada motor. Leiam o artigo e não vejam somente o lugar na "classificação". ;)

Lembro também que são os melhores motores 4 cil. vintage, não são os 4 cil. de trabalho, nem os 4 cil. de consumo e por aí fora...

Para quem está muito "melindrado" por não ver lá um mercedes, talvez deva ler o artigo dos 10 melhores 8 cilindros e deixar os motores pequeninos para os outros que também têm direito à vida.:)
 
Concordo plenamente... e posso acrescentar que o artigo foi compilado a partir das opiniões do público, com alguma contribuição do staff editorial da Petrolicious.

E pela minha parte concordo com as escolhas. Poderia haver mais um ou outro marcante, mas os mais significativos estão ali. Querem comparar um pastelão Mercedes com o lendário M10 da BMW? Nem lhe cheira o trilho... quando se fala de escolhas destas, trata-se acima de tudo de emoções, não apenas de fiabilidade pura e simples. Nunca nada de verdadeiramente excitante ocorreu ao volante de um Mercedes 4 cilindros... disso tenho eu a certeza! :p

Não posso criticar nenhuma das escolhas, todos são marcantes pelas mais variadas razões, desde a simplicidade indestrutível do Ford T, passando pelo VW (por mais que não goste dos carros, compreendo todo o engenho naquele motor melhor que muita gente), e os motores mais marcantes de Itália... o Alfa e Fiat bialbero... qual deles o mais lendário. E o VTEC é dos quatro cilindros mais significativos dos últimos anos, entrou à tangente na época demarcada, mas ninguém pode negar o impacto que teve no mundo automóvel.

Mesmo o Volvo, que pode parecer uma escolha estranha, entra por bons motivos... é um motor de lendária robustez mas não só... são excelentes motores em termos de desempenho, e ainda hoje são uma escolha popular nos círculos clássicos de competição por estes motivos.
 
Hugo Viana da Silva disse:
As justificações estão lá em cada motor. Leiam o artigo e não vejam somente o lugar na "classificação".
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Por acaso li, e bem, e reparei que pelo menos 1, penso que no 4G da toyota não disseram nada de jeito, outros o que disseram não é razão para colucarem neste top 10 como por exemplo o do Ford T, é por ter que subir de marcha-atrás quando tem pouco combustível que ele é bom? Que trouxe esse motor de bom, havia na época motores melhores de certeza, foi por ter tido a produção que teve? O modelo pode sem emblemático por muita coisa, agora no motor não vejo nada!

Pelas razões que eles enunciaram para alguns motores, também podiam incluir por exemplo o 1.5 TD da Isuso, equipou duas gerações de modelos na opel, deu origem no bloco a uma terceira, faz kms como o raio, gastam pouco e andam de caraças!:lol:

Todos temos as nossas opiniões e não há nada a fazer.;)

Abraço.
 
Rafael S Marques disse:
Por acaso li, e bem, e reparei que pelo menos 1, penso que no 4G da toyota não disseram nada de jeito, outros o que disseram não é razão para colucarem neste top 10 como por exemplo o do Ford T, é por ter que subir de marcha-atrás quando tem pouco combustível que ele é bom? Que trouxe esse motor de bom, havia na época motores melhores de certeza, foi por ter tido a produção que teve? O modelo pode sem emblemático por muita coisa, agora no motor não vejo nada!
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Por acaso esqueci-me desse da Toyota... é endémico! :p Pouca coisa deles é memorável para mim... desculpem, mas estou a ser sincero!

O T é todo ele engenhoso, nisso concordo, mas o motor é um exemplo soberbo de simplicidade no seu melhor. A Ford conseguiu despojar o motor de mais de metade dos componentes e ainda assim construir um motor fiável e robusto.

Claro que isto não se consegue sem compromissos, mas se te deres ao trabalho de estudar a história do automóvel desta era, muitos carros subiam melhor inclinações grandes em marcha-atrás, porque era a relação mais curta de todas. No T convém fazer isto por outra razão, que é que o bronze traseiro da cambota fica a seco se o motor trabalhar muito tempo a subir de frente...

O facto é que, décadas antes do VW, este foi o motor que moveu o mundo... a certo ponto, metade dos carros do mundo eram T's, não é brincadeira! E com base nele surgiram muitos carros de competição, curiosamente. É uma lenda por mérito próprio.

Rafael S Marques disse:
Em andamento concordo, mas parado não, já tive um e sei o que digo!:ph34r:
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Pois parado é outra coisa... :lol: Mas eu disse ao volante! :p

Se me pedissem a mim para criar esta lista (provavelmente metade dela seriam Fiats!), mas olhando para fora do grupo, estes seriam talvez os meus candidatos, à excepção do Toyota. No lugar desse não hesitava em pôr o Lampredi monoalbero dos 128, um motor ainda mais evoluído que o bialbero, e com uma carreira igualmente longa e bem sucedida.

Outros motores de 4 cilindros emblemáticos, sem nenhuma ordem em particular, seriam:

- O A-series da Austin;
- O motor do Austin 7;
- O crossflow da Ford;
- Os motores 3 litros e os "4 e meio" da Bentley dos anos 20;
- Os Ferrari 500, 625, 750 e por aí fora... o primeiro grande 4 cilindros do Maestro Lampredi, e um dos 4 cilindros mais vitoriosos de sempre.
 
Rafael S Marques disse:
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Pelas razões que eles enunciaram para alguns motores, também podiam incluir por exemplo o 1.5 TD da Isuso, equipou duas gerações de modelos na opel, deu origem no bloco a uma terceira, faz kms como o raio, gastam pouco e andam de caraças!:lol:

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Abraço.
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Só para clarificar a questão dos diesel sem ter que me alongar muito:
O site tem o nome de PETROLicious e não dieselicious.

p.s: não conheço a "Isuso".
 
ricardo silva neves disse:
Ah... e este forum é sobre classicos... no entanto tambem falamos de não clássicos...
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O que é que uma coisa tem a ver com a outra? Nada!

O Hugo salientou um ponto muito importante e impossível de ignorar.
O site onde está o artigo chama-se Petrolicious. Acho que é bem evidente...
Eles quase nunca dão destaque a carros a gasóleo, por isso parece-me natural que não haja motores desses neste Top 10.
 
O motor diseasel é um compromisso ditado pelos conta-tostões. Não é, nem nunca foi, nem nunca será, um motor decente para um automóvel. Para maquinaria pesada, agrícola ou afins, tudo bem. Mas num automóvel que se preze, não. Pura e simplesmente não.

Joao Cunha disse:
Eduardo o w201 evo é 4cil. e deu cartadas a muito motor.
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João, aí estamos a falar de uma derivação muito específica de um motor, preparado pela Cosworth. Não é um projecto inteiramente Mercedes. E mesmo assim, não é o mais marcante dessa geração.
 
Eduardo Relvas disse:
Outros motores de 4 cilindros emblemáticos, sem nenhuma ordem em particular, seriam:

- O A-series da Austin;
- O motor do Austin 7;
- O crossflow da Ford;
- Os motores 3 litros e os "4 e meio" da Bentley dos anos 20;
- Os Ferrari 500, 625, 750 e por aí fora... o primeiro grande 4 cilindros do Maestro Lampredi, e um dos 4 cilindros mais vitoriosos de sempre.
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O crossflow está lá em forma de BDA, deviam ter feito como o série B da Honda e terem ido às origens. Mas entre o crossflow até ao BDA e o Pinto até aos YB... Não consigo escolher 1. Gosto mesmo muito dos 2, não fosse dum um gajo dos rallys (e esses 2 motores foram grandes até na velocidade, impressionante).
 
Andre.Silva disse:
O crossflow está lá em forma de BDA, deviam ter feito como o série B da Honda e terem ido às origens. Mas entre o crossflow até ao BDA e o Pinto até aos YB... Não consigo escolher 1. Gosto mesmo muito dos 2, não fosse dum um gajo dos rallys (e esses 2 motores foram grandes até na velocidade, impressionante).
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Exactamente, em vez do BDA deveria ter a família desde as origens, porque vai desde os primeiros motores de carro familiar até aos BDA, passando pelos Lotus, é um motor que contribuíu imenso para a história e o desporto automóvel.
 
Motores 4 cilindros, melhores motores de 4 cilindros, não é fácil de se chegar a um consenso para que critérios escolher para considerar este ou aquele melhor.

Algo fácil de entender será pensar em competição.
E ai, ao longo da história clássica por assim dizer, claramente a F1 é a modalidade rainha e os Rallies a segunda, tendo durante o Grupo B competido com a F1 em peso mundial, com casos como Portugal onde tinham mais peso.

Ora a F1 poucos periodos teve 4 cilindros; como tal, foi nos Rallies que os 4 cilindros tiveram mais importância.

Ai não pode haver dúvidas.
Lampredi Bialbero, quer 1756, quer 1995, quer até o 1608 dos 125!
Quer aspirados, quer com compressore ou turbo.
São duas décadas a vencer a maioria dos anos, quer vestidos de 124, quer de 131, 037 ou Delta.
 
Gostei do artigo, como André disse, aprende-se sempre algo de novo. Quanto à classificação dos diversos motores, pelo que percebi, esta foi obtida pelo voto de assinantes/compradores/frequentadores, tem o valor de quem votou,não lhe dou especial importância...
 
Deve entrar na sua conta ou fazer registar-se para responder.
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